Leapmotor B10 stigao u Severnu Ameriku: kineski SUV sa Stellantis podrškom i ozbiljnom opremom

Leapmotor je napravio važan korak na globalnoj sceni: model B10 je zvanično stigao na tržište Meksika, čime je ovaj kineski proizvođač električnih vozila praktično otvorio vrata Severne Amerike. Za brend koji je u snažnom usponu, to je više od običnog lansiranja – to je potvrda da kineski NEV proizvođači više ne igraju samo na cenu, već i na ozbiljnu tržišnu ekspanziju, tehničku zrelost i logistiku.

B10 je u Meksiku pozicioniran kao kompaktni elektrifikovani crossover sa početnom cenom od 575.000 meksičkih pezosa, što je približno 28.070 evra. U ponudi je verzija sa produženim dometom, koja kombinuje električni pogon i benzinski motor kao generator, pa ukupni deklarisani domet dostiže do 990 km prema NEDC ciklusu. Snaga sistema je 215 KS, što je sasvim dovoljno za svakodnevnu vožnju, ali i za duža putovanja bez stresa oko punjenja.

Ono što je posebno zanimljivo jeste činjenica da Leapmotor ne ulazi na novo tržište stihijski. B10 je prošao lokalnu validaciju i prilagođavanje u Stellantisovom centru za istraživanje i testiranje u Meksiku, a za postprodajnu podršku zadužen je Mopar, deo Stellantis grupe. Takav potez značajno podiže poverenje kupaca, jer kineski model ovde ne dolazi kao eksperiment, već kao proizvod sa ozbiljnom infrastrukturom iza sebe.

Leapmotor je u Meksiku predstavljen kroz mrežu od više desetina prodajnih mesta, sa najavljenim širenjem u dodatne gradove. Uz to, kupci dobijaju četvorogodišnju garanciju na vozilo i osmogodišnju garanciju na visokonaponsku bateriju, što je vrlo konkurentno u segmentu i jasan signal da proizvođač stoji iza svog proizvoda. Za srpskog kupca to je važan podatak, jer pokazuje kako kineske marke sve više grade reputaciju kroz realnu podršku, a ne samo kroz atraktivne specifikacije.

Šta B10 nudi kao proizvod

Leapmotor B10 je dimenzijama klasičan gradsko-porodični SUV: dug je 4.530 mm, širok 1.885 mm i visok 1.655 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.735 mm. To znači da kabina obećava više prostora nego što bi se moglo očekivati na prvi pogled, posebno na zadnjoj klupi. Prtljažnik od 334 litra nije rekordni rezultat, ali je sasvim upotrebljiv za svakodnevne potrebe i vikend putovanja.

Tehnička osnova je moderna i prilično racionalna. B10 koristi 1.5-litarski atmosferski motor isključivo kao generator, dok točkove pokreće elektromotor. Baterija kapaciteta 18,8 kWh je LFP tipa, a to je dobra vest za trajnost i sigurnost, jer LFP tehnologija obično bolje podnosi veliki broj ciklusa punjenja nego klasične litijum-jonske hemije.

Električni domet iznosi 98 km po NEDC standardu, dok je potrošnja energije deklarisana na 16,6 kWh na 100 km. Brzo DC punjenje od 30 do 80 odsto traje 19 minuta pri snazi od 46 kW, što je vrlo korektno za ovu klasu i ovu cenu. U praksi, to znači da je B10 više nego sposoban da se ponaša kao savremen porodični SUV za grad i put, bez kompromisa koji su ranije često pratili prve talase kineskih modela.

Enterijer, tehnologija i bezbednost

Unutrašnjost B10 modela prati trend koji danas najbolje definiše kinesku auto-industriju: puno digitalije, čist dizajn i bogata oprema. Centralno mesto zauzima ekran od 14,6 inča, uz podršku za Apple CarPlay i Android Auto. To je veoma važna stavka za evropske i srpske kupce, jer pokazuje da Leapmotor razume koliko je povezivost danas bitna u svakodnevnoj upotrebi.

Bezbednosna oprema takođe deluje ozbiljno za ovu klasu. Standardno je dostupno sedam vazdušnih jastuka, a tu su i sistem adaptivnog tempomata, pomoć pri zadržavanju u traci i automatsko kočenje u nuždi. Drugim rečima, B10 ne pokušava da uštedi na onome što je zaista bitno, već nudi paket koji bi kod mnogih evropskih rivala često zahtevao dodatnu doplatu.

Ambijentalno osvetljenje dodatno podiže utisak kabine, a Leapmotor nudi i više boja karoserije, kao i dve varijante enterijera. To možda zvuči kao detalj, ali upravo takve stvari prave razliku između običnog i dobro promišljenog automobila. U poređenju sa brojnim konvencionalnim konkurentima iz Japana i Evrope, B10 ovde izgleda vrlo ambiciozno.

Zašto je ovo važno i za srpsko tržište

Leapmotorov iskorak u Meksiko nije samo vest za severnoameričko tržište. On pokazuje koliko su kineski brendovi ušli u novu fazu razvoja: sada ih ne definišu samo pristupačne cene, već i partnerstva sa velikim igračima, jaka servisna logistika i sposobnost da prođu stroge lokalne validacije. To je isti pravac kojim kineske marke već osvajaju i evropsko tržište.

Za kupce u Srbiji, priča o B10 je zanimljiva jer lepo oslikava šta danas može da se očekuje od modernog kineskog SUV-a: mnogo opreme, pristojan elektrifikovani pogon, dobra bezbednosna baza i korak po korak sve ozbiljnija servisna podrška. Upravo zato su modeli poput Leapmotora sve češći predmet pažnje, zajedno sa drugim kineskim brendovima koje prati domaća publika, poput modela i analiza isplativosti kupovine kineskog automobila u Srbiji.

Leapmotor je u junu 2026. isporučio rekordnih 93.376 vozila, dok je u prvih šest meseci ove godine stigao do 356.487 isporuka. To nije brojka koja se zanemaruje. Kada se takav rast spoji sa podrškom Stellantisa, jasno je da Leapmotor više nije samo još jedan novi kineski brend, već ozbiljan globalni igrač koji vrlo brzo može postati relevantan i u širem evropskom kontekstu.