Automobil koji se vozi skoro isključivo kroz grad ima potpuno drugačiji spisak prioriteta od automobila za autoput. Bitni su dužina zbog parkiranja, automatski menjač zbog kolone i nizak trošak na kratkim relacijama, gde motor nikada ne dođe do radne temperature.
Ovde su kineski modeli u ponudi u Srbiji koji su kraći od 4,45 metra, imaju automatski menjač ili električni pogon i cenu do 32.000 evra. To je kombinacija koja u gradskoj vožnji daje najmanje muke i najmanji račun.
Mali kineski automobili za grad
Kriterijume ispunjava 11 modela koji su trenutno u ponudi u Srbiji. Spisak se osvežava sam kada se promeni cena ili ponuda.
Zašto baš ova tri uslova
Dužina ispod 4,45 metra
Standardno parking mesto u Beogradu je oko 4,8 metra. Svaki centimetar ispod toga je razlika između mesta na koje možete da stanete i mesta koje morate da preskočite. Kraća karoserija znači i manji krug okretanja, što u uskim ulicama i garažama menja svakodnevicu više nego bilo koji podatak iz kataloga.
Automatski menjač ili električni pogon
U gradskoj koloni se menjač koristi stotinama puta dnevno. Automatik tu nije luksuz nego praktična stvar, a električni automobil menjač nema uopšte. Kod kineskih modela je automatski menjač po pravilu standardna oprema i u nižim klasama, što nije slučaj kod evropske konkurencije u istom cenovnom rangu.
Cena do 32.000 evra
Gradski auto prelazi malu godišnju kilometražu, obično između 8.000 i 15.000 kilometara. Pri toj kilometraži se skupo vozilo teško opravdava uštedom na gorivu, pa nabavna cena nosi najveći deo odluke.
Benzin, hibrid ili električni za grad
Električni model je u gradskoj vožnji u svom najboljem izdanju. Kratke relacije, često kočenje i mala prosečna brzina su upravo uslovi u kojima električni pogon troši najmanje, a domet od 300 kilometara je za gradsku upotrebu i više nego dovoljan. Uslov je da imate gde da punite, makar sporo, preko noći.
Hibrid je rešenje za onoga ko nema struju u garaži. U gradu štedi 20 do 30 odsto goriva u odnosu na uporediv benzinac, a ne traži nikakvu promenu navika. Sipate gorivo i vozite.
Benzinac ostaje najjeftiniji na startu, ali u gradu troši najviše i najbrže se troše kvačilo i kočnice. Ima smisla ako je godišnja kilometraža zaista mala ili ako se auto povremeno vozi i van grada.
Ako želite da vidite konkretan iznos uštede za svoju kilometražu, računica sa aktuelnim cenama goriva i struje je na stranici kalkulator uštede.
Na šta obratiti pažnju
Zapremina prtljažnika nije ista kao kod kombija
Mali gradski automobili imaju prtljažnik obično između 250 i 400 litara. To je dovoljno za nedeljnu kupovinu i za dvoje na kratkom putu, ali ne i za porodični odmor sa opremom. Ako vam treba i jedno i drugo, pogledajte kineske SUV modele za porodicu.
Punjenje u zgradi
Najveća prepreka za električni gradski auto u Srbiji nije domet nego mesto za punjenje. Ako živite u zgradi bez garažnog mesta, računajte na javne punjače, a to menja računicu jer je struja na javnom punjaču višestruko skuplja od kućne noćne tarife. U tom slučaju je hibrid trezvenije rešenje.
Prvi automobil
Veliki deo ovih modela je istovremeno i dobar prvi auto, jer su pregledni, kratki i imaju automatik. Ako birate prvi automobil, uži izbor sa nižim cenovnim pragom je na stranici kineski automobili za početnike.
Česta pitanja o malim kineskim automobilima za grad
Koji je najjeftiniji kineski automobil za grad?
Najniže cene u ovoj kategoriji su danas ispod 20.000 evra. Konkretan model i aktuelna cena stoje u tabeli na vrhu stranice, jer se cene menjaju sa cenovnicima uvoznika i akcijama.
Da li je električni auto dobar izbor ako živim u stanu?
Može da bude, ali samo ako imate pristup punjenju na parkingu ili u garaži. Bez toga se svo punjenje seli na javne punjače, gde je struja znatno skuplja, pa se ušteda u odnosu na benzinac ozbiljno smanjuje.
Koliko je dovoljno dometa za gradsku vožnju?
Za svakodnevnu gradsku upotrebu je i 250 do 300 kilometara dometa dovoljno, jer prosečna dnevna kilometraža u gradu retko prelazi 40 kilometara. Domet postaje bitan tek ako istim autom povremeno idete i na duži put.
Zašto je automatski menjač bitan u gradu?
Zbog broja promena stepena prenosa u koloni. Osim udobnosti, automatik u gradskim uslovima smanjuje i habanje kvačila, što je kod ručnog menjača najčešći trošak posle nekoliko godina gradske vožnje.