JMEV EV3
Kompaktan električni hečbek sa 50 kW, LFP baterijom od 30,24 kWh i prednjim pogonom, namenjen gradskoj svakodnevici.
1 / 8
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
JMEV EV3 je mali električni hečbek namenjen kupcima kojima su prioritet niska potrošnja, jednostavno održavanje i svakodnevna gradska upotreba. Na srpskom tržištu se pojavljuje kroz uvozničku mrežu CUBI DOO iz Novog Sada, kao jedan od pristupačnijih novih električnih automobila u ponudi. Po veličini i nameni pripada segmentu malih gradskih EV modela, gde se funkcionalno preklapa sa automobilima poput Dacia Spring, Leapmotor T03 i sličnih kompaktnih električnih modela namenjenih vožnji po gradu i kraćim međugradskim relacijama.
Dizajn EV3 je jednostavan i praktičan, sa kratkim prepustima, visokim krovom i petovratnom karoserijom koja olakšava ulazak u kabinu. Dimenzije od 3.720 mm dužine, 1.640 mm širine i 1.535 mm visine čine ga pogodnim za uske gradske ulice i parkiranje, dok međuosovinsko rastojanje od 2.390 mm pomaže da se u kabini dobije upotrebljiv prostor za četiri putnika. Klirens od oko 110 mm pokazuje da je model prvenstveno gradski automobil, a u Srbiji se navode bela, plava, zelena i roze boja.
Pogonski sklop čini jedan prednji sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetima, snage 50 kW, odnosno 68 KS, i maksimalnim obrtnim momentom od 125 Nm. Pogon je na prednjim točkovima, a prenos je jednostepeni automatski, kao kod većine električnih automobila. Baterija je LFP tipa, kapaciteta 30,24 kWh, što je pogodnije za gradski automobil jer naglašava dugotrajnost i stabilnost umesto velikih performansi. Deklarisani domet na kineskom CLTC ciklusu iznosi do 330 km, dok pouzdan WLTP podatak za srpsku specifikaciju nije javno potvrđen.
Enterijer je skroman, ali funkcionalan, sa četiri sedišta i opremom usmerenom na osnovne potrebe u svakodnevnoj vožnji. U lokalnoj specifikaciji navode se automatska klima, 10,1-inčni centralni ekran, Bluetooth, mobilni internet, USB priključci, dve 12 V utičnice, dva zvučnika i kamera od 360 stepeni. Od bezbednosne i pomoćne opreme prisutni su ABS, ESC, sistem pomoći pri kretanju uzbrdo, elektronska parkirna kočnica, TPMS, ISOFIX i prednji vazdušni jastuci. Standardni prtljažnik je mali, oko 177 litara, pa je praktičnost najbolja u gradskoj, a ne porodičnoj upotrebi.
Najveća prednost modela JMEV EV3 je jednostavan električni pogon u vrlo kompaktnom i lako upravljivom paketu, uz mogućnost AC i DC punjenja preko CCS-2 priključka. Lokalni podaci navode AC punjenje za oko osam sati i DC punjenje za oko 30 minuta, što je dovoljno za ritam gradske vožnje. Realne slabosti su ograničena maksimalna brzina, četiri sedišta, mali prtljažnik i činjenica da je deklarisani domet zasnovan na povoljnijem ciklusu merenja, pa će realan domet zavisiti od brzine, temperature i načina vožnje.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa JMEV EV3
Sažeto iz oko 120 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
JMEV EV3 nije toliko nov koliko deluje. U Kini je predstavljen krajem 2018. kao JMEV E300, a u prodaju je pušten 2019. pod podmarkom Yizhi, kao Yizhi EV3. Isti auto se u Argentini prodaje kao JMEV Easy 3. Ono što je stiglo kod nas je osvežena verzija te iste generacije, sa novom maskom, LED trakom i LFP baterijom od oko 30 kWh. Nije reč o Renaultovoj tehnici, iako Renault ima udeo u JMEV-u.
U praksi je to pošten gradski alat i tu se vlasnici u Kini, Srbiji i Argentini uglavnom slažu. Jeftin je za vožnju, okretan, iznenađujuće prostran pozadi i bogato opremljen za svoju cenu. Slažu se i oko mana: tvrda plastika svuda gde se dodiruje, slaba zvučna izolacija preko 80 km na sat, tvrdo vešanje, svega dva vazdušna jastuka i sporo kućno punjenje od 3,5 kW, što znači celu noć na punjaču.
Ono što treba znati pre kupovine je da kineska baza reklamacija za starije primerke iz perioda 2019. do 2022. pokazuje jednoličnu listu prijava vezanih za pogonsku bateriju. Kod nas se model prodaje tek od 2025, pa iskustava sa velikom kilometražom i sa našom zimom još nema.
Šta vlasnici hvale
- Vrlo niski troškovi vožnje, punjenje kod kuće košta zanemarljivo malo u odnosu na benzin
- Okretnost u gradu, mali krug okretanja i pregledni gabariti, lako se parkira
- Trenutan odziv motora, u gradskoj vožnji deluje življe nego benzinci slične klase
- Iznenađujuće mnogo prostora pozadi za auto dužine 3,72 metra, uz preklopivu klupu
- Oprema koja se retko viđa u ovom rangu, kamera od 360 stepeni, veliki ekran, ISOFIX
- Kineski vlasnici hvale grejanje kabine i daljinsko predgrevanje preko telefona
Na šta se žale
- Slaba zvučna izolacija, buka vetra i guma je izražena iznad 80 km na sat
- Tvrdo vešanje, vibracije i udarci po lošem asfaltu i kaldrmi
- Sve površine u kabini su tvrda plastika, ima škripe i odsjaja konzole na vetrobranu
- Sporo naizmenično punjenje od 3,5 kW, potrebno je osam do deset sati za pun ciklus
- Siromašna bezbednosna oprema, dva vazdušna jastuka, nema tempomat ni brisač nazad
- Multimedija je komplikovanija nego što treba, ima prijava problema sa Bluetooth vezom
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najčešća prijava u kineskoj bazi reklamacija odnosi se na pogonsku bateriju, i to na primercima iz perioda 2019. do 2022. Pored toga se ponavljaju sitniji problemi sa elektronikom, klimom i sklopom karoserije.
- Kvar visokonaponske baterije na starijim primercima, greška razlike napona ćelija i brz pad kapaciteta
- Elektronika i multimedija, prekid veze telefona sa sistemom, neuspešna nadogradnja softvera, otkaz kamere za vožnju unazad
- Klima i grejanje, nelogično upravljanje preko ekrana i prebučan ventilator, to je oko petine svih prijava kvaliteta
- Škripa i lupkanje iz volana i podvozja, kod pojedinih primeraka loše nalegla zadnja vrata
- Zaptivenost, prijave da priključci nisu vodonepropusni i pojedinačni slučajevi ulaska vode u pogonski sklop
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Yizhi EV3 forum vlasnika
- Autohome forum, tema o realnom dometu forum vlasnika
- Chezhiwang 12365auto, prijave vlasnika baza reklamacija
- Vrele gume, test JMEV EV3 test
- Parabrisas Argentina, test JMEV Easy 3 test
- YouTube, osam dana testa u Srbiji video recenzija
1 komentar
-
Saša Maksimović
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
JMEV EV3 po ceni spada u grupu jeftini kineski automobili do 20.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je JMEV EV3 dobar izbor
Po našim kriterijumima JMEV EV3 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas JMEV EV3 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.

Kupio sam ga radi gradske vožnje i u tome radi odlično. Potrošnja je zaista niska, parkiranje lako. Buka na brzini iznad 80 je primetna, ali za cenu koju sam platio, nema puno mesta za prigovor. Solidan izbor za grad.