JMEV ELIGHT
Električna limuzina srednje klase sa velikom baterijom, prednjim pogonom i fokusom na flotnu, taksi i svakodnevnu gradsku vožnju.
1 / 13
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
JMEV ELIGHT je potpuno električna limuzina srednje klase. To je zvanični naziv pod kojim se prodaje u Srbiji, dok se na globalnom nivou i u oglasima sreće i kao EV EASY odnosno EVEasy GSE – reč je o istom automobilu. U Srbiji se pojavljuje kroz ponudu CUBI DOO iz Novog Sada tokom 2025. godine, sa jasnim fokusom na kupce kojima su bitni niski troškovi vožnje, prostrana kabina i jednostavna eksploatacija. Po konceptu je najbliži električnim sedanima i liftbek modelima namenjenim taksi, car-sharing i flotnoj upotrebi, dok se u širem EV kontekstu susreće sa modelima kao što su Tesla Model 3, BYD Seal i pojedini kompaktniji električni modeli dostupni u Srbiji.
Dizajn je klasičan za savremenu kinesku električnu limuzinu: zatvoren prednji deo, uska svetlosna grafika, glatke bočne površine i skrivene kvake smanjuju vizuelnu masu automobila. Dimenzije od 4675 mm dužine, 1835 mm širine i 1480 mm visine stavljaju ga u praktičan format porodične limuzine, sa međuosovinskim rastojanjem od 2750 mm koje ide u prilog prostoru za putnike pozadi. U praksi to znači da nije prevelik za grad, ali nudi dovoljno kabinskog prostora za svakodnevne relacije, poslovnu upotrebu i međugradske vožnje. Na srpskom lageru pominju se crna, bela, siva i cijan boja.
Pogon je potpuno električan, sa prednje postavljenim sinhronim motorom sa permanentnim magnetima. Za verziju koja se nudi u Srbiji navodi se maksimalna snaga od 118 kW, odnosno oko 160 KS, uz 225 Nm obrtnog momenta i prednji pogon. Baterija od 63 kWh daje fabrički deklarisan domet do oko 500 km, dok se u realnim uslovima može očekivati konzervativniji rezultat, naročito pri višim brzinama, zimi ili sa punim opterećenjem. Menjač je jednostepeni automatski, kao kod većine električnih automobila, a maksimalna brzina je usmerena više ka efikasnosti nego ka sportskim performansama.
Enterijer je zamišljen kao funkcionalan i bogato opremljen prostor za pet putnika. U opremi se pominju digitalna instrument tabla, centralni ekran, Apple CarPlay i Android Auto, kamera od 360 stepeni, bežično punjenje telefona, ambijentalno osvetljenje i električno podešavanje vozačkog sedišta. Standardna zapremina prtljažnika je oko 410 litara, što je dovoljno za svakodnevnu porodičnu i poslovnu upotrebu. Sigurnosni paket obuhvata sisteme kao što su adaptivni tempomat, upozorenje na napuštanje trake, nadzor mrtvog ugla, automatsko kočenje u slučaju opasnosti, ISOFIX i više vazdušnih jastuka.
Najveća prednost modela JMEV ELIGHT u Srbiji je kombinacija velike baterije, prostrane kabine i opreme koja ga čini posebno zanimljivim za taksi, flote i vozače koji dnevno prelaze dosta kilometara. Slabije strane su manje poznat brend, ograničena prodajno-servisna mreža u odnosu na etablirane proizvođače i neujednačene oznake modela u različitim izvorima, gde se isti automobil pojavljuje kao EV Easy, EVEasy GSE ili Elight. Za kupce kojima je presudna dostupnost u Srbiji, bitno je proveriti konkretnu lager varijantu, garanciju na vozilo i bateriju, kao i uslove servisiranja kod domaćeg distributera.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa JMEV ELIGHT
Sažeto iz oko 70 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Prvo o imenu, jer je tu najveća zabuna. JMEV Elight i JMEV EV Easy nisu dva automobila nego jedan isti. EVeasy je podmarka JMEV-a, a GSE je izvozna oznaka modela, pa se identično vozilo oglašava i kao Elight i kao EVeasy GSE. I još važnije, ovo nije mali gradski auto ni SUV nego limuzina dužine 4.675 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2.750 mm i baterijom od 63 kWh. Po gabaritu je rival Meganu i Corolli, i sa modelom EV3 nema nikakve veze.
Auto se u Kini zove JMEV Yi, u Rusiji ga sklapaju kao Amberauto A5, u Iranu je Iran Khodro Luna, a u Evropi ga je Renault već prodavao pod markom Mobilize kao Limo, isključivo taksistima na pretplatu, i povukao ga 2023. jer se nije prodavao.
Vlasnici ga opisuju kao mnogo automobila za male pare: prostran, udoban, pristojno ubrzava i bogato je opremljen. Zameraju deklarisan domet koji je znatno viši od realnog, buku u kabini, naporne elektronske asistente i tanku servisnu mrežu. Za degradaciju baterije i velike kilometraže još nema pouzdanih podataka, auto je premlad i previše redak.
Šta vlasnici hvale
- Prostrana kabina i neuobičajeno mnogo mesta za noge pozadi za ovu cenu
- Komforno vešanje sa nezavisnom zadnjom osovinom, dobro guta rupe i ležeće policajce
- Trenutan odziv motora i lako upravljanje, mali krug okretanja od oko 11 metara
- Vrlo niski troškovi vožnje, ruski vlasnici navode zanemarljiv trošak struje leti
- Bogata standardna oprema, kamera od 360 stepeni, matrični LED, adaptivni tempomat, panorama krov
- Baterija ima i grejanje i hlađenje, uz toplotnu pumpu, što je retko u ovom rangu cene
Na šta se žale
- Deklarisan domet je znatno viši od realnog, više vlasnika navodi razliku od 40 do 50 odsto
- Slaba zvučna izolacija, buka vetra i guma, deo vlasnika naknadno radi dodatnu izolaciju
- Elektronski asistenti reaguju lažno i ne pamte da su isključeni posle gašenja motora
- Klima se kod novijih godišta podešava samo preko ekrana, prevod menija sa kineskog je loš
- Zadnja klupa je nisko postavljena pa kolena idu gore, panorama bez roletne leti pregreva kabinu
- Fabrički audio sistem je slab, servisna mreža i dostupnost delova su tanke
Česti problemi koje vlasnici pominju
Ponavljaju se primedbe na softver i elektronske asistente, na buku i škripu i na razliku između deklarisanog i stvarnog dometa. Težih mehaničkih otkaza nema mnogo, ali je uzorak mali i auto je premlad da bi se govorilo o trajnosti.
- Asistenti za držanje trake i automatsko kočenje reaguju lažno, a podešavanja se ne pamte posle gašenja motora
- Multimedija, loš prevod menija sa kineskog, spor glasovni asistent, ne pamte se podešavanja ekrana i jačine zvuka
- Buka i škripa, prodiranje buke guma i vetra u kabinu, prijavljeni zvuci iz kabine i podvozja
- Kvarovi i nestabilan rad klime, uz to što se kod novijih godišta podešava isključivo preko ekrana
- Nelinearan pokazivač stanja baterije, poslednja dva polja padaju naglo uz ograničenje brzine
Izvori
- Drom.ru, utisci vlasnika Amberauto A5 forum vlasnika
- Drive2.ru, dnevnik vlasnika posle 3.000 km blog vlasnika
- IronHorse.ru, utisci vlasnika utisci vlasnika
- Chezhiwang 12365auto, prijave vlasnika baza reklamacija
- Largus, test Mobilize Limo sa profesionalnim vozačem test
- OneShift Singapur, test JMEV Elight test
1 komentar
-
Zokića
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
JMEV ELIGHT po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je JMEV ELIGHT dobar izbor
Po našim kriterijumima JMEV ELIGHT ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas JMEV ELIGHT koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.

Kupili smo ovaj električni auto za porodicu i odlično nam služi svakodnevno. Tiha vožnja, prostrana kabina za decu, a troškovi su minimalni. Zadovoljna sam što smo se odlučili za njega i sigurno bismo opet.