JMEV ELIGHT
Električna limuzina srednje klase sa velikom baterijom, prednjim pogonom i fokusom na flotnu, taksi i svakodnevnu gradsku vožnju.
1 / 16
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
JMEV ELIGHT je potpuno električna limuzina srednje klase. To je zvanični naziv pod kojim se prodaje u Srbiji, dok se na globalnom nivou i u oglasima sreće i kao EV EASY odnosno EVEasy GSE – reč je o istom automobilu. U Srbiji se pojavljuje kroz ponudu CUBI DOO iz Novog Sada tokom 2025. godine, sa jasnim fokusom na kupce kojima su bitni niski troškovi vožnje, prostrana kabina i jednostavna eksploatacija. Po konceptu je najbliži električnim sedanima i liftbek modelima namenjenim taksi, car-sharing i flotnoj upotrebi, dok se u širem EV kontekstu susreće sa modelima kao što su Tesla Model 3, BYD Seal i pojedini kompaktniji električni modeli dostupni u Srbiji.
Dizajn je klasičan za savremenu kinesku električnu limuzinu: zatvoren prednji deo, uska svetlosna grafika, glatke bočne površine i skrivene kvake smanjuju vizuelnu masu automobila. Dimenzije od 4675 mm dužine, 1835 mm širine i 1480 mm visine stavljaju ga u praktičan format porodične limuzine, sa međuosovinskim rastojanjem od 2750 mm koje ide u prilog prostoru za putnike pozadi. U praksi to znači da nije prevelik za grad, ali nudi dovoljno kabinskog prostora za svakodnevne relacije, poslovnu upotrebu i međugradske vožnje. Na srpskom lageru pominju se crna, bela, siva i cijan boja.
Pogon je potpuno električan, sa prednje postavljenim sinhronim motorom sa permanentnim magnetima. Za verziju koja se nudi u Srbiji navodi se maksimalna snaga od 118 kW, odnosno oko 160 KS, uz 225 Nm obrtnog momenta i prednji pogon. Baterija od 63 kWh daje fabrički deklarisan domet do oko 500 km, dok se u realnim uslovima može očekivati konzervativniji rezultat, naročito pri višim brzinama, zimi ili sa punim opterećenjem. Menjač je jednostepeni automatski, kao kod većine električnih automobila, a maksimalna brzina je usmerena više ka efikasnosti nego ka sportskim performansama.
Enterijer je zamišljen kao funkcionalan i bogato opremljen prostor za pet putnika. U opremi se pominju digitalna instrument tabla, centralni ekran, Apple CarPlay i Android Auto, kamera od 360 stepeni, bežično punjenje telefona, ambijentalno osvetljenje i električno podešavanje vozačkog sedišta. Standardna zapremina prtljažnika je oko 410 litara, što je dovoljno za svakodnevnu porodičnu i poslovnu upotrebu. Sigurnosni paket obuhvata sisteme kao što su adaptivni tempomat, upozorenje na napuštanje trake, nadzor mrtvog ugla, automatsko kočenje u slučaju opasnosti, ISOFIX i više vazdušnih jastuka.
Najveća prednost modela JMEV ELIGHT u Srbiji je kombinacija velike baterije, prostrane kabine i opreme koja ga čini posebno zanimljivim za taksi, flote i vozače koji dnevno prelaze dosta kilometara. Slabije strane su manje poznat brend, ograničena prodajno-servisna mreža u odnosu na etablirane proizvođače i neujednačene oznake modela u različitim izvorima, gde se isti automobil pojavljuje kao EV Easy, EVEasy GSE ili Elight. Za kupce kojima je presudna dostupnost u Srbiji, bitno je proveriti konkretnu lager varijantu, garanciju na vozilo i bateriju, kao i uslove servisiranja kod domaćeg distributera.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa JMEV ELIGHT
Sažeto iz oko 130 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Prvo o imenu, jer je tu najveća zabuna. JMEV Elight i JMEV EV Easy nisu dva automobila nego jedan isti, a u Kini se model vodi kao JMEV Yi. U Rusiji ga sklapaju kao Amberauto A5, u Iranu je Iran Khodro Luna, a u Evropi ga je Renault prodavao pod markom Mobilize kao Limo, isključivo taksistima na pretplatu, i povukao ga 2023. I još važnije, ovo nije mali gradski auto ni SUV nego limuzina dužine 4.675 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2.750 mm. Sa modelom EV3 nema nikakve veze.
Vlasnici ga opisuju kao mnogo automobila za male pare: prostran, udoban i bogato opremljen. Zameraju domet znatno niži od deklarisanog, buku u kabini, naporne asistente i tanku servisnu mrežu. Domet jako zavisi od verzije i klime, od oko 450 km u gradu kod kineske izvedbe do 150 do 200 km na minus 15 stepeni u Rusiji.
U ovom krugu smo prvi put našli i podatak sa velike kilometraže. Kineski vlasnik taksi izvedbe prijavio je da baterija posle 300.000 km prima oko 48 kWh umesto fabričkih 63, dakle otprilike četvrtina kapaciteta je otišla. To je jedan primerak i ne treba ga uzeti kao pravilo, ali je prvi stvarni orijentir. U kineskoj bazi reklamacija dominiraju kvarovi pogonske baterije i punjenja, a ne mehanike.
Šta vlasnici hvale
- Prostrana kabina, 288 mm prostora za kolena pozadi i prtljažnik od 500 litara, neuobičajeno za ovu cenu
- Komforno vešanje sa nezavisnom zadnjom osovinom, ruski vlasnici hvale kako guta rupe i ležeće policajce
- Lako upravljanje i mali krug okretanja od oko 11 metara, auto je u gradu vrlo spretan
- Vrlo niski troškovi vožnje, u Kini oko 100 juana mesečno za struju, u Rusiji oko 250 rubalja za 400 km leti
- Bogata standardna oprema, kamera od 360 stepeni, matrični LED, adaptivni tempomat, panorama krov
- Baterija ima i grejanje i hlađenje uz toplotnu pumpu, a u pojedinim tržištima garancija na bateriju ide do 8 godina ili 150.000 km
Na šta se žale
- Deklarisan domet je znatno viši od realnog, razlika ide od desetak odsto u idealnim uslovima do preko 50 odsto zimi i na autoputu
- Slaba zvučna izolacija, buka vetra i guma, prijavljena i škripa i lupanje podvozja, deo vlasnika naknadno radi dodatnu izolaciju
- Elektronski asistenti reaguju lažno, a podešavanja asistenata, režima vožnje i regeneracije se ne pamte posle gašenja motora
- Mrtva prva trećina pedale gasa, slabo ubrzanje posle 100 km na sat i teško doziranje kočnice
- Zadnja klupa je nisko postavljena pa kolena idu gore, panorama bez roletne leti pregreva kabinu, a deo kineskih vlasnika zamera i tvrdo amortizovanje
- Loš prevod menija sa kineskog, slab fabrički audio, vozačevo sedište bez električnog podešavanja, tanka servisna mreža i dostupnost delova
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najviše prijava ide na pogonsku bateriju i na punjenje, a ne na mehaniku. Uz to se ponavljaju kvarovi klime i problemi sa softverom i asistentima.
- Kvarovi pogonske baterije, greška razlike napona ćelija, vozilo odbija da se pokrene, nedovoljan domet, uz nelinearan pokazivač stanja baterije kod kojeg poslednja dva polja padaju naglo
- Punjenje ne radi, AC punjenje ne prihvata više različitih punjača, DC punjenje radi vrlo malom strujom ili traje predugo
- Asistenti za držanje trake i automatsko kočenje reaguju lažno, a podešavanja se ne pamte posle gašenja motora
- Multimedija se zamrzava i zastajkuje, loš prevod menija sa kineskog, spor glasovni asistent, ne pamte se podešavanja ekrana i jačine zvuka
- Kvarovi i nestabilan rad klime, prijavljen otkaz kompresora i klima koja ne greje, uz škripu i lupanje podvozja
Izvori
- Drom.ru, utisci vlasnika Amberauto A5 forum vlasnika
- Drive2.ru, dnevnik vlasnika posle 3.000 km blog vlasnika
- IronHorse.ru, utisci vlasnika utisci vlasnika
- Chezhiwang 12365auto, prijave vlasnika baza reklamacija
- Chezhiwang 12365auto, prijava o kapacitetu baterije posle 300.000 km baza reklamacija
- Autohome koubei, utisci kineskih vlasnika modela Yi utisci vlasnika
- Autohome koubei, detaljan utisak vlasnika na 40.684 km utisci vlasnika
- Sohu Auto, ocene kineskih vlasnika utisci vlasnika
- Automobile Propre, test Mobilize Limo sa izjavama taksista novinarski test
- Largus, test Mobilize Limo sa profesionalnim vozačem test
- OneShift Singapur, test JMEV Elight test
- Motorist.sg, test JMEV Elight novinarski test
- AutoApp.sg, test JMEV Elight novinarski test
1 komentar
-
Zokića
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
JMEV ELIGHT po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je JMEV ELIGHT dobar izbor
Po našim kriterijumima JMEV ELIGHT ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas JMEV ELIGHT koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Kupili smo ovaj električni auto za porodicu i odlično nam služi svakodnevno. Tiha vožnja, prostrana kabina za decu, a troškovi su minimalni. Zadovoljna sam što smo se odlučili za njega i sigurno bismo opet.