Ceo magazin Električni i hibridni automobili 132 Tržište i brendovi 116 Kupovina i saveti 90 Bezbednost i garancija 9 Servis i vlasništvo 3

Kineski automobili za taksi

Za taksi vozilo ne odlučuje cena na cenovniku nego trošak po pređenom kilometru. Auto koji radi 60.000 do 100.000 kilometara godišnje potroši za par godina više na gorivo i servise nego što je koštao. Zato se kineski hibridi i električni modeli poslednje dve godine sve češće viđaju na taksi tablicama u Beogradu i Novom Sadu.

Ovde su modeli koji su trenutno u ponudi u Srbiji, a ispunjavaju uslove koje taksi posao zaista postavlja: pogon koji troši malo, prtljažnik u koji stanu dva kofera i cena koja se vraća kroz rad, a ne kroz preprodaju.

Kineski modeli pogodni za taksi

Kako smo birali

Spisak nije ručno sastavljen. Model ulazi na listu ako zadovolji tri uslova istovremeno.

Pogon koji štedi. Uzimamo samo hibride, plug-in hibride i čisto električne modele. Klasičan benzinac na 80.000 kilometara godišnje potroši toliko goriva da nijedna niža nabavna cena to ne pokrije.

Prtljažnik od najmanje 400 litara. Vožnja na aerodrom je najisplativija vožnja u danu i traži prostor za dva velika kofera. Modeli sa manjim prtljažnikom su odlični za grad, ali za taksi ograničavaju posao.

Cena do 38.000 evra. Iznad toga se rata i amortizacija teško pokrivaju iz zarade po vožnji, osim ako ne radite isključivo premijum prevoz.

Modeli koji su izašli iz ponude uvoznika se automatski sklanjaju sa liste, pa ovde ne vidite vozila koja više ne možete da naručite.

Šta gledati pre kupovine

Servisna mreža, ne samo cena

Taksi vozilo koje stoji ne zarađuje. Pre nego što potpišete, proverite gde je najbliži ovlašćeni servis i koliko se čeka na termin i na rezervni deo. Kod nekih brendova mreža pokriva ceo Beograd i Novi Sad, kod nekih postoji jedan servis u zemlji. Spisak po brendovima imate na stranici servisi kineskih automobila.

Garancija na bateriju kod hibrida i električnih

Baterija je najskuplji sklop u vozilu i na taksiju se troši brže nego kod privatnog vlasnika. Garancija na bateriju je kod većine kineskih brendova duža od garancije na ostatak vozila, ali se uslovi razlikuju, a kod nekih postoji i ograničenje pređene kilometraže. To je pitanje koje treba postaviti pre kupovine, ne posle.

Punjenje ako uzimate električni model

Električni taksi ima najniži trošak po kilometru samo ako se puni kod kuće ili u bazi, po noćnoj tarifi. Ako se punite isključivo na javnim brzim punjačima, ušteda se prepolovi. Konkretnu računicu za svoj slučaj možete da izvedete na stranici kineski električni automobili, gde stoji kalkulator uštede sa cenama struje i goriva.

Plug-in hibrid kao sredina

Plug-in hibrid vozi grad na struju, a na duže relacije prelazi na benzin i ne traži planiranje punjenja. Za taksistu koji radi i grad i međugradske vožnje to je često praktičniji izbor od čisto električnog modela. Ti modeli su na stranici kineski plug-in hibridi.

Koliko se čeka povraćaj

Gruba računica: taksi vozilo u Beogradu pređe oko 60.000 kilometara godišnje. Razlika u trošku energije između benzinca i hibrida je red veličine 4 do 6 dinara po kilometru, a između benzinca i električnog modela i preko 10 dinara po kilometru kada se puni kod kuće. Na 60.000 kilometara to je od 300.000 do preko 600.000 dinara godišnje. Ako je hibrid ili električni model skuplji 3.000 do 5.000 evra od uporedivog benzinca, razlika se vraća za jednu do dve sezone.

Tačne brojke zavise od vaše rutine, pa je najbolje da uzmete sopstvenu kilometražu i sopstvenu cenu struje i provučete ih kroz kalkulator uštede. Ako gledate i finansiranje, mesečno opterećenje možete da izračunate na stranici kalkulator rate auto kredita.

Česta pitanja o kineskim automobilima za taksi

Koji kineski auto je najisplativiji za taksi?

Ne postoji jedan odgovor za sve. Ako imate gde da punite vozilo preko noći, čisto električni model daje najniži trošak po kilometru. Ako punjenje nije rešeno ili radite i međugradske vožnje, hibrid ili plug-in hibrid je sigurniji izbor. Spisak modela koji zadovoljavaju oba scenarija je gore na ovoj stranici.

Da li kineski automobil može da se registruje kao taksi u Srbiji?

Može, uslovi su isti kao za svako drugo novo vozilo. Propisi se odnose na starost i tehničke uslove vozila i na dozvolu za obavljanje delatnosti, a ne na zemlju porekla. Konkretne uslove propisuje lokalna samouprava, pa ih proverite u svom gradu.

Koliko traje baterija na taksi vozilu?

Kod savremenih LFP baterija, koje kineski proizvođači najčešće koriste, proizvođači deklarišu zadržavanje najvećeg dela kapaciteta i posle nekoliko stotina hiljada kilometara. Praksa u Srbiji je još kratka da bi se to potvrdilo na domaćim vozilima, pa gledajte pisane uslove garancije, ne usmena obećanja.

Da li se prtljažnik smanjuje kod hibridnih modela?

Kod nekih modela da, jer baterija zauzima deo prostora ispod poda. Zato smo i postavili prag od 400 litara. Podatak o zapremini prtljažnika stoji na stranici svakog modela, pa uporedite konkretne brojke pre odluke.

Ostali izbori po nameni

Kineska dostavna vozila i pickup modeliDostavna vozila, pickup modeli i minivanovi za prevoz robe i opreme.13 modelaMali kineski automobili za gradKratka karoserija za parking, automatski menjač i niska cena vožnje kroz grad.11 modelaKineski automobili za početnikePrvi auto: niža cena, pregledna karoserija, automatik i puna fabrička garancija.11 modelaKineski automobili za firme i vozne parkoveVozni park sa niskim troškom po kilometru, dostavna vozila i modeli za pravna lica.26 modelaKineski automobili za duga putovanjaVeliki domet, prostran prtljažnik i mirna vožnja na autoputu.39 modelaKineski porodični automobiliProstran prtljažnik, duža karoserija i oprema za bezbednost putnika.32 modela