Dongfeng Forthing S7 REEV
Liftbek sa produživačem dometa, električnom vožnjom do 130 km i benzinskim generatorom za duge relacije.
1 / 15
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Forthing S7 REEV je verzija liftbek modela S7 sa produživačem dometa, poznata i kao range extender ili REEV. Za razliku od potpuno električne S7 BEV varijante, ovaj model ima manju bateriju i benzinski motor koji ne pokreće točkove nego služi kao generator struje. Rezultat je vozilo koje se u svakodnevnoj vožnji ponaša kao električni automobil, a na dugim relacijama nema brigu oko punjača.
Karoserija je identična BEV verziji: 4.935 mm dužine, 1.915 mm širine i 1.495 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2.915 mm. Prtljažnik prima 540 litara, a vozilo ima pet vrata i pet sedišta. Ponuda boja obuhvata metalik crnu, svetloplavu, zelenu, crvenu i belu, uz svetli i tamni enterijer.
Pogon je na zadnje točkove, preko sinhronog elektromotora sa permanentnim magnetom snage 154 kW odnosno 206 KS, sa 310 Nm obrtnog momenta. Baterija je litijum-gvožđe-fosfatna kapaciteta 28,4 kWh, što po WLTP ciklusu daje 130 kilometara čisto električne vožnje. Rezervoar za gorivo prima 45 litara i služi za napajanje generatora. Menjač je jednobrzinski sa fiksnim prenosnim odnosom.
Punjenje naizmeničnom strujom preko punjača od 6,6 kW traje oko 4,5 sata za pun ciklus, dok brzo punjenje od 30 do 80 procenata pri snazi do 120 kW traje oko 30 minuta. Vešanje je nezavisno McPherson na obe osovine, sa disk kočnicama i električnim servo upravljačem. Dostupni su režimi normalno, sport i eko.
Ovlašćeni dileri trenutno ne objavljuju poseban cenovnik za REEV verziju, pa se cena dobija na upit. Za poređenje, potpuno električni Forthing S7 kod Nikom Auto košta 29.990 evra sa PDV-om. Cenovnik generalnog uvoznika za REEV navodi 34.900 evra, ali je isti dokument za električnu verziju naveo 40.000 evra, dakle 10.000 evra više od stvarne dilerske cene, pa listu uvoznika treba uzeti samo kao orijentir. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Forthing S7 REEV
Sažeto iz oko 265 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Prvo i najvažnije, ime vara. Forthing S7 REEV nije SUV nego velika petovrata limuzina tipa liftback, duga skoro pet metara, u Kini poznata kao Dongfeng Fengxing Xinghai S7. U Evropu se uvodi preko Hrvatske i Poljske, gde košta oko 33.000 evra uz garanciju od pet godina ili 150.000 km na vozilo, osam godina na bateriju i dvanaest godina na koroziju. Drugo što kupac mora da zna je da je auto statistički još nepoznat. Posle godinu i po na tržištu ne postoji ni jedno merenje zdravlja baterije, najveća nađena kilometraža na REEV verziji je 15.000 km, kineski Autohome još ne može da izračuna indeks kvarova zbog premalog uzorka, a ni jedan evropski vlasnik se nije javio ni na jednom forumu. Hvale izgled, udobnost vešanja, meke materijale, mali radijus okretanja i to što nema strepnje od dometa. Zameraju buku guma i vetra zbog bezokvirnih vrata, sporo multimedijalno sučelje, slabu asistenciju i panoramski krov bez fabričke roletne, koji je u Kini najčešća zamerka. Deklarisani domet je optimističan, nezavisni testovi izvlače 135 do 150 km na struju, a ukupno oko 900 do 1.000 km umesto obećanih 1.250. Potrošnja generatora je realno 6,2 do 6,6 litara. Najveća stvarna mana za sada nije kvar nego ostatak vrednosti, kineski primerak iz oktobra 2025. sa 15.000 km oglašava se za 6,98 vana umesto 12,99 koliko je koštao nov.
Šta vlasnici hvale
- Dizajn i aerodinamika, koeficijent otpora 0,191 je najniži u serijskoj proizvodnji
- Nema strepnje od dometa, vlasnici biraju baš ovaj pogon jer realno mogu da pređu oko 900 do 1.000 km bez stajanja, uz četiri režima rada od prisilno električnog do prioriteta benzina
- Kvalitet materijala u kabini, meke obloge vrata i instrument table, udobna prednja sedišta sa grejanjem, a u evropskoj verziji i sa ventilacijom vozačevog sedišta
- Odnos cene i opreme, jedan bogat paket bez doplata za skoro sve, panorama krov od 1,9 kvadrata, veliki centralni ekran, ambijentalno osvetljenje u 64 boje i V2L izlaz od 3,3 kW serijski
- Vrlo nizak trošak korišćenja, kineski vlasnici računaju oko 0,30 juana po kilometru u mešovitom režimu, a dok se vozi na struju i znatno ispod toga
- Mali radijus okretanja od 5,45 metra, tri nivoa regenerativnog kočenja i četiri režima vožnje koji se stvarno razlikuju jer sistem radi sa adaptivnim amortizerima
- Prostor za kolena pozadi i veliki prtljažnik, 496 litara odnosno do 1.293 sa oborenim naslonima, plus udobnost vešanja koju hrvatski testeri izdvajaju kao najveće pozitivno iznenađenje
Na šta se žale
- Buka guma i vetra na brzinama preko 80 km/h, bezokvirna vrata slabo zaptivaju, a poljski tester opisuje i osećaj nestabilnosti preko 130 km/h, dok tri hrvatska testa nezavisno hvale stabilnost, verovatno zbog razlike u gumama
- Monotono brujanje generatora kada je baterija prazna, uz to što nema tastera za gašenje motora pa generator ume da nastavi da radi i posle što vozač otvori vrata
- Multimedija ume da se zaglavi, testeri prijavljuju da isti taster moraju da pritisnu više puta, a dok je aktivan CarPlay ne može se doći do klime i grejanja sedišta bez izlaska iz navigacije
- Asistencija u vožnji je slaba, držanje trake loše, adaptivni tempomat nepotrebno usporava u krivinama, a bežične nadogradnje te zamerke nisu rešile
- Deklarisani električni domet se ne postiže, realno je 20 do 30 odsto manji, zimi još lošije
- Panoramski krov bez fabričke roletne propušta mnogo toplote i blještanja, to je najčešća zamerka kineskih vlasnika, a u Evropi se dobija nespretna dvodelna ručna navlaka
- Nema centralnog naslona za ruke pozadi, zadnji nasloni za glavu zaklanjaju vidljivost kroz retrovizor, nema podešavanja lumbalnog dela, volan se pomera samo u jednoj ravni, a zadnja sedišta se obaraju samo u celini
- Klirens od svega 140 mm, auto grebe po ležećim policajcima, a najveća brzina je ograničena na oko 165 km/h
Česti problemi koje vlasnici pominju
Dominiraju buka i softver, a od mehanike se izdvaja kucanje iz prednjeg dela koje servisi ne uspevaju da lokalizuju. Uzorak je mali, kineska baza još ne izračunava indeks kvarova, pa pojedinačne prijave treba čitati sa rezervom.
- Prekomerna buka guma i vetra, ubedljivo najčešća prijava vlasnika na kineskim portalima, uz škripu zadnje kapije i visokotonsko zavijanje motora pri ubrzanju
- Kucanje iz prednjeg levog dela koje se čuje samo na blagim neravninama, pojavilo se dve nedelje posle preuzimanja, a dva ovlašćena servisa nisu uspela ni da ga reprodukuju ni da lokalizuju
- Softverski propusti, spora glasovna komanda, kočenje ekrana, problemi posle bežične nadogradnje, kod pojedinih vlasnika spontano restartovanje sistema u vožnji, a na evropskim primercima nestabilna bežična veza telefona
- Ispadi elektronike i senzora, kvar parking senzora i sistema za mrtvi ugao, zamućena slika kamere za rikverc, prijave pregorelih USB portova, samostalno podizanje stakala posle zaključavanja i otkaz mehanizma za otvaranje prtljažnika
- Stvarni električni domet znatno ispod deklarisanog, posebno na autoputu i zimi, uz prijavu ozbiljnog opadanja dometa iz januara 2026. i slučaj gubitka 8 odsto napunjenosti na svega 15 km vožnje
- Škripa i zvuci iz enterijera, pucanje tapacirunga krova, zveckanje središnje konzole i zadnjeg dela, a u kineskoj bazi je opisana i vibracija karoserije koju servis nije uspeo da otkloni ni posle više pokušaja
Izvori
- Autohome, ocene i prijave vlasnika Xinghai S7 kineski portal utisaka vlasnika
- Autohome forum, tema vlasnika o manama modela kineski forum vlasnika
- Autohome forum, javljanje vlasnika REEV verzije kineski forum vlasnika
- Autohome forum, utisci posle mesec dana vožnje kineski forum vlasnika
- Autohome forum, pitanja vlasnika o zimskom dometu kineski forum vlasnika
- Autohome forum, vlasnik sa preko 15.000 km kineski forum vlasnika
- Autohome forum, 10.000 km za tri meseca kineski forum vlasnika
- Autohome forum, o prednostima i manama na 5.000 km kineski forum vlasnika
- Autohome forum, vlasnik o manama na 1.325 km kineski forum vlasnika
- Dongchedi, ocene i utisci vlasnika kineski portal utisaka vlasnika
- Sohu Auto, ocene vlasnika S7 REEV kineski portal utisaka vlasnika
- Sohu Auto, ocene vlasnika električne verzije kineski portal utisaka vlasnika
- 12365auto, ocene vlasnika Xinghai S7 ocene vlasnika
- 12365auto, forum žalbi za Xinghai S7 baza reklamacija
- 12365auto, prijava o kucanju iz prednjeg levog dela baza reklamacija
- 12365auto, prijava o vibraciji karoserije baza reklamacija
- Tencent News, novinarski pregled pritužbi vlasnika pregled pritužbi
- Tencent News, test vožnja REEV verzije kineski test
- BitAuto, podaci o potrošnji i ukupnom dometu tehnički članak
- BitAuto, vlasničko merenje dometa na dugim relacijama merenje vlasnika
- BitAuto, gubitak baterije pri zimskom parkiranju tehnički članak
- Yiche, sadržaj bežičnih nadogradnji softvera tehnički članak
- icauto.com.cn, prodaja po mesecima prodajni podaci
- 163.com, analiza pada prodaje Xinghai S7 prodajni podaci
- Autohome Chejiahao, polovni REEV sa 15.000 km tržište polovnjaka
- Gasgoo, prodaja Xinghai S7 u decembru 2025. prodajni podaci
- Net.hr, test Forthing S7 REEV test
- Autonet, test Forthing S7 REEV test
- Automobiliona.hr, test Forthing S7 REEV test
- ams.hr, test Forthing S7 REEV sa merenjima test
- Revija HAK, test Forthing S7 test
- Index.hr, cena i oprema za hrvatsko tržište novinski članak
- Index.hr, test Forthing S7 REEV test
- Dongfeng.hr, zvanična stranica modela zvanični uvoznik
- Auto Swiat, poljski test Forthing S7 REEV test
- Forthing Polska, zvanični cenovnik za 2026. zvanični cenovnik
- Otomoto, ponuda S7 REEV u Poljskoj berza vozila
- icartea, recenzija S7 REEV za tržište Emirata portal
- Hatla2ee, S7 REEV na egipatskom tržištu portal
- ZigWheels, ocene korisnika Forthing S7 korisničke ocene
- Wikipedia, Forthing Xinghai S7 tehnički podaci
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Za šta je Dongfeng Forthing S7 REEV dobar izbor
Po našim kriterijumima Dongfeng Forthing S7 REEV ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
