Dongfeng E70
Električna limuzina sa baterijom od 52,9 kWh, WLTP dometom od 420 km i prtljažnikom od 502 litra.
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Dongfeng E70 je električna limuzina srednje klase, u Kini poznata i kao vozilo koje se često koristi u taksi i voznim parkovima zbog izdržljivosti i niskih troškova održavanja. U Srbiji je zanimljiva alternativa BAIC EU5 modelu i Forthing S7 varijantama, posebno za firme i taksiste koji traže klasičnu limuzinu na struju.
Karoserija je duga 4.680 mm, široka 1.720 mm i visoka 1.530 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.700 mm. Prtljažnik prima 502 litra, što je za električnu limuzinu ove veličine vrlo praktična vrednost. Vozilo ima pet vrata i pet sedišta.
Pogon čini sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetom nominalne snage 110 kW i vršne snage 150 kW, sa 210 Nm obrtnog momenta i pogonom na prednje točkove. Baterija je trimetalna litijum-jonska kapaciteta 52,9 kWh, a deklarisani domet po WLTP ciklusu iznosi 420 kilometara. Ubrzanje od nule do sto kilometara na čas traje 9,5 sekundi, a najveća brzina je 150 km/h.
Punjenje naizmeničnom strujom traje oko 8,5 sati za pun ciklus, dok brzo punjenje jednosmernom strujom od 30 do 80 procenata traje oko 36 minuta. Vešanje je nezavisno McPherson napred i poluzavisno sa torzionom gredom pozadi, sa disk kočnicama i električnim servo upravljačem. Gume su dimenzija 205/50 ZR17.
Ovlašćeni dileri trenutno ne objavljuju cenovnik za ovaj model, pa se cena dobija na upit. Cenovnik generalnog uvoznika iz marta 2026. navodi 28.800 evra sa PDV-om, što treba uzeti kao gornji orijentir jer su dilerske cene za uporedive modele iz iste ponude niže. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng E70
Sažeto iz oko 228 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Prvi nalaz koji većinu ljudi iznenadi: Dongfeng E70 nije SUV nego limuzina. Nastao je od benzinskog sedana Fengshen A60 i to mu se vidi po poreklu, tunel u podu pozadi, klirens od svega 120 mm i prtljažnik od 502 litre koji sužavaju unutrašnji blatobrani. Prodaje se i pod imenima Fengshen E70, Aeolus E70 i E70 Pro, a u Rusiji kao Evolute i-Pro, gde se i sklapa, u Lipecku. Druga bitna stvar je taksi prošlost. U Kini je ovo jedno od glavnih vozila za taksi i gradski prevoz, sa više od 80.000 primeraka u radu, pa se lako nalaze auti sa 300.000 km i više. Mehanika i šasija to uglavnom izdrže, vlasnici hvale niske troškove i prostor pozadi, ali se baterija na velikoj kilometraži jasno troši. Auto nema toplotnu pumpu nego klasičan PTC grejač, pa zima znatno boli, ruski zimski test pokazuje da deset minuta zagrevanja u mestu pojede 30 do 40 km dometa. Slika o pouzdanosti zavisi od toga gde se gleda. Na Autohome ocena je 4,29 od 5, a na kineskom sajtu za pritužbe 12365auto svega 1,8, uz prijave loma kuglastog zgloba vešanja, korozije na nosačima šasije, kvara reduktora i otkaza kontrolera elektromotora. Van Kine je materijala malo, ruska iskustva se odnose na lokalno sklapan auto sa svojim specifičnostima, a filipinski vlasnici E70 Pro enterijer ocenjuju osetno bolje od kineskih, verovatno zbog drugačije opreme.
Šta vlasnici hvale
- Vrlo jeftina vožnja, vlasnici pišu da im jedno punjenje traje celu radnu nedelju, a u Kini noćna tarifa spušta trošak na oko 0,07 juana po kilometru
- Prostor pozadi i prtljažnik od 502 litre, taksisti navode da prima dva dečja sedišta i tri kofera
- Dokazana izdržljivost u flotnoj upotrebi, ima primeraka koji rade i posle 300.000 km, uz garanciju na bateriju do 8 godina odnosno 500.000 km
- Solidna šasija i kočnice, vešanje podnosi rupe na putu slično Renault Loganu, i pored jeftinih materijala unutra ništa ne škripi
- Brzo punjenje od 30 do 80 posto za oko pola sata i korisno trostepeno regenerativno kočenje
- Kod vlasnika koji drže napunjenost između 20 i 90 posto zdravlje baterije ostaje preko 95 posto i posle tri godine
Na šta se žale
- Jeftina plastika i osrednja izrada enterijera u kineskoj verziji, kod taksi primeraka se to brzo vidi, dok filipinski E70 Pro po tome prolazi znatno bolje
- Slaba oprema i bezbednosni paket, u nekim verzijama samo dva vazdušna jastuka i čelične felne
- Realan domet znatno ispod deklarisanog, bez toplotne pumpe zimi pada na 200 do 300 km
- Slabljenje baterije na velikoj kilometraži i sporo postupanje servisa po tim prijavama
- Preterano potpomognut i sintetičan volan, tvrda zadnja osovina i buka vetra i guma već iznad 60 km na sat
- Ruska verzija ima svoje muke, navigacija radi samo sa kineskom SIM karticom, kineski glasovni asistent ne može da se isključi, a klima kod dela primeraka loše reguliše temperaturu
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanika u svakodnevnoj upotrebi retko otkazuje, ali kineska baza pritužbi beleži i ozbiljne kvarove vešanja i pogona. Najveća i najčešća tema ostaje baterija i realan domet.
- Gubitak kapaciteta baterije na velikoj kilometraži, prijavljen primerak sa 310.000 km koji bez klime prelazi oko 240 km uz izmereno stanje baterije oko 76 posto, uz razliku u naponu među ćelijama i netačan prikaz dometa
- Drastičan pad dometa čim se uključi grejanje, pošto auto ima PTC grejač umesto toplotne pumpe zimi se računa na 60 do 70 posto deklarisanog
- Lom kuglastog zgloba donjeg ramena vešanja sa ispadanjem poluosovine, kao i pukotine i korozija na nosačima šasije, prijavljeni na kineskom sajtu pritužbi
- Kvar kontrolera pogonskog elektromotora, uz škripu reduktora i otežano uključivanje stepena prenosa, popravka traži programiranje kodom proizvođača
- Produženo vreme punjenja i pojedinačni slučajevi u kojima vozilo ne prima punjenje, uz maglenje farova i kašnjenje stop-svetla dve do pet sekundi posle regenerativnog kočenja kod ruske verzije
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Fengshen E70 kineski agregat ocena vlasnika
- Autohome, prednosti i mane E70 kineski agregat ocena
- Autohome klub, forum vlasnika kineski forum vlasnika
- 12365auto, baza prijava za E70 kineska baza prijava kvarova
- 12365auto, pritužbe vlasnika E70 kineski sajt pritužbi potrošača
- 12365auto, utisci vlasnika kineske recenzije vlasnika
- Sohu Auto, slučaj kvara kontrolera elektromotora kineski tehnički prikaz popravke
- Drom.ru, pitanja o realnom dometu E70 ruski forum, odgovori vlasnika
- Drom.ru, utisci vlasnika Evolute i-Pro ruski portal, utisci vlasnika istog auta
- Ironhorse.ru, recenzije vlasnika Evolute i-Pro ruski portal, utisci vlasnika
- Gamemag.ru, zimski test Evolute i-Pro ruski zimski test
- Saenko Group, analiza kvarova baterije Evolute i-Pro ruski stručni članak
- Autocosmos Chile, dugi test E70 čileanski novinarski test
- ZigWheels Filipini, recenzije vlasnika E70 Pro jugoistočna Azija, mali uzorak
- Carmudi Filipini, recenzije vlasnika E70 Pro filipinske recenzije vlasnika
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Za šta je Dongfeng E70 dobar izbor
Po našim kriterijumima Dongfeng E70 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
