Epicland X9 stigao: Dongfeng i Huawei lansirali SUV sa 6 sedišta, 24. septembra 2026

Dongfeng i Huawei su predstavili Epicland X9, prvi model novog zajedničkog brenda koji ulazi pravo u najzahtevniji deo tržišta velikih porodičnih SUV-ova. Reč je o plug-in hibridnom, odnosno extended-range modelu sa tri reda sedišta i mestom za šest putnika, osmišljenom kao ozbiljna alternativa luksuznijim kineskim rivalima.

Početna cena iznosi oko 35.900 evra, a ograničena promotivna cena ide do oko 46.100 evra. Iznosi su preračunati po kursu i služe samo kao orijentacija, jer se model po toj ceni ne prodaje u Srbiji. Za ovakav tip vozila, pogotovo uz Huaweijevu tehnologiju i bogatu opremu, to je izuzetno agresivan nastup.

Epicland X9 je pozicioniran kao porodični flagship druge generacije, a direktno cilja rivale poput Aito M9 i Li Auto L9. To je važno, jer pokazuje da kineski proizvođači više ne igraju samo na kartu cene, već i na sadržaj, komfor i tehničku sofisticiranost.

Dimenzije i praktičnost

X9 je zaista velik automobil: dugačak je 5.301 mm, širok 2.015 mm i visok 1.820 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3.120 mm. Takve proporcije obećavaju mnogo prostora u kabini, a i gepek je solidan za auto sa šest sedišta, sa 484 litra zapremine kada su sva sedišta u upotrebi.

Drugim rečima, ovo nije samo “veliki SUV” na papiru. U praksi bi trebalo da nudi dovoljno prostora za porodicu, duža putovanja i svakodnevno korišćenje bez osećaja skučenosti, što je oblast u kojoj kineski brendovi poslednjih godina napreduju impresivnom brzinom.

Pogon, baterija i domet

Osnova je 800-voltna platforma, što znači brže punjenje i napredniju električnu arhitekturu od onoga što i dalje nude mnogi konkurenti u ovom segmentu. Epicland navodi da se baterija dopunjuje od 20 do 80 odsto za 18 minuta, što je vrlo ozbiljna vrednost za porodični SUV ove veličine.

Na raspolaganju su baterije kapaciteta 74,29 kWh i 51,46 kWh, a električni domet po CLTC standardu ide do 465 km. Kada se spoje puna baterija i rezervoar goriva, ukupni domet doseže do 1.410 km po CLTC-u, odnosno 1.120 km po WLTC ciklusu.

Za pogon je zadužen 1,5-litarski turbo benzinski motor koji radi kao produživač dometa i razvija 95 kW. Zadnji pogon u jednoj verziji ima elektromotor od 300 kW, dok varijante sa pogonom na sva četiri točka nude ukupno 350 kW ili 450 kW. Najjača izvedba ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,81 sekundu, što je više nego respektabilno za SUV ove kategorije.

To je još jedan dokaz koliko su kineski extended-range modeli postali ozbiljna alternativa klasičnim benzinskim SUV-ovima i čak nekim evropskim plug-in hibridima. Dobar primer tog trenda vidi se i kod modela kao što su BYD Sealion 08 i Avatr T09, koji takođe guraju tehnologiju i domet u prvi plan.

Huawei tehnologija u kabini i na putu

Jedan od glavnih aduta X9 modela je Huaweijev paket tehnologije. Serijski dolazi sistem Qiankun ADS 5 za asistenciju vozaču, uz 896-kanalni LiDAR sa dvostrukim optičkim putem. U najvišoj specifikaciji automobil dobija čak četiri LiDAR senzora, uključujući tri dodatna čvrstog stanja.

To je nivo opreme koji jasno pokazuje koliko je kineska industrija napredovala u oblasti napredne pomoći vozaču. U praksi, to znači da Epicland X9 ne cilja samo na luksuzni osećaj, već i na visoku tehnološku sigurnost i opušteniju vožnju u gradu i na autoputu.

Unutrašnjost koristi HarmonySpace 6 kokpit sistem i dva spojena 17,2-inčna 3.4K ekrana. To je ambijent koji deluje moderno, digitalno i vrlo ambiciozno, a upravo tu kineski brendovi danas često nude više od evropske konkurencije za sličan novac.

Šasija, udobnost i upravljivost

Epicland X9 koristi Huaweijevu platformu Qiankun Chitu, uz dvokomornu vazdušnu suspenziju i elektronski kontrolisane amortizere. To znači da automobil može da menja karakter između udobnog krstarenja i čvršće kontrole karoserije, u zavisnosti od uslova vožnje.

Dodatnu praktičnost donosi upravljanje zadnjim točkovima, koje smanjuje minimalni krug okretanja na 5,3 metra. Za vozilo ove veličine to je sjajna vest, jer veliki SUV-ovi često umeju da budu nezgrapni u gradskim manevrima. Ovde se vidi da je inženjering rađen sa mnogo pažnje.

Šta sledi za Epicland

Brend je najavio i potpuno električni SUV na 1.000-voltnoj platformi. Predprodaja tog modela očekuje se u novembru, a isporuke bi trebalo da krenu u decembru. To potvrđuje da Epicland ne želi da ostane samo u zoni jednog uspešnog lansiranja, već gradi širu porodicu modela.

Zanimljivo je i to što se ovaj potez dešava paralelno sa drugim Huaweijevim partnerskim projektima, uključujući nove brendove izvan HIMA ekosistema. Time se dodatno potvrđuje koliko se kineska auto-industrija ubrzano širi, uz jasnu strategiju povezivanja elektronike, softvera i automobila.

Za kupce u Srbiji, Epicland X9 je zanimljiv prvenstveno kao primer nove generacije kineskih SUV-ova: velik, snažan, tehnološki bogat i cenovno pozicioniran tako da ozbiljno pritiska etablirane konkurente. Ako ovakav koncept stigne i na evropska tržišta, biće to još jedan dokaz da kineski proizvođači više nisu samo “alternativa”, već često i najpametniji izbor za uloženi novac.