Dongfeng Forthing V9 PHEV
Plug-in hibridna verzija velikog MPV modela V9, sa baterijom od 34,9 kWh i potrošnjom od 6,1 l na 100 km.
1 / 16
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Forthing V9 PHEV je plug-in hibridna verzija najvećeg modela u Forthing ponudi. Zadržava sve prednosti V9 HEV varijante, sedam sedišta, modularnu kabinu i premijum enterijer, ali dodaje znatno veću bateriju i mogućnost punjenja iz mreže, čime postaje ozbiljna opcija za firme koje traže prostrano vozilo sa niskom emisijom u gradskoj vožnji.
Dimenzije su identične hibridnoj verziji: 5.251 mm dužine, 1.920 mm širine i 1.810 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 3.018 mm. Raspored sedišta je 2+2+3, a prtljažnik ide od 593 do 2.792 litra u zavisnosti od konfiguracije.
Pogonski sklop čini 1,5-litarski četvorocilindrični turbo benzinac maksimalne snage 150 kW odnosno 201 KS, uz snagu motora od 113 kW ili 151 KS i 280 Nm obrtnog momenta, u kombinaciji sa elektromotorom i E-CVT prenosom. Baterija je trimetalna litijum-jonska kapaciteta 34,9 kWh, znatno veća nego kod uobičajenih plug-in hibrida u ovoj klasi. Kombinovana potrošnja goriva iznosi 6,1 litra na 100 kilometara, a rezervoar prima 58 litara.
Punjenje naizmeničnom strujom traje oko 11,5 sati, dok brzo punjenje od 30 do 80 procenata traje oko 30 minuta. Pogon je na prednje točkove, vešanje nezavisno McPherson napred i višekrako pozadi. Oprema obuhvata panoramski krov, sedišta sa grejanjem i ventilacijom i modularnu konfiguraciju kabine.
Ovlašćeni dileri trenutno ne objavljuju cenovnik za ovaj model, pa se cena dobija na upit. Cenovnik generalnog uvoznika iz marta 2026. navodi 58.000 evra sa PDV-om, što treba uzeti kao gornji orijentir jer su dilerske cene za uporedive modele niže. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Forthing V9 PHEV
Sažeto iz oko 128 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Prvo ono što najviše zbunjuje kupce, a to je ime. Ovaj auto se u Kini zove Forthing Xinghai V9, a ne Yacht. Yacht, odnosno Fengxing Youting, je manji model M4 dug 4850 mm, koji se u Evropi prodaje kao Forthing U-Tour. V9 se izvozi i kao U-Tour V9, u Nemačkoj kao DFM Forthing 9, u Poljskoj kao V-Tour, a važno je znati da su ta evropska imena do sada nosila blagu hibridnu verziju, dok priključni hibrid u Evropi tek izlazi. V9 PHEV je veliki monovolumen dug 5,23 do 5,25 m sa sedam mesta u rasporedu 2+2+3, sa baterijom od 34,9 kWh bruto i 28,4 kWh neto. U Srbiji se traži 51.750 evra, skoro 9.000 više od slovenačke cene. Vlasnici hvale prostor, treći red koji se sklapa u skoro ravan pod, jeftinu vožnju na struju i opremu za pare. Realan domet je 140 do 160 km u prelaznim mesecima, zimi 120 do 140, a vlasnik na oko 20.000 km izmerio je samo 117 km od pune do skoro prazne baterije. Sada znamo i zašto brzo punjenje traje satima, snaga DC punjenja je svega 30 kW, pa to nije kvar nego specifikacija. Najozbiljniji ponavljajući kvar je pogonski elektromotor, četiri odvojene prijave plus slučaj na preko 80.000 km gde je popravka koštala 32.000 juana. Uputstvo nalaže zamenu ulja u elektromotoru svakih 40.000 km i to je uslov za garanciju, što malo ko zna. Sistematskih merenja zdravlja baterije i dalje nema.
Šta vlasnici hvale
- Prostor i treći red koji se sklapa u skoro ravan pod, prtljažnik prima dečja kolica i kad su sva sedam mesta u upotrebi, a auto postaje upotrebljiv i za spavanje na putu
- Sedišta u drugom redu kod viših oprema, sa grejanjem, ventilacijom, masažom i osloncem za noge, a masažu imaju i prednja sedišta
- Za jedan priključni hibrid realno dug električni domet, u gradu i preko 170 km, uz vožnju na struju koja košta oko 0,10 juana po kilometru
- Odnos cene i opreme, plus napajanje spoljnih uređaja iz vozila kojim vlasnici greju vodu, kuvaju i puštaju projektor na putovanjima
- Tiha i glatka vožnja dok radi na struju, bez trzaja pri promeni režima, i oko 6,7 l benzina na 100 km posle 12.000 km
- Zadnje vešanje je multi-link, a ne torziona greda kao kod manjeg U-Toura, uz pouzdan adaptivni tempomat na relacijama od 1.000 km i fizičku dugmad za klimu
Na šta se žale
- Brzo punjenje ima snagu od samo 30 kW, pa puna baterija traje satima, a servis to proglašava normalnim
- Multimedijalni sistem se koči i sporo budi, bežično punjenje telefona je samo 10 W, a kineska verzija nema Apple CarPlay ni Android Auto, dok ih evropske imaju
- Buka vetra i guma počinje već od 90 do 100 km na sat, kroz klizna vrata ulazi buka, a motor je osetno glasan i vibrira kad je baterija prazna
- Vešanje je mekano i naginje se na brzini, ali grubo preko kratkih neravnina, volan je bezosećajan, a sedišta ne drže telo u krivini
- Deklarisani domet se ne postiže, vlasnik na oko 20.000 km izmerio je 117 km umesto 200 km po CLTC, a najniže prijave idu na oko 60 odsto fabričke vrednosti
- Velike površine tvrde plastike, tanak lak, miris u kabini koji se kod dela vlasnika gubio duže od mesec dana, svetao enterijer koji se lako prlja, duboko skriveni ISOFIX i slaba preprodajna vrednost
Česti problemi koje vlasnici pominju
Uzorak je mali, ali obrazac je jasan, pogonski elektromotor je najčešći ozbiljan mehanički kvar ovog modela. Novo i zabrinjavajuće su dve prijave otkazivanja kočnica sa blokiranim volanom koje fabrika nije označila kao rešene.
- Kvar pogonskog elektromotora i njegovog ležaja, četiri odvojene prijave uz gubitak snage i buku, plus slučaj na preko 80.000 km gde je popravka koštala 32.000 juana jer je garancija odbijena zbog nezamenjenog ulja u elektromotoru
- Otkazivanje kočnica uz volan koji postaje izuzetno težak ili se blokira, dve nezavisne prijave iz maja i septembra 2026, nijedna nije označena kao rešena
- Kvar modula za izlaz punjenja, jedan vlasnik ga je imao tri puta između 3.000 i 26.000 km, a kod pojedinih vlasnika i kvar baterijskog paketa pre 20.000 km
- Curenje ulja iz motora na oko 20.000 km posle čega je fabrika zamenila ceo motor, uz prijave pregrevanja motora u kombinaciji sa sporim punjenjem
- Kočenje i crn ekran multimedije u vožnji, kvar bezključnog ulaska, lažno aktiviranje automatskog kočenja i kamere koje su prestale da rade posle softverskog ažuriranja
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Xinghai V9 kineski portal, utisci vlasnika
- 12365auto, baza reklamacija baza prijava vlasnika
- 12365auto, lista žalbi vlasnika V9 žalbe vlasnika
- 12365auto, ocene vlasnika za V9 ocene vlasnika
- Autohome forum, pola godine i 12.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, slučaj zamene motora na 20.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, prva grupa vlasnika o iskustvu forum vlasnika
- Autohome forum, prednosti i nedostaci do detalja forum vlasnika
- Sohu Auto, vlasničke ocene za Xinghai V9 agregator ocena vlasnika
- Sina Auto, analiza reklamacija i uobičajenih mana V9 analiza reklamacija
- Sina, analiza iskustava vlasnika agregat vlasničkih iskustava
- Sina Finance, analiza realnog dometa i pražnjenja baterije analiza realnog dometa
- Tencent News, slučaj na preko 80.000 km i cene popravki slučaj vlasnika i cene popravki
- Yiche, tekst o prijavama vlasnika kineski portal, slučajevi vlasnika
- The Autopian, nezavisni test zapadni test na kineskom tržištu
- Autosalon.tv, merena potrošnja i los test novinarski test sa merenjima
- Siol.net, test Forthing V9 u Sloveniji novinarski test
- ADAC Autokatalog, DFM Forthing 9 PHEV tehnički podaci
- Autonotizen, test DFM Forthing 9 PHEV novinarski test
- Electricvehicleweb, V-Tour PHEV novinarski test
- Chinskisamochod.com, Forthing V-Tour specijalizovani portal
- ChinaAutoForum.de, tema o iskustvima sa DFM Forthing 9 forum
- IT Home, Xinghai V9 2026 kineski portal
- Forthing Slovenija, V9 PHEV zvanični podaci uvoznika
- Polovni automobili, oglas za novi V9 PHEV u Subotici domaći oglas, cena za Srbiju
- Avto.net, oglas za V9 PHEV 2026 slovenački oglas, cena
- Wikipedia, Forthing Xinghai V9 provera imena i verzija
- Wikipedia, Forthing Yacht provera imena
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Dongfeng Forthing V9 PHEV po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Dongfeng Forthing V9 PHEV dobar izbor
Po našim kriterijumima Dongfeng Forthing V9 PHEV ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Dongfeng Forthing V9 PHEV koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
