Dongfeng predstavio M-Hero X700 sa Huawei tehnologijom 26. oktobra 2026

Dongfeng je 25. oktobra 2026. zvanično lansirao M-Hero X700, novi SUV koji otvara potpuno svežu X seriju ovog luksuznog terenskog brenda. Reč je o modelu koji je pozicioniran između porodičnog SUV-a i ozbiljnog off-road mašinerije, uz jasan fokus na naprednu Huawei tehnologiju i bogatu opremu.

Najzanimljiviji deo priče je što X700 dolazi sa kombinacijom plug-in hibridnog pogona, 800V arhitekture i Huawei sistema za asistenciju vozaču. Na kineskom tržištu startuje sa cenom od oko 28.200 evra za promotivnu verziju, uz napomenu da je taj iznos preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. Redovne cene u Kini kreću se od oko 28.200 do 35.900 evra.

Cene i verzije

M-Hero X700 je dostupan u četiri konfiguracije, a Dongfeng je uz redovne cene ponudio i privremeni promotivni cenovnik do 30. novembra 2026. To je tipičan potez za kinesko tržište, ali i dobar pokazatelj koliko agresivno brendovi sada nastupaju u segmentu premium SUV vozila.

• 325KM RWD Pro, oko 28.200 evra
• 285KM 4WD Max, oko 30.300 evra
• 285KM 4WD Max+, oko 32.100 evra
• 360KM 4WD Ultra, oko 34.700 evra

Za model ovog tipa, sa ozbiljnom šasijom i Huawei paketom tehnologije, ove brojke deluju vrlo konkurentno. U evropskom ili japanskom premium svetu, sličan nivo opreme često bi značio znatno višu ulaznu cenu ili skuplje pakete doplate.

Dimenzije i prisustvo na putu

X700 je veliki automobil i to se vidi odmah. Dug je 5035 mm, širok 1999 mm, visok 1910 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2920 mm. To znači da je ovo SUV koji bez problema nudi ozbiljan prostor za pet putnika, uz vrlo dominantan stav na putu.

Prtljažnik od 805 litara dodatno potvrđuje da je X700 više od dizajnerske vežbe. Ovo je model koji može da bude porodično vozilo, ali i alat za putovanja, kampovanje i ozbiljnije izlaske van asfaltiranih puteva.

Off-road karakter, ali bez žrtvovanja udobnosti

Iako je X700 oblikovan kao robusni SUV sa kutijastim proporcijama, Dongfeng ga nije napravio kao sirovi terenski model bez komfora. Naprotiv, dobija Bedrock 2.0 šasiju, prednje duplo trougaono vešanje, zadnje multilink oslanjanje, MRC magnetoreološke amortizere i dvokomorno vazdušno ogibljenje.

To je važna kombinacija, jer ovakav paket omogućava da automobil istovremeno bude stabilan na asfaltu i prilagodljiv na neravnom terenu. Klirens ide do 328,8 mm, dubina gaženja je 800 mm, a ugao prilaza i odlaska dovoljno su ozbiljni da X700 ne ostane samo na vizuelnom utisku.

U praksi, to znači da Dongfeng i M-Hero sve bolje spajaju luksuz i stvarne terenske sposobnosti. To je pravac u kom kineski proizvođači postaju posebno opasni za etablirane rivale.

Huawei ADS 5 i HarmonyOS kokpit

Najveća tehnološka priča ovog modela je saradnja sa Huawei brendom. X700 standardno dolazi sa Huawei Qiankun ADS 5 sistemom, koji koristi 27 senzora, uključujući LiDAR, i podržava funkcije kao što su Highway NOA, Urban NOA, memorisanje parkinga, AEB 3.0 i Parking to Parking 3.0.

Za vozača, to znači da automobil ne nudi samo klasične asistencije, već veoma napredan paket koji značajno olakšava svakodnevnu vožnju. Tu je i funkcija za off-road navigacionu asistenciju, što je posebno zanimljivo za kupce koji žele SUV sa više karaktera od običnog porodičnog modela.

Unutrašnjost nosi HarmonyOS Cockpit HarmonySpace 6, sa dva ekrana od 15,6 inča, novim glasovnim asistentom, 74-inčnim AR head-up displejem i Huawei XHUD prikazom. Sistem zvuka potpisuje HUAWEI SOUND sa 21 zvučnikom i 7.1.4 rasporedom, a u paketu su i praktične funkcije poput karaoke režima bez mikrofona.

To je ta vrsta digitalnog luksuza koju kineske marke sve češće nude bez dramatičnog dizanja cene. Upravo tu M-Hero X700 pokazuje zašto je kineska auto-industrija danas tehnološki vrlo ozbiljan protivnik evropskoj premium ligi.

Pogon i performanse

M-Hero X700 koristi 1,5-litarski motor u plug-in hibridnoj postavci, uz pogon na sva četiri točka i dve baterijske opcije. U jačoj konfiguraciji ukupna snaga sistema ide do 518 kW, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,93 sekunde.

U ponudi su baterije od 51,46 kWh i 68,1 kWh. Deklarisani čisto električni domet po CLTC standardu iznosi 285 km kod manjeg paketa, odnosno 360 km kod većeg. To su vrlo respektabilne brojke za veliki SUV sa terenskim ambicijama, posebno kada se uzme u obzir da je tu i 800V arhitektura, koja bi trebalo da pomogne efikasnijem punjenju i boljem ukupnom ponašanju sistema.

Za poređenje, u Srbiji Dongfeng već nudi nekoliko modela kroz svoju mrežu, a najbliži filozofiji X700 po tehnologiji i dometu je Dongfeng Forthing S7 REEV, iako je reč o potpuno drugačijem modelu i klasi vozila.

Kako se uklapa u ponudu M-Hero brenda

X700 je prvi model nove X serije, namenjene porodici i lakšem off-roadu, dok su M modeli poput M917 i M817 više orijentisani na ekstremne terenske uslove. To je pametno pozicioniranje, jer brend tako širi publiku i izlazi iz uskog nišnog okvira.

Drugim rečima, X700 nije samo još jedan robusni SUV, već pokušaj da se luksuzni terenac učini praktičnijim i pristupačnijim. Upravo tu se vidi koliko je Dongfeng napredovao u razvoju brenda M-Hero.

Da li ima smisla za kupce u Srbiji?

Za srpsko tržište, M-Hero X700 je pre svega zanimljiv kao pokazatelj pravca u kom kineski proizvođači idu, posebno kada je reč o pametnim SUV vozilima i saradnji sa Huaweijem. Ako se jednog dana pojavi u regionu, mogao bi da bude vrlo ozbiljan konkurent modelima iz premium mid-size i full-size SUV segmenta.

U međuvremenu, od marke M-Hero u Srbiji su već dostupni M-Hero modeli, uključujući M-Hero 817 i M-Hero 917, pa domaći kupci već imaju priliku da vide kako ovaj brend kombinuje luksuz, tehnologiju i snažan karakter.

Za Dongfeng kao brend, domaća ponuda je još šira i pokazuje da kineski proizvođač u Srbiji već ima ozbiljnu osnovu, od pristupačnijih modela do porodičnih SUV-ova i električnih automobila sa dobrom opremom. X700 samo potvrđuje da taj zamah nije slučajan, već deo dugoročnog plana.