Dongfeng Forthing T5 HEV
Hibridni SUV sa 1.5 turbo-benzinskim motorom, elektromotorom, automatskim menjačem i prtljažnikom od 480 litara.
1 / 7
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Dongfeng T5 HEV Forthing je hibridna verzija porodičnog SUV-a Forthing T5 EVO, namenjena kupcima koji žele nižu potrošnju i tišu gradsku vožnju bez obaveze punjenja na kablu. U Srbiji se nalazi u ponudi China Motor Company mreže i pozicionira se kao veći, snažniji i opremljeniji SUV od klasičnih gradskih krosovera. Funkcionalno se preklapa sa modelima kao što su Toyota Corolla Cross Hybrid, Nissan Qashqai e-Power, MG ZS Hybrid+ i Haval Jolion Hybrid.
Spoljašnji dizajn je dinamičniji od tipičnog porodičnog SUV-a: široka prednja maska, oštri LED svetlosni elementi, naglašeni blatobrani i kupeovski spušten zadnji deo daju mu sportskiji izgled. Zvanične dimenzije za srpsku specifikaciju iznose 4.595 mm dužine, 1.865 mm širine i 1.680 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2.715 mm. To znači da T5 HEV ostaje dovoljno praktičan za grad, ali nudi prostor bliži kompaktnim porodičnim SUV modelima. Paleta boja obuhvata crnu, belu, sivu, crvenu, zelenu i mint nijansu.
Pogonski sistem kombinuje 1,5-litarski DVVT+GDI turbo-benzinski motor i sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetom. Benzinski motor razvija 125 kW, dok elektromotor dostiže 130 kW. Zvanični cenovnik uvoznika navodi sistemsku snagu od 125 kW (167 KS) nominalno, odnosno 130 kW (177 KS) maksimalno – cifra od „240 KS”, koja se pojavljuje u marketinškim materijalima, nije potvrđena tehničkom dokumentacijom. Pogon je na prednje točkove, a menjač je automatski E-CVT prema srpskom katalogu. Baterija je litijum-jonska kapaciteta 2 kWh, što je tipično za klasičan samopunjivi hibrid: ne puni se spoljnim kablom, već radom sistema i rekuperacijom.
Enterijer je projektovan za pet putnika i naglašava bogatu opremu. U kabini su digitalni informacioni ekran od 12,25 inča i multimedijalni ekran iste dijagonale, uz podršku za Apple CarPlay i Android Auto. U opremi se nalaze automatska klima, bežično punjenje telefona, panoramski stakleni krov, kožna sedišta, ambijentalno osvetljenje i električna vrata prtljažnika. Standardni prtljažnik ima 480 litara, što je upotrebljivo za porodična putovanja i svakodnevne obaveze.
Glavne prednosti modela T5 HEV Forthing su komforna kabina, snažan hibridni sklop, bogata standardna oprema i fabrička garancija od 7 godina ili 150.000 km. Bezbednosni paket uključuje adaptivni tempomat, sistem za održavanje trake, automatsko kočenje, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, 360° kameru i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Realne slabosti su veća potrošnja pri bržoj vožnji u odnosu na plug-in hibride i još uvek manja prepoznatljivost brenda u poređenju sa etabliranim japanskim i evropskim proizvođačima.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Forthing T5 HEV
Sažeto iz oko 90 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Važno je odmah reći da je materijala o baš hibridnoj verziji malo. U Kini se T5 EVO prodaje isključivo kao benzinac sa 1.5 turbo motorom, a hibrid je napravljen prvenstveno za izvoz, pa gotovo sva iskustva vlasnika koja postoje govore o benzinskoj verziji. Još jedna stvar koju kupci često pogrešno shvate: ovo je pun hibrid, ne plug-in. Baterija je mala, oko 2 kWh, nema utičnicu i nema električni domet, struja služi samo da rastereti motor u gradu. Ono što se ponavlja kroz kineske, ruske i regionalne izvore je slično. Auto se hvali za novac, izgleda skuplje nego što jeste, ima pun paket opreme koji kod evropskih marki ide uz mnogo veću cenu, prostran je i udobno podešen za naše puteve. Hibrid se u praksi ponaša pitomo, kreće na struju i u gradu je stvarno štedljiv, a na jednom regionalnom testu izmereno je oko 6 litara u mešovitoj vožnji. Zamerke su takođe dosledne. Multimedija je najslabija tačka, sporo se budi i ume da se zamrzne i restartuje. Lak je tanak, javlja se vlaga u zadnjim svetlima, izolacija preko sto na sat nije na nivou evropske konkurencije, a asistencije reaguju grubo. Nijedan primerak hibrida sa velikom kilometražom nije dokumentovan, pa o dugoročnoj izdržljivosti hibridnog sklopa realno još niko ne može da govori.
Šta vlasnici hvale
- Odnos opreme i cene, panoramski krov, kamere, sedišta sa grejanjem, ventilacijom i masažom dolaze kao standard
- Potrošnja u gradu, hibrid kreće i vozi na struju do oko 40 km na sat i troši osetno manje od klasičnog SUV-a
- Miran i gladak polazak i vožnja u gradu, bez trzaja pri kretanju
- Dizajn i proporcije, više vlasnika kaže da izgleda skuplje nego što košta
- Prostor pozadi i mekše podešeno vešanje koje dobro guta loše puteve
- Snaga je više nego dovoljna, kombinovano oko 245 do 252 KS
Na šta se žale
- Multimedija i softver, sporo pokretanje, zamrzavanje ekrana, samostalni restart sistema i neuspela ažuriranja
- Zvučna izolacija preko 100 km na sat, buka vetra i motora ulazi u kabinu
- Tanak lak koji se lako ošteti, uz sitne škripe iz enterijera
- Asistencije rade grubo, lažna upozorenja na sudar i prenagla korekcija u traci
- Volan je neosetljiv i bez povratne informacije, upravljanje nije precizno
- Servisna mreža i odnos posle prodaje, što je najveći izvor primedbi i u samoj Kini
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najčešće primedbe nisu mehaničke nego elektronske i vezane za doradu, pre svega multimedija koja se koči i restartuje, tanak lak i vlaga u zadnjim svetlima. Ozbiljnih ponavljajućih kvarova hibridnog sklopa nema u dostupnim izvorima, ali ni dovoljno pređenih kilometara da bi se o tome moglo suditi.
- Multimedija se dugo budi posle paljenja, zamrzava u vožnji i sama restartuje, a ažuriranja preko mreže često ne prođu, to je ubedljivo najbrojnija primedba u kineskoj bazi reklamacija
- Tanak lak koji se lako ošteti od sitnog kamenja, uz prijave korozije na ivicama limarije
- Kondenzacija i vlaga u zadnjim svetlima, u regionu se rešava zamenom svetla u garanciji
- Škripa i sitni zvuci iz enterijera i lupkanje iz pogona pri kretanju posle dva do tri dana stajanja
- Asistencije reaguju grubo, lažna upozorenja na sudar i prenaglo trzanje volana kod držanja trake, pa ih deo vlasnika isključuje
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Forthing T5 EVO utisci vlasnika
- Chezhiwang 12365auto, reklamacije i ocene vlasnika baza reklamacija
- Drom.ru, recenzije vlasnika Forthing T5 EVO utisci vlasnika
- IronHorse.ru, komentari vlasnika T5 EVO komentari vlasnika
- iCarTea, forum o problemima sa T5 EVO forum vlasnika
- Carski avto test, test T5 EVO HEV sa merenjem potrošnje test i merenje
- Klix.ba, test Forthing T5 EVO regionalni test
1 komentar
-
Saša Bogdanović
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Dongfeng Forthing T5 HEV po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Dongfeng Forthing T5 HEV dobar izbor
Po našim kriterijumima Dongfeng Forthing T5 HEV ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Dongfeng Forthing T5 HEV koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
U grad vozi tiho, a na otvorenom putu iznenađujuće žustro vuče i baš prija.