Dongfeng Box
Gradski električni hečbek sa baterijom od 43,9 kWh i WLTP dometom od 310 km.
1 / 11
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Dongfeng Box je mali električni hečbek namenjen gradskoj vožnji i kupcima kojima je potreban jeftin drugi automobil u domaćinstvu. U Srbiji ga uvozi China Motor Company AD, a direktni konkurenti su BYD Dolphin Surf, JAC E30X i JMEV EV3. Model je bio i glavna nagrada u nagradnoj igri koju je uvoznik organizovao na Beogradskom sajmu automobila 2026. godine.
Karoserija je duga 4.020 mm, široka 1.810 mm i visoka 1.570 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.660 mm. To su proporcije tipične za gradski automobil, ali sa relativno dugim međuosovinskim rastojanjem u odnosu na ukupnu dužinu, što daje pristojan prostor za pet putnika. Prtljažnik prima 326 litara.
Pogon čini sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetom, nominalne snage 70 kW sa vršnom snagom od 94 kW, uz 175 Nm obrtnog momenta i pogon na prednje točkove. Baterija je litijum-jonska kapaciteta 43,9 kWh, a deklarisani domet po WLTP ciklusu iznosi 310 kilometara. Najveća brzina je 140 km/h.
Punjenje naizmeničnom strujom preko punjača od 6,6 kW traje oko 7 sati za pun ciklus, dok brzo punjenje jednosmernom strujom od 30 do 80 procenata pri snazi do 120 kW traje oko 30 minuta. Menjač je jednobrzinski, vešanje nezavisno McPherson napred i torziona greda pozadi. Vozač bira između eko, udobnog i sport režima.
Kod dela dilerske mreže ovaj model se vodi pod imenom Nammi Box, po Dongfengovom podbrendu Nammi, dok ga generalni uvoznik u svom materijalu naziva Dongfeng Box. Reč je o istom vozilu. Cena kod Nikom Auto iznosi 21.880 evra sa PDV-om, za vozilo u beloj boji, dok cenovnik uvoznika navodi 24.600 evra. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Box
Sažeto iz oko 170 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Prvo o imenima, jer tu ima zabune. U Kini se ovaj auto zove Dongfeng Nammi 01, prodaje se i pod brendom Dongfeng ePai, a izvozi kao Dongfeng Box. Važno upozorenje, Dongfeng EX1 koji se na Filipinima prodaje kao Nano Box nije isti auto, to je stariji i manji model, pa se recenzije ta dva modela često mešaju. Druga stvar je još važnija. Kineskih 330 i 430 kilometara su brojke po kineskom CLTC ciklusu. Isti auto u Evropi ima oko 230 i 310 kilometara po WLTP ciklusu, zavisno od tržišta, dakle marketinška cifra i evropska realnost razlikuju se za oko trećinu. U gradu vlasnici prolaze dobro, potrošnja od 10 do 13 kWh na sto kilometara nezavisno je izmerena u Češkoj, Španiji i na Novom Zelandu. Na autoputu se sve menja, izmereno je 19,3 kWh i 208 kilometara od punog do praznog. Zimi je najgore, jer auto nema toplotnu pumpu. Baterija se hladi vazduhom a ne tečnošću, pa se uzastopna brza punjenja na dužem putu usporavaju i fabričkih 88 kW se u praksi nikada ne vidi. Holandski auto klub je fabričke gume ocenio kao opasne na mokrom i preporučio zamenu odmah po kupovini, što je najkonkretnija zamerka na koju smo naišli. Vlasnici najviše hvale cenu, prostor, izgled i udobnost, a najviše zameraju buku i multimediju. Model je premlad, najviša potvrđena kilometraža je oko 17.000 km, pa o degradaciji baterije još nema podataka.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i onoga što se dobija, vlasnici računaju struju na svega nekoliko para po kilometru i mesečni trošak od par hiljada dinara
- Prostor u kabini je daleko veći nego što spoljne dimenzije sugerišu, međuosovinsko rastojanje od 2663 milimetra daje pristojno mesto pozadi i prtljažnik od 326 litara
- Izgled i detalji koji se ne očekuju u ovoj klasi, bezokvirna vrata, skrivene kvake, LED traka preko celog prednjeg dela i ambijentalno osvetljenje
- Udobno vešanje na lošem asfaltu, uz iznenađujuće pribrano ponašanje na krivudavom putu za tako mali i lak auto
- Sistemi pomoći vozaču rade nenametljivo, adaptivni tempomat i držanje trake pohvaljeni su i u testovima i kod vlasnika
- Gradska upotrebljivost, dužina od svega 4020 milimetara, prečnik okretanja ispod 11 metara i visoka pozicija sedenja
- Prednja sedišta idu potpuno u ravan i spajaju se sa zadnjom klupom, pa auto služi za odmor tokom punjenja, a utičnica za pražnjenje baterije snage 3,3 kW pokreće kamp opremu i indukcionu ploču
- Materijali u kabini iznenađuju naviše, prošivene obloge umesto tvrde sjajne plastike, to nezavisno navode češki, holandski i novozelandski testeri
Na šta se žale
- Buka je najčešća zamerka kineskih vlasnika, a bezokvirna vrata su direktan uzrok buke vetra iznad 100 km/h
- Multimedija je slaba i spora, prepoznavanje glasa kasni, a u Evropi nema ni fabričke navigacije ni fabričkog Apple CarPlay nego se dobija dodatni adapter koji zna da prekine vezu
- Fabričke gume su na mokrom ocenjene kao opasne, u holandskom testu je auto ušao u prezakretanje a ESP nije reagovao, pa se preporučuje zamena guma odmah po kupovini
- Punjenje naizmeničnom strujom je jednofazno, 3,3 kW na manjoj i 6,6 kW na većoj bateriji, pa na trofaznom punjaču od 11 kW auto povuče samo 3,7 kW
- Vešanje je na sitnim neravninama tvrdo i kratko, zadnja osovina je suva na rupama, a zadnje sedište ima kratak jastuk pa je nogama neudobno za više putnike
- Automatsko parkiranje praktično ne radi, retko prepozna mesto i uglavnom odustane, a kamera od 360 stepeni loše spaja sliku
- Motor od 70 kW je slab na autoputu i na usponu sa punim autom, a elektromotor iznad 100 km/h počinje da zviždi
- Nema brisača zadnjeg stakla, volan se ne podešava po dubini, zadnja klupa se preklapa samo cela, a Euro NCAP je dao tri zvezdice
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanika se gotovo ne prijavljuje kao problem, skoro sve pritužbe idu na multimediju, klimu i kvalitet izrade. U kineskoj bazi reklamacija ima i prijava korozije i baterije koja na novom vozilu ne drži napunjenost.
- Multimedija i glasovna komanda su najveći izvor prijava, sistem sporo reaguje na glas, navigacija u kineskoj verziji ume da izgubi mapu ili da povede pogrešnim putem, a povezivanje telefona često otkaže
- Vlasnici se žale da fabrika ne isporučuje ažuriranje softvera starijim kupcima, ima ljudi koji ni godinu dana posle kupovine nisu dobili novu verziju multimedije
- Prijavljeni su kvarovi klime, protok vazduha samovoljno raste i pada, temperatura skače u krajnosti, a odmagljivanje prednjeg stakla prestane da radi
- U kineskoj bazi reklamacija ima prijava korozije na okviru karoserije i na bočnim pragovima, kao i mehurenja i pucanja laka na zadnjim vratima i blatobranu
- Baterija koja na novom vozilu ne drži napunjenost, zabeležene su tri odvojene prijave tokom 2026. godine, uz nepouzdan prikaz preostalog dometa koji više vlasnika opisuje kao neiskren
- Spor odziv i nepouzdano prepoznavanje ključa, problem se pogoršava kada je ključ u futroli, uz škripu i zveckanje u kabini već na nekoliko stotina kilometara
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Nammi 01 kineska baza utisaka i ocena vlasnika
- Autohome forum, tema o zimskom dometu forum vlasnika
- Autohome forum, iskustvo posle godinu dana i 17.000 km iskustvo vlasnika sa kilometražom
- Autohome forum, godišnji obračun troškova na 8.985 km iskustvo vlasnika sa merenjima
- 12365auto, reklamacije za Nammi 01 baza reklamacija vlasnika
- ANWB, test malih električnih automobila, Dongfeng Box nezavisan merni test auto kluba
- fDrive.cz, test Dongfeng Box specijalizovani test elektromobila
- Aktualne.cz, test Dongfeng Box redakcijski test
- AutoReview.nl, test Dongfeng Box 2025 redakcijski test
- Auto Trader NZ, recenzija Dongfeng Box redakcijski test
- Coches.com, test potrošnje i dometa test potrošnje
- Idoneo.es, mišljenja vlasnika Dongfeng Box agregator ocena vlasnika
- Forocoches Electricos, test realnog dometa merni test dometa i punjenja
- Driven Car Guide, dugačak test nezavisni test
- EV Database, Dongfeng Box 42,3 kWh evropska baza realnog dometa i punjenja
- ZigWheels Malezija, ocene vlasnika ocene stvarnih kupaca
- Drom.ru, recenzije vlasnika Nammi 01 recenzije vlasnika
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Dongfeng Box po ceni spada u grupu kineski automobili od 20.000 do 25.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Dongfeng Box dobar izbor
Po našim kriterijumima Dongfeng Box ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Dongfeng Box koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
