M-Hero 817
Električni terenac M-Hero druge generacije, deo zvanične ponude Dongfeng grupe u Srbiji.
1 / 10
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
M-Hero 817 je drugi model brenda M-Hero u zvaničnoj ponudi Dongfeng grupe za Srbiju, uz snažniji M-Hero 917. Pozicioniran je kao luksuzni električni terenac za kupce koji traže vozilo izražene terenske sposobnosti i visokog nivoa opreme.
Model se u zvaničnom materijalu uvoznika predstavlja pod sloganima o dosezanju sveta bez granica, sa naglaskom na terenske mogućnosti i osećaj slobode. Kao i kod većeg modela 917, brend M-Hero se u nekim izvorima navodi i pod imenom Mengshi.
Uvoznik China Motor Company AD trenutno ne objavljuje javno tehničke specifikacije ni cenu za ovaj model. Cenovnik postoji u obliku dokumenta koji nije mašinski čitljiv, a podaci o snazi, bateriji, dometu i dimenzijama nisu dostupni u javnom materijalu. Ove informacije će biti dopunjene nakon direktne potvrde kod uvoznika ili ovlašćenog dilera.
Nikom Auto u svom cenovniku navodi verziju M-Hero 817 E0 po ceni od 62.000 evra sa PDV-om. Vozilo ima pogon na sva četiri točka. Detaljne tehničke specifikacije uvoznik ne objavljuje u mašinski čitljivom obliku, pa će polja o snazi, bateriji i dometu biti dopunjena nakon direktne potvrde kod dilera. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa M-Hero 817
Sažeto iz oko 180 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano novembar 2026.
Oko ovog modela se najviše greši, pa da odmah raščistimo tri stvari. M-Hero 817 nije električni automobil, nego terenac sa čeličnim ramom, benzinskim motorom sa turbinom i dva elektromotora, po jedan na osovini, dakle plug-in hibrid odnosno vozilo sa produženim dometom. Model za 2026. pored motora od 1,5 litra nudi i 2,0 litra, a električni domet ide u tri varijante, 140, 215 i 301 kilometar po kineskom ciklusu. Nije ni prosto manji 917: devetstosedamnaestica ima četiri nezavisna motora i pravo okretanje u mestu, dok 817 ima dva. I treće, izvozna verzija nije ista kao kineska, ono što se prodaje u Emiratima i Kataru je osnovna varijanta sa baterijom od 31,7 kWh. Vlasnici ga opisuju kao iznenađujuće civilizovan za tu veličinu, u kineskoj bazi utisaka nosi 4,53 od 5, a najviše se hvale materijali u kabini, ubrzanje i vazdušno vešanje. Huawei asistencija se pokazala kao stvarno upotrebljiva, jedan vlasnik je na putu dužem od 3.200 kilometara imao uključenu 89 odsto vremena. Zamerke su svuda iste: kratak električni domet je najčešća, pa buka vetra preko 110 na sat i zadnji red koji nije na nivou cene. Novo i ozbiljnije je niskofrekventna vibracija na određenoj frekvenciji, koju nezavisno opisuju četiri vlasnika sa različitih tržišta i za koju u aprilu 2026. još nije bilo rešenja. Model je star nešto više od godinu dana, o degradaciji baterije nema nijednog merenja, a najveći odometar na koji smo naišli je oko 11.000 kilometara.
Šta vlasnici hvale
- Kvalitet i osećaj materijala u kabini, ubedljivo najčešće pohvaljena stavka, u kineskoj bazi utisaka 45 pominjanja
- Vazdušno vešanje sa dve komore i promenljivim amortizerima, filtrira sitne neravnine i drži karoseriju mirnom pri preticanju
- Snaga i odziv, ubrzanje ostaje uverljivo i sa praznom baterijom na 130 km na sat, bez osećaja da vučete skoro tri tone
- Zadnja upravljiva osovina, od velikog automobila pravi nešto što se realno može parkirati i okrenuti u uskoj ulici
- Prostor, ravan pod pozadi i prtljažnik od 828 litara koji sa oborenim sedištima ide do 2.112 litara
- Trošak u gradu, uz kućni punjač svakodnevna vožnja ide gotovo isključivo na struju, kineski vlasnik navodi oko 100 juana mesečno
- Huawei asistencija radi na velikim razdaljinama, ne samo na demo vožnjama: vlasnik sa 7.000 km je oko 5.000 km prešao uz uključenu, drugi je na putu dužem od 3.200 km imao aktivnu 89 odsto vremena, a treći navodi da je sistem pre njega uočio sudar ispred i glatko isplanirao obilaženje.
- Troškovi su niži nego što se očekuje za ovu masu, jedan vlasnik je raspisao celu računicu: pet besplatnih servisa od prodavca, zatim mali servis 600 do 800 juana, a struja i gorivo zajedno 200 do 300 juana mesečno.
- Ponašanje na velikoj visini, vlasnik koji je išao na Tibet kaže da hibrid od 1,5 litra pretiče na oko 5.000 metara nadmorske visine i da je odziv direktniji nego kod velikog motora.
Na šta se žale
- Kratak električni domet je najčešća zamerka kineskih vlasnika, deklarisane vrednosti su znatno optimističnije od stvarnih
- Buka vetra preko 110 do 120 km na sat, izolacija nije na nivou cenovnog razreda
- Telefon kao ključ ne otključava pouzdano pri prilasku, a uz to je servisna mreža tanka jer je serija mala
- Asistencija u gradskoj vožnji drži se predesno u traci, prelazi pune linije i slabo se snalazi na kružnim tokovima, a na putevima koji su samo 10 do 20 cm širi od vozila se zaustavlja
- Zadnji red je ispod očekivanog za tu cenu, sedišta se ne pomeraju napred nazad, a mišljenja vlasnika o prostoru pozadi se razilaze
- Meka papučica kočnice sa dugim hodom, zazor u upravljaču i osetno naginjanje karoserije pri naglim promenama trake na autoputu
- Niskofrekventna vibracija i rezonancija u vožnji, vlasnik iz Sinđijanga u aprilu 2026. piše da auto nije za duge vožnje autoputem zbog drhtanja na fiksnoj frekvenciji i da rešenje još nije ponuđeno.
- Kada baterija padne na rezervni prag, motor postaje glasan i vozilo deluje slabije, naročito na dugim usponima, a potrošnja ispod 20 odsto baterije skače na oko 9,9 litara.
- Skriveni troškovi opcija: viši paket Huawei asistencije se plaća 12.000 juana i radi samo na parkinzima koji su u njihovoj bazi, nosač rezervnog točka za terensku verziju se plaća posebno, a pomoć na putu pokriva samo asfaltirane puteve, što je za terenac neobično ograničenje.
Česti problemi koje vlasnici pominju
Model je mlad i većina onoga što vlasnici prijavljuju su sitne greške u opremi i softveru, ali dva obrasca se ponavljaju kod više nezavisnih vlasnika i zaslužuju pažnju: niskofrekventna vibracija u vožnji i pad snage uz glasan motor kada baterija dođe do rezervnog praga. Degradacija baterije se još ne može oceniti, nijedan izvor ne daje izmeren kapacitet posle godinu dana.
- Niskofrekventna vibracija ili rezonancija u vožnji, četiri nezavisna glasa sa različitih tržišta: fiksna frekvencija na autoputu koju vlasnik opisuje kao zastrašujuću, pritisak na uši, rezonancija iznad 30 km na sat i vibracije kroz amortizere na makadamu. Jedan vlasnik u aprilu 2026. izričito kaže da rešenje još nije ponuđeno.
- Pad snage i glasan rad motora kada baterija dođe do rezervnog praga od oko 30 odsto, potvrđeno kod dva vlasnika i prepričano od trećeg, naročito na dugim usponima. Jedan od njih je to doživeo dva dana posle preuzimanja vozila.
- Buka vetra na autoputu, pominje je osamnaest vlasnika u kineskoj bazi utisaka i pojavljuje se i u zvaničnoj statistici prijava
- Digitalni ključ, automatsko zaključavanje radi ali otključavanje pri prilasku često ne radi bez ulaska u aplikaciju
- Zamrzavanje multimedije na sekundu ili dve pri hladnom startu ispod minus pet stepeni, uz sporiji glasovni asistent
- Ponašanje asistencije u gradu, držanje desne ivice trake i prelazak preko punih linija pri promeni trake, uz zaustavljanje na uskim putevima
- Sitne greške u opremi koje se ponavljaju, držači za čaše, memorija retrovizora, uvlačenje pojasa, vibracija volana i škripanje nadglavne konzole, uz napuhan prikaz dometa posle brzog punjenja
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika i baza kvarova za Mengshi M817 baza utisaka vlasnika
- Autohome, agregat ocena i prijavljenih kvarova baza ocena vlasnika
- Autohome koubei, ocene vlasnika verzije Max utisci vlasnika, Kina
- Yiche, ocene vlasnika Mengshi M817 baza ocena vlasnika
- Autohome forum, vlasnik sa oko 11.000 km i putovanjem na Tibet forum vlasnika, Kina
- Autohome forum, 4.100 km u dva meseca forum vlasnika, Kina
- Autohome forum, test potrošnje na 1.000 km forum vlasnika, Kina
- Autohome forum, merenje stvarnog električnog dometa forum vlasnika, Kina
- Autohome forum, merenje potrošnje na 1.233 km forum vlasnika
- Autohome forum, vlasnik posle mesec dana vožnje forum vlasnika, Kina
- Autohome forum, merenja potrošnje više vlasnika forum vlasnika, Kina
- Autohome forum, putovanje preko 1.300 km po Guangdongu forum vlasnika, Kina
- Autohome forum, koliko realno košta održavanje M817 forum vlasnika, Kina
- Autohome forum, iskustvo sa Huawei asistencijom forum vlasnika, Kina
- Autohome forum, pitanja sertifikovanim vlasnicima sa 20 odgovora forum vlasnika, Kina
- Autohome forum, prvo brzo punjenje forum vlasnika, Kina
- Drom.ru, recenzije vlasnika M-Hero M817 baza iskustava vlasnika
- Drom.ru, detaljna recenzija posle dva meseca vožnje vlasnička recenzija
- Yoojia, iskustvo vlasnika posle oko 10.000 km iskustvo vlasnika
- 12365auto, ocene vlasnika Max Plus verzije zimi baza reklamacija
- 12365auto, stranica modela sa prijavama vlasnika baza reklamacija
- D1EV, lansiranje modela za 2026. sa verzijama i cenama tehnički izvor
- The Autopian, analiza modela i pogonskog sklopa strani medij
- ZigWheels Emirati, specifikacija i cena izvozne verzije katalog, Emirati
- DubiCars, lansiranje u Emiratima vest, Emirati
- Cars24 Emirati, najava snažnije terenske verzije vest, Emirati
- YallaMotor, cena i oprema u Kataru vest, Katar
- Gasgoo, otvaranje salona u Dohi i ulazak na tržište Zaliva vest, Katar
- Paul Tan, najava za malezijsko tržište vest, Malezija
- AllCarz.ru, ruski katalog sa dimenzijama i masom katalog, Rusija
- Electric Vehicle Web, prvi utisak novinara test
- CarNewsChina, tehnički podaci i verzije tehnički izvor
- CarNewsChina, deset hiljada proizvedenih primeraka i prvi izvoz stručni portal
- Wikipedia, verzije, imena i podaci o prodaji referenca
- DriveArabia, lansiranje pod imenom MHERO 2 u Emiratima izveštaj sa tržišta
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
M-Hero 817 po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas M-Hero 817 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
