BAIC EU5
Električna limuzina sa 120 kW, CATL baterijom i prostranim prtljažnikom, namenjena mirnoj gradskoj i međugradskoj vožnji.
1 / 10
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
BAIC EU5 je potpuno električna limuzina namenjena kupcima koji žele klasičan format porodičnog automobila, ali sa nultom lokalnom emisijom i jednostavnim pogonskim sklopom. U Srbiji se nalazi u aktuelnoj BAIC ponudi za 2025. godinu, uz pozicioniranje između pristupačnih gradskih EV modela i većih električnih limuzina. Direktna konkurencija u ovoj karoserijskoj klasi nije brojna, pa se EU5 funkcionalno poredi sa porodičnim električnim limuzinama, liftbekovima i kompaktnim EV modelima slične dužine.
Spoljašnji dizajn EU5 je miran i aerodinamičan, sa zatvorenom prednjom maskom, dnevnim LED svetlima i klasičnom četvorovratnom siluetom. Dužina od 4.650 mm i širina od 1.820 mm daju mu format upotrebljivog porodičnog sedana, dok međuosovinsko rastojanje od 2.670 mm pomaže prostoru za putnike. Visina od 1.510 mm zadržava tradicionalan položaj sedenja za limuzinu, a dostupne boje uključuju crnu, crvenu, belu, tamno plavu, srebrnu i sivu.
Pogonski sklop čini jedan prednji elektromotor snage 120 kW, odnosno 163 KS, sa maksimalnim obrtnim momentom od 240 Nm. Prenos je jednostepeni automatski, tipičan za električna vozila, a pogon je na prednjim točkovima. Baterija je CATL ternarna litijumska jedinica kapaciteta 48,3 kWh sa tečnim hlađenjem. Deklarisani domet koji proizvođač navodi je 401 km po NEDC ciklusu, dok javno potvrđen WLTP podatak za srpsku specifikaciju nije naveden. Ubrzanje do 100 km/h je kraće od 10 sekundi, a maksimalna brzina je oko 150 km/h.
Enterijer je koncipiran kao praktičan i jednostavan, sa pet sedišta, digitalnom instrument tablom od 7 inča i centralnim ekranom od 9 inča. Oprema obuhvata Bluetooth handsfree, povezivanje telefona, multifunkcionalni volan, USB priključke, prednji naslon za ruku i klima-uređaj sa filterom za kvalitet vazduha. Prtljažnik od 430 litara je dobar za klasu i dovoljan za svakodnevne porodične potrebe. Od bezbednosne opreme ističu se ABS, EBD, ESP/TCS, TPMS, ISOFIX, Auto Hold i zadnji parking radar.
Najveća prednost EU5 na srpskom tržištu je kombinacija klasične limuzinske forme, pristojnog prostora i relativno jednostavne električne tehnike bez preterano složenih funkcija. Brzo punjenje od 30 do 80 procenata traje oko 30 minuta, dok kućno punjenje do punog kapaciteta traje oko devet sati. Realne slabosti su to što WLTP domet nije jasno objavljen za lokalnu verziju i što napredni sistemi asistencije nisu u prvom planu. Model je dostupan kroz BAIC prodajnu mrežu u Srbiji, uz navedenu garanciju od 5 godina ili 150.000 km.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa BAIC EU5
Sažeto iz oko 75 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
BAIC EU5 nije nov automobil. U Kini se prodaje od 2018, prvo kao BJEV EU5, pa kao Beijing EU5 i EU5 Plus, i to je električni blizanac benzinske Senove D50. Prodat je u preko 200.000 primeraka, najviše kao taksi i vozilo za aplikacije za prevoz, pa o njemu postoji retko viđena količina podataka sa velikom kilometražom. To je njegova najjača strana. Vozač iz Kine prešao je preko 500.000 km za četiri godine i kaže da mu je na punoj bateriji instrument pokazivao 401 km, a realno je vozio oko 390 km bez klime. Vlasnici sa 200.000 do 380.000 km prijavljuju pad kapaciteta baterije od 10 do 20 odsto. To je dobro, ali nije pravilo. Kineska baza reklamacija 12365auto puna je prijava da je domet naglo pao i kod primeraka koji nisu mnogo prešli, i to je ubedljivo najčešća zamerka na ovaj auto. Zimi radi pošteno ali bez čuda, oko nule i sa grejanjem u gradu domet padne na oko 60 odsto pokazanog. Potrošnja je niska, 13 do 16 kWh na 100 km leti. Ono što ljudi najviše zameraju nije pogon nego gradnja: tvrdo i nedovoljno prigušeno vešanje, slaba zvučna izolacija na autoputu, jeftina plastika, a kod starijih primeraka i rđa na podvozju. Servis i dostupnost delova su slaba tačka van Kine.
Šta vlasnici hvale
- Troškovi vožnje su smešno niski, taksista kaže da je za tri godine uštedeo cenu jednog automobila.
- Pokazani domet je blizu stvarnog, auto ne laže na instrument tabli.
- Baterija dobro podnosi ogromnu kilometražu u taksi režimu.
- Ubrzanje je snažno i glatko, iz mesta deluje mnogo brže nego što cena sugeriše.
- Prostran zadnji red i pristojan prtljažnik od oko 405 do 430 litara.
- Ostavljeni fizički tasteri za klimu i zvuk, ne mora sve preko ekrana.
Na šta se žale
- Vešanje je tvrdo i loše guta rupe i ležeće policajce, čuje se udar kroz celu karoseriju.
- Zvučna izolacija je slaba na autoputu.
- Enterijer je od tvrde plastike, a novi primerci imaju jak miris.
- Nema grejanje volana, pa je zimsko iskustvo neprijatno.
- Obrtno dugme menjača nije precizno, ume da ostane u N dok vozač misli da je u D.
- Servisna mreža i nabavka delova van Kine su spori, vlasnici prijavljuju čekanje na delove.
Česti problemi koje vlasnici pominju
Ubedljivo najčešća prijava je pad kapaciteta baterije i skraćen domet, a odmah iza toga rđa na podvozju kod primeraka iz 2018. i 2019. Ostalo su ređi ali ponovljivi kvarovi u upravljaču, reduktoru i klimi.
- Pad kapaciteta baterije i osetno skraćen domet, najčešća prijava u kineskoj bazi reklamacija.
- Rđa na podvozju i donjim delovima karoserije kod starijih primeraka, u nekim slučajevima i probijanje limova.
- Škripa i zaglavljivanje u sistemu upravljanja, prijavljeno više puta na verziji R500.
- Zujanje i lupanje iz reduktora i diferencijala posle isteka garancije, uz dugo čekanje na rezervne delove.
- Kvar kompresora klime, klima prestane da hladi.
Izvori
- Ocene vlasnika Beijing EU5, 12365auto forum vlasnika
- Baza reklamacija Beijing EU5, 12365auto baza reklamacija
- Autohome forum, zimsko merenje potrošnje EU5 R500 forum vlasnika
- Taksista sa preko 500.000 km na EU5 intervju sa vlasnikom
- PCauto, povratne informacije vlasnika EU5 pregled iskustava vlasnika
- Test BAIC EU5 Plus, Argentina recenzija
- Ecars.md, zimski test dometa video test
1 komentar
-
Bojana
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
BAIC EU5 po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je BAIC EU5 dobar izbor
Po našim kriterijumima BAIC EU5 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas BAIC EU5 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Kupili smo ga zbog porodice i svakog dana me iznova obraduje koliko je tih i udoban u vožnji. Deca pozadi imaju dovoljno prostora, a meni je najlepše što u gradu ide lako i opušteno, bez stresa i buke. Punjenje uklapamo u rutinu, pa nam vikendi ostaju za izlete i kupovinu. Za nas je ovo pravo porodično električno rešenje.