Stelato G9 kreće u pretprodaju: Huawei i BAIC donose veliki luksuzni SUV sa cenom od 439.800 juana

Huawei i BAIC otvorili su pretprodaju za Stelato G9, svoj prvi ozbiljno orijentisan SUV sa off-road ambicijama. Polazna cena u Kini iznosi 439.800 juana, odnosno oko 65.120 dolara, a model dolazi kao treći automobil unutar Stellato ponude nakon limuzine S9 i karavanske verzije S9T.

Na prvi pogled, G9 deluje kao tipičan veliki premijum SUV, ali je važno naglasiti da nije pravljen za ekstremni teren u klasičnom smislu. Ispod robusnog dizajna krije se monokok karoserija, što znači da je fokus više na kombinaciji komfora, tehnologije i sposobnosti van asfalta nego na čistom terenskom radu poput pravih ramaša.

Dimenzije koje ga svrstavaju u punu luksuznu klasu

Stelato G9 je veliki SUV dužine 5.206 mm, širine 2.050 mm i visine 1.897 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3.160 mm. To su brojke koje ga stavljaju uz rame najprostranijim modelima u segmentu i jasno pokazuju da je cilj bio da se ponudi automobil sa mnogo prostora za putnike i ozbiljnim vizuelnim nastupom.

U zavisnosti od konfiguracije, ukupna dužina može da poraste na 5.377 mm kada je montiran rezervni točak ili dodatna kutija za odlaganje. Prilazni ugao od 23 stepena i odlazni od 26 stepeni nisu namenjeni teškom off-roadu, ali dubina gaženja od 900 mm je zaista impresivna i pokazuje da G9 nije samo stilski „terenac“.

Dizajn: moderan, upečatljiv i vrlo kineski u najboljem smislu

Spoljašnjost donosi novi Stelatov dizajnerski potpis sa okruglim farovima smeštenim u vertikalne, pravougaone elemente. Tu su i polu-uvučene kvake, velike 22-inčne felne sa hromiranim detaljima i zatamnjeni stubovi, pa automobil ostavlja snažan i luksuzan utisak.

Huawei je ovde dao svoj prepoznatljiv tehnološki pečat. Xpixel farovi mogu da projektuju slike, dok sistem asistencije u vožnji koristi LiDAR senzor na krovu sa 892 linije skeniranja. Za kineske kupce, a sve češće i za evropske, ovakav nivo hardvera više nije ekskluziva skupljih premium marki iz Nemačke.

Unutrašnjost sa tri ekrana i ozbiljnim komforom

Kabina prati savremeni Huawei pristup: ispred vozača su tri ekrana, odnosno digitalna instrument tabla, centralni infotainment ekran i zaseban ekran za suvozača. To je rešenje koje sve češće viđamo u najambicioznijim kineskim modelima i ono jasno pokazuje koliko je fokus stavljen na digitalno iskustvo.

Na centralnom tunelu nalaze se bežični punjač za telefon, fizičke komande i praktičan odeljak za odlaganje sitnica. Poluga menjača je smeštena iza upravljača, što oslobađa dodatni prostor i doprinosi urednijem rasporedu u kabini.

G9 će biti ponuđen kao petosed i kao šestosed u rasporedu 2+2+2. Posebno zanimljiva je šestosedna varijanta, jer drugi red dobija masažu, ventilaciju, grejanje i električne oslonce za noge, što ga približava ozbiljnim luksuznim SUV modelima i monovolumenima više klase.

EREV i BEV: dve filozofije, ista velika snaga

Ponuda pogona obuhvata EREV i BEV verzije. EREV model koristi 1,5-litarski turbo benzinski motor BAIC proizvodnje, koji radi kao generator i razvija 118 kW, odnosno 158 KS. Taj motor ne pokreće direktno automobil u klasičnom smislu, već dopunjava bateriju i produžava autonomiju.

U EREV konfiguraciji nalazi se baterija kapaciteta 75 kWh, što je dovoljno za 405 km električne vožnje prema CLTC ciklusu. Kombinovani domet iznosi 1.366 km, a to je broj koji će posebno privući kupce koji žele električni automobil, ali bez bojazni od čestog punjenja.

BEV verzija ide korak dalje i nudi bateriju od 120 kWh sa dometom do 728 km po CLTC standardu. Oba pogona koriste 800-voltnu arhitekturu, što je velika prednost jer omogućava brže punjenje i bolju efikasnost u realnoj upotrebi.

586 KS i pogon na sva četiri točka

Bez obzira na izbor pogona, Stelato G9 dolazi sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka. Ukupna snaga iznosi 437 kW, odnosno 586 KS, pa je jasno da ovde ne govorimo samo o velikom i udobnom SUV-u, već i o vrlo ozbiljno motorizovanom modelu.

Za vozilo ove veličine to znači snažna ubrzanja, siguran nastup na autoputu i dovoljno rezerve snage za vuču. Zvanični vučni kapacitet od 2.000 kg dodatno potvrđuje da G9 nije samo dizajniran za gradski imidž, već i za praktične porodične i putne potrebe.

Huawei tehnologija kao glavni adut

Stelato G9 će se prodavati kroz Huawei HIMA mrežu, koja već okuplja brendove kao što su Aito, Luxeed, Stelato, Shangjie i Maextro. To je važna prednost, jer Huawei danas nije samo tehnološki partner, već i ključni motor prodajnog i softverskog identiteta ovih automobila.

Upravo tu G9 dobija najveću težinu. HarmonyOS kokpit, napredni sistem asistirane vožnje i bogat ekranizovani enterijer stavljaju ga u sam vrh kineske ponude kada je reč o povezivanju automobila i digitalnog života vozača.

Šta ovo znači za tržište

Stelato je i dalje mlad brend, ali već ima respektabilnu bazu. Do sredine 2026. godine isporučeno je više od 21.000 vozila, dok su S9 i S9T već izgradili prepoznatljivost u premijum EV segmentu. G9 sada treba da proširi tu priču na SUV teritoriju, koja je na kineskom tržištu i dalje najvažnija.

Za kupce u Srbiji ovakav model je zanimljiv kao primer koliko su kineski brendovi napredovali: nude luksuz, veliki domet, naprednu elektroniku i impresivnu opremu, često uz znatno bolji odnos cene i opreme nego evropski konkurenti. Ako Stelato jednog dana stigne i na naše tržište, G9 bi bio ozbiljan izazivač modelima poput BMW X5, Mercedes GLE ili Li Auto i BYD SUV-ova u sličnom cenovnom rangu.

Za sada, ostaje da se vidi kako će tržište prihvatiti ovaj veliki Huawei-BAIC SUV, ali jedno je već jasno: kineski premium segment više ne traži dozvolu da bi ušao u glavnu ligu. On je tamo već stigao.

Za čitaoce koje interesuje šira slika kineske ponude, korisno je pogledati i naše tekstove o Freelanderu 8, kao i o tome kako izabrati između električnog, hibridnog i benzinskog kineskog automobila.