GWM Haval H6
Porodični hibridni SUV sa 243 KS, prednjim pogonom, velikim prtljažnikom i bogatom opremom za svakodnevnu i putnu vožnju.
1 / 3
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
GWM Haval H6 je porodični SUV srednje veličine i jedan od globalno najpoznatijih modela brenda Haval u okviru Great Wall Motors grupe. Na srpskom tržištu se pojavljuje kroz zvaničnu Great Wall Srbija mrežu, odnosno distributera Centar S DOO, uz zasebno istaknute H6 i H6 HEV stranice. Za evropsko tržište aktuelna verzija je pre svega hibridni SUV sa pet sedišta, namenjen kupcima koji žele prostran automobil, dobru opremu i jednostavniju svakodnevnu upotrebu bez obaveznog spoljnog punjenja. Funkcionalno se svrstava uz modele kao što su MG HS Hybrid+, Renault Austral E-Tech, Nissan Qashqai e-Power i Toyota RAV4 Hybrid.
Dizajn modela Haval H6 je savremen, ali ne preterano agresivan: velika prednja maska, vertikalna LED dnevna svetla, 19-inčne aluminijumske felne i široka karoserija daju mu ozbiljan SUV nastup. Dimenzije od 4703 mm dužine, 1886 mm širine i 1730 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2738 mm, znače da je H6 veći od većine kompaktnih SUV modela i bliži porodičnoj srednjoj klasi. U praksi to donosi prostranu kabinu i veliki prtljažnik, ali i automobil koji traži nešto više prostora pri parkiranju. U evropskoj paleti boja pominju se siva, zlatna, bela i crna nijansa.
Pogonski sklop u hibridnoj verziji kombinuje 1.5-litarski turbo benzinski motor od 110 kW, odnosno 150 KS, i prednji elektromotor od 130 kW, odnosno 177 KS. Ukupna sistemska snaga iznosi 179 kW, odnosno 243 KS, uz 530 Nm sistemskog obrtnog momenta. Pogon je prednji, a prenos snage obavlja namenski DHT automatski hibridni menjač sa dva stepena prenosa. Haval H6 HEV nije plug-in hibrid za evropsku specifikaciju, pa nema deklarisani električni WLTP domet niti bateriju koja se puni spolja. Ubrzanje 0-100 km/h iznosi oko 8,3 sekunde, a kombinovana potrošnja je oko 5,9 l/100 km po WLTP ciklusu.
Enterijer je zamišljen kao komforan prostor za pet putnika, sa dobrim odnosom digitalnih funkcija i praktičnih komandi. U opremi se navode 10,25-inčna digitalna instrument tabla, centralni multimedijalni ekran od 14,6 inča, bežični Apple CarPlay i Android Auto, bežično punjenje telefona, dvozonska klima, grejana sedišta, grejan volan i električno otvaranje prtljažnika. Prtljažnik ima 560 litara u osnovnoj konfiguraciji, odnosno do 1445 litara sa oborenom zadnjom klupom. U bogatijim verzijama dostupni su panoramski krov, head-up displej, ventilacija prednjih sedišta, memory funkcija i napredniji sistemi nadzora mrtvog ugla i saobraćaja pozadi.
Najveća prednost modela GWM Haval H6 u Srbiji je kombinacija prostora, hibridne efikasnosti, snažne sistemske snage i veoma bogate sigurnosne opreme. Standardni i opcioni ADAS sistemi uključuju adaptivni tempomat, održavanje trake, 360-stepenu kameru, automatsko kočenje, asistenciju pri parkiranju i upozorenja na opasnost oko vozila. Realne slabosti su izostanak 4×4 pogona u hibridnoj evropskoj verziji, manje poznat brend u odnosu na etablirane rivale i moguća zabuna oko oznaka HEV/PHEV, jer se plug-in hibridne verzije H6 nude na pojedinim drugim tržištima, ali nisu jasno potvrđene kao srpska specifikacija.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa GWM Haval H6
Sažeto iz oko 180 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Haval H6 treće generacije, na platformi LEMON od 2020, je auto koji ljudi kupuju zbog odnosa cene i onoga što dobiju, i to im se u većini slučajeva isplati. Prostor pozadi, gepek od 560 litara, kamera od 360 stepeni, veliki ekran i bogata oprema pominju se u skoro svakoj recenziji. Problem je što se ispod te opreme krije auto koji nije doteran do kraja. Najveća i najstarija tema je dvospojnički menjač: trzanje pri kretanju iz mesta, pauza od dve do tri sekunde pri prelasku iz rikverca u prvu, škljocanje na malim brzinama, a kod dela vlasnika i pregrejano kvačilo sa neprijatnim mirisom u kabini. Druga velika tema su sistemi asistencije, koji u praksi umeju da smetaju više nego da pomognu: držanje trake trza volan bez razloga, a adaptivni tempomat naglo koči u krivinama, uz to se podešavanja vraćaju na fabrička svaki put kad se auto upali. Treća tema je elektronika, crni ekrani, auto koji ne prepoznaje ključ, prazan akumulator. Hibridna verzija je u gradu znatno pitkija od čistog benzinca, ali i ona trza pri spajanju motora i elektromotora. Zvučna izolacija je prosečna. Australijski vlasnici u proseku daju tri od pet, što dobro opisuje utisak: dobar auto za pare, ali ne bez muke.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i opreme, po tome je ubedljivo ispred japanskih i korejskih takmaca u istoj klasi
- Prostor pozadi i veliki gepek, porodice ga zbog toga i biraju
- Kamera od 360 stepeni je stvarno korisna i oštra, isto važi za bežični CarPlay i Android Auto
- Hibridna verzija je tiha i štedljiva na otvorenom putu, realno oko 6 l na 100 km
- Duga fabrička garancija, uključujući i posebnu garanciju na hibridnu bateriju
- Izgled i osećaj solidnosti, kvalitet lakiranja se često pominje kao bolji od očekivanog
Na šta se žale
- Trzanje i zastoj dvospojničkog menjača na malim brzinama i pri kretanju iz mesta
- Sistemi asistencije koji reaguju bez potrebe i moraju ručno da se gase pri svakom paljenju
- Zvučna izolacija, šum vetra i guma preko 100 km na sat
- Gradska potrošnja benzinca, u gužvi zna da pređe 10 l na 100 km
- Tvrdo vešanje i prednja sedišta bez podešavanja nagiba jastuka
- Servisna mreža i dostupnost delova, čekanje na delove je česta pritužba
Česti problemi koje vlasnici pominju
Ubedljivo najčešća tema je ponašanje dvospojničkog menjača, a odmah uz njega idu preosetljivi sistemi asistencije i povremeni elektronski ispadi pri paljenju. Ostalo je sitnija mehanika koja se javlja na većim kilometražama.
- Dvospojnički menjač trza i škljoca pri kretanju iz mesta i na malim brzinama, sa pauzom od dve do tri sekunde pri prelasku iz rikverca u prvu, a kod dela vlasnika se kvačilo pregreva uz jak miris u kabini
- Sistemi asistencije reaguju bez razloga, držanje trake trza volan i na pravom putu, a adaptivni tempomat sam koči u krivinama, uz to se podešavanja resetuju na svako paljenje
- Elektronika i startovanje, auto povremeno ne prepoznaje ključ i ne pali, javljaju se crni ekrani u vožnji i prazan akumulator, ponekad i na sasvim novim primercima
- Škripa i zvuci iz upravljačkog mehanizma i centralne konzole, izraženiji zimi dok se auto ne zagreje
- Stabilizator i zadnji amortizeri kao slaba tačka između 30.000 i 60.000 km, uz brzo urezivanje kočionih diskova
Izvori
- Drom.ru, utisci vlasnika Haval H6 ruski portal, utisci vlasnika
- Drom.ru, sekcija kvarova po kilometraži ruski portal, prijave kvarova
- ProductReview.com.au, Haval H6 australijski portal, recenzije vlasnika
- CarsGuide, GWM Haval H6 Problems australijski portal, pitanja vlasnika
- Opinautos, problemi i kvarovi Haval H6 latinoamerički forum vlasnika
- Chasing Cars, test hibridne verzije nezavisni test sa merenom potrošnjom
3 komentara
-
Vidoš Živković -
Olga Kupili smo ga za porodicu i stvarno ima puno mesta, deca su zadovoljna pozadi. Hibrid lepo troši u gradu, to je super. Ali nekad mi se čini da je malo teži za parkiranje nego što bi trebalo.
-
Emilija Stvarno sam zadovoljna ovim autom, iskreno. Prostran je, deca pozadi imaju gde da sednu, gepek je ozbiljan, a hibrid je tih i štedi gorivo. Izgleda moderan i ozbiljan, baš kako sam i tražila.
Vesti o brendu
Najbolji kineski SUV modeli za porodicu u Srbiji
Da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji?
Gde je ovaj model po ceni
GWM Haval H6 po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je GWM Haval H6 dobar izbor
Po našim kriterijumima GWM Haval H6 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas GWM Haval H6 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Okej auto za pare, ima dosta mesta i opreme. Ali taj prelazak sa elektromotora na benzin se čuje i oseti, nije glatko. Za svakodnevnu vožnju ide, ali nije nešto specijalno.