GWM predstavio Tank 500 za 2027. godinu u Kini, uz 296 unapređenja

GWM je 23. oktobra predstavio model Tank 500 za 2027. godinu, sa fokusom na naprednije sisteme pomoći vozaču i doteranu kabinu. Reč je o velikom off-road SUV-u koji i dalje kombinuje robusnu konstrukciju sa plug-in hibridnim i benzinskim opcijama, što ga čini zanimljivim za kupce kojima je važna i terenska sposobnost i visok nivo opreme.

Nova model-godina ostaje u istom cenovnom rasponu kao prethodni osveženi Tank 500, a u Kini košta od 335.000 do 375.000 juana, odnosno oko 43.000 do 48.100 evra. Taj iznos je preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model po toj ceni ne prodaje u Srbiji.

U ponudi su tri pogonske kombinacije: Hi4-T, Hi4-Z i 3.0T. Plug-in hibridna verzija Hi4-T startuje od 335.000 juana, dok Zhixiang izdanje košta 355.000 juana. Najskuplji plug-in hibrid, Hi4-Z Zhixiang, pozicioniran je na 375.000 juana.

Benzinska varijanta sa 3,0-litarskim motorom i 48V blagim hibridnim sistemom nudi se u konfiguracijama sa pet i sedam sedišta. Petosed je cenjen na 355.000 juana, a sedmosed na 363.000 juana, što je zanimljivo za kupce kojima je praktičnost važna koliko i off-road identitet.

Više tehnologije u asistenciji vozaču

Najveće tehničko unapređenje odnosi se na najbogatije plug-in hibridne verzije Hi4-T i Hi4-Z Zhixiang. One dobijaju Coffee Pilot 4 sistem asistencije, uz Nvidia Thor-U čip, VLA model i LiDAR senzor, što Tank 500 približava tehnološki najnaprednijim SUV modelima iz kineske industrije.

Ove verzije raspolažu računarstvom od 700 TOPS, a hardverski paket obuhvata jedan LiDAR, tri milimetarska radara, 12 ultrazvučnih senzora i 11 kamera. To je ozbiljan skup tehnologija, naročito za vozilo koje i dalje zadržava klasičnu, robustnu SUV filozofiju.

Podržane su funkcije kao što su urbana i auto-put NOA vožnja, asistirano parkiranje od parking mesta do parking mesta i glasovne komande za upravljanje vozilom. Osnovni Hi4-T i benzinski 3.0T koriste jednostavniji Coffee Pilot 2 i nemaju LiDAR, pa je razlika između verzija jasno definisana i lako čitljiva kupcu.

Dorade u kabini, više komfora i luksuza

GWM navodi ukupno 296 izmena na hardveru, softveru i bezbednosnim rezervama sistema. Najviše toga je usmereno na bolju upotrebljivost u vožnji, mirniju kabinu i više luksuznih detalja, što je pravi potez za model koji se bori u sve zahtevnijem segmentu velikih SUV vozila.

Unutrašnjost sada donosi dva centralna ekrana od 15,6 inča, audio sistem sa 22 zvučnika, električno preklopive prednje oslonce za noge, preklopne stočiće za pozadinu i režim spavanja. U praksi, Tank 500 time ulazi u zonu opreme koju bi kod evropskih konkurenata često doplaćivali kroz nekoliko paketa.

Takav pristup dodatno potvrđuje strategiju kineskih marki, da za razumniji novac ponude sadržaj koji je pre nekoliko godina bio rezervisan za mnogo skuplje premium SUV modele. Upravo tu GWM i Tank i dalje imaju ozbiljan argument.

Pogoni ostaju poznati, ali i dalje veoma snažni

Hi4-T i dalje koristi 2,0-litarski turbo motor, jedan elektromotor i 9HAT menjač, uz ukupnu snagu od 310 kW, odnosno 416 KS. Ova verzija je razvijena sa jasnim fokusom na terensku vožnju, pa je idealna za kupce kojima je važan pravi SUV karakter, a ne samo gradski izgled.

Hi4-T ima bateriju kapaciteta 37,1 kWh i deklarisani WLTC električni domet od 110 kilometara. Hi4-Z kombinuje 2,0-litarski turbo motor sa dva elektromotora i trostepenim DHT menjačem, uz ukupnu snagu od 635 kW, što ga svrstava među najsnažnije plug-in hibridne SUV modele u klasi.

Za Hi4-Z je predviđena baterija od 59,05 kWh i WLTC električni domet od 201 kilometar. Kapaciteti baterija i električni domet ostali su nepromenjeni u odnosu na prethodnu verziju iz avgusta 2025, pa je GWM ovde očigledno birao kontinuitet, uz pažljivo dozirana tehnološka poboljšanja.

Prodajni pritisak i šira slika za Tank marku

Predstavljanje osveženog Tank 500 dolazi u trenutku kada Tank marka oseća pritisak na tržištu. U septembru su prodaje pale 29,21 odsto na godišnjem nivou, na 15.178 vozila, dok je u prvih devet meseci godine ukupna prodaja pala 13,53 odsto na 142.796 jedinica.

To objašnjava zašto GWM pojačava paket opreme i sisteme pomoći vozaču. Kada tržište postane zahtevnije, kineski proizvođači obično odgovaraju većom dozom tehnologije i boljim odnosom cene i dobijenog, a Tank 500 je dobar primer takvog pristupa.

Za čitaoce u Srbiji, važno je napomenuti da se Tank 500 trenutno ne nalazi u zvaničnoj prodaji na našem tržištu. Ipak, ako posmatramo širu GWM ponudu u Srbiji, brend je prisutan kroz modele kao što su Haval H6, WEY 05 i WEY 03, što pokazuje da GWM već gradi ozbiljniju poziciju i kod nas.

U tom kontekstu, Tank 500 ostaje zanimljiv pokazatelj pravca u kome GWM ide, više tehnologije, više luksuza i sve ubedljiviji paket za one koji žele veliki SUV sa kineskim pečatom i jakom vrednošću za uloženi novac.