GWM WEY 05
Veliki plug-in hibridni SUV sa 476 KS, AWD pogonom, 39,67 kWh baterijom i električnim WLTP dometom do 158 km.
1 / 6
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
GWM WEY 05 je veliki plug-in hibridni SUV premium orijentacije, u evropskoj ponudi poznat i kao naslednik modela WEY Coffee 01. Na srpskom tržištu je deo zvanične Great Wall ponude koju zastupa Centar S DOO, uz aktuelnu dostupnost tokom 2025/2026. godine. Pozicionira se iznad modela WEY 03 i namenjen je kupcima kojima su potrebni snažan pogon, veliki električni domet i bogata oprema. Funkcionalno ulazi u krug većih PHEV SUV modela kao što su Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, BYD Seal U DM-i, Mazda CX-60 PHEV i evropski porodični SUV modeli višeg segmenta.
Dizajn modela WEY 05 naglašava masivniji, luksuzniji nastup u odnosu na kompaktnije SUV modele. Prednji deo ima veliku masku i uske LED farove, bočna linija je čista i blago kupeovska, dok uvučene kvake i 21-inčne aluminijumske felne doprinose modernom izgledu. Dimenzije od 4870 mm dužine, 1960 mm širine i 1690 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2910 mm, znače da je reč o prostranom automobilu za duža putovanja, ali i vozilu koje traži više prostora u gradu. Dostupne boje uključuju belu, plavu, svetloplavu, crnu i sivu nijansu.
Pogonski sistem kombinuje 2.0-litarski turbo benzinski motor snage 150 kW, prednji elektromotor od 120 kW i zadnji elektromotor od 135 kW. Ukupna sistemska snaga iznosi 350 kW, odnosno 476 KS, uz 847 Nm obrtnog momenta. Pogon je na sve točkove, a prenos snage obavlja devetostepeni DCT automatski menjač sa dvostrukim kvačilom. Baterija bruto kapaciteta 39,67 kWh omogućava do 158 km čisto električne WLTP vožnje, dok ubrzanje od 0 do 100 km/h traje oko 5,0 sekundi. Maksimalna brzina je 235 km/h.
Enterijer je jedan od glavnih aduta modela WEY 05, jer kombinuje veliki prostor za pet putnika sa opremom koja je u velikoj meri standardna. Kabina donosi Alcantara materijale, digitalnu instrument tablu, centralni multimedijalni ekran, dodatni ekran za komforne funkcije, ambijentalno osvetljenje sa velikim brojem boja, Infinity audio sistem sa 12 zvučnika i napredne opcije povezivanja. U bolje opremljenim verzijama dostupni su ventilisana prednja sedišta sa masažom, grejanje zadnjih sedišta, panoramski krov, head-up prikaz proširene stvarnosti i Smart Parking asistent sa kamerom od 360 stepeni. Standardni prtljažnik ima 500 litara, a obaranjem zadnje klupe raste do 1229 litara.
Najveća prednost modela GWM WEY 05 u Srbiji je kombinacija vrlo snažnog PHEV pogona, velikog električnog dometa i komfora koji ga približava etabliranim premium SUV rivalima. Slabije strane su velika masa, složen pogonski sklop, potreba za redovnim punjenjem da bi se iskoristile prednosti plug-in hibrida i još uvek manja prepoznatljivost brenda na domaćem tržištu. Garancija iz zvanične ponude obuhvata do 5 godina bez ograničenja kilometraže i do 8 godina ili 160.000 km za pogonsku bateriju, što je važan argument za kupce koji prvi put razmatraju GWM.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa GWM WEY 05
Sažeto iz oko 165 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Prvo najvažnije: WEY 05 nije Latte. To je isti auto koji se u Kini zove WEY Mocha, a u Evropi se do kraja 2023. prodavao kao WEY Coffee 01. Latte, odnosno Coffee 02, manji je model i on je postao WEY 03, pa svako ko istražuje po imenu Latte gleda pogrešan auto. Dodatna zamka je da podaci zavise od tržišta. U Evropi je sistemska snaga 476 konja i do stotke se stiže u pet sekundi, u Rusiji je isti auto deklarisan na 421 konja i 5,2 sekunde, a kineski Mocha danas uglavnom ide sa 1.5 turbo sklopom. Isto važi i za garanciju: u Evropi je pet godina na vozilo bez ograničenja kilometraže i osam godina ili 160.000 km na bateriju, a u Rusiji samo tri godine ili 150.000 km, uz bateriju na pet godina. Vlasnici ga uglavnom hvale kao mnogo auta za pare: veoma tiha kabina, sedišta sa masažom, matriks svetla i adaptivni tempomat koji ljudi opisuju kao najbolji deo auta. U gradu, ako imaju gde da pune, voze skoro besplatno. Novo i najvažnije saznanje je da je granica poznatog iskustva pomerena na 55.000 km bez ijednog mehaničkog kvara, a jedan ovlašćeni diler je objavio i resursni test primerka sa 100.000 km. Degradaciju baterije i dalje nije izmerio niko, nigde. Zamerke se ponavljaju. Klima je najčešća pritužba, ali se zna i lek, jer postoji fabrički softver klima sistema koji se ubacuje na servisu. Multimedija je kod dela nemačkih vlasnika i u jesen 2026. još na početnoj verziji, bez ijedne nadogradnje. Sa praznom baterijom potrošnja na autoputu ide i do petnaest litara, a preprodajna vrednost pada oštro, pa se dvogodišnji primerak sa 36.000 km nudi oko 30.000 evra.
Šta vlasnici hvale
- Ubrzanje i sposobnost na otvorenom putu, paralelni hibrid vuče i kada je baterija prazna, bez ograničenja brzine kakvo imaju serijski hibridi
- Realan električni domet dovoljan za celu radnu nedelju u gradu, cena kilometra dva do tri puta niža nego kod benzinca
- Tišina u kabini, dvostruka stakla i aktivno potiskivanje buke, prelaz sa struje na motor se jedva čuje
- Sedišta, masaža, ventilacija, prostor pozadi i kvalitet materijala, mnogi ga porede sa nemačkim premium modelima iz kojih su prešli
- Matriks svetla i rad adaptivnog tempomata sa vođenjem u traci, vlasnici ovo najčešće izdvajaju kao najbolju stavku
- Oprema po ceni, u Evropi pet godina garancije na auto bez ograničenja kilometraže i osam godina odnosno 160.000 km na bateriju uz jemstvo da kapacitet ne pada pod 80 odsto
- Kamera od 360 stepeni sa 2D i 3D prikazom i sonarima koji pokazuju rastojanje u centimetrima, uz zvučni sistem sa dvanaest zvučnika
- Aplikacija proizvođača bez dodatne pretplate daje lokaciju vozila, daljinsko grejanje sedišta i volana, klimu, otvaranje gepeka i pritisak u gumama
- Dokumentovan primerak sa 55.000 km bez ijednog kvara, vlasnik posle tri godine svakodnevne vožnje daje ocenu devet od deset, a ovlašćeni diler je objavio i resursni test primerka sa 100.000 km
- Dozvoljena vuča je 2.000 kg kočene prikolice, puna vrednost za plug in hibrid ove klase
- Niski tekući troškovi, servis i potrošni delovi oko 397 evra godišnje u Nemačkoj, a u Kini su prva dva servisa besplatna
- Pogon na sva četiri točka se korisno dozira po režimima, a baterija ima tečnosni termomenadžment sa grejanjem i hlađenjem, pa punjenje odmah posle vožnje ide najbrže
Na šta se žale
- Klima uređaj radi nepredvidivo, sam prelazi sa hladnog na toplo, a zakrpa se dobija samo u servisu, ne bežično
- Multimedija je zatvorena i troma, nema aplikacija, bežični Android Auto pada, a kod dela nemačkih vlasnika je i u jesen 2026. još na početnoj softverskoj verziji dok ostali sistemi dobijaju nadogradnje
- Dolivanje na svakih 300 kilometara pri brzoj vožnji, i to ne zbog malog rezervoara od 55 litara, nego zato što pištolj na pumpi isključi na oko 30 litara pa se ostatak mora dolivati ručno
- Sve ide preko ekrana, ekran klime se ogleda na suncu, malo je fizičkih tastera i nema točkića za jačinu zvuka
- Nema rezervnog točka, a fabričke gume 265/45 R21 su skupe i loše na ledu, zimski komplet na aluminijumskim felnama kod dilera u Nemačkoj košta oko 2.800 evra
- Servisna mreža je tanka, dileri slabo poznaju auto, pa se vlasnici uglavnom oslanjaju jedni na druge
- Nosivost je svega 385 kg, malo za porodični scenario sa pet odraslih i prtljagom, a klirens se u izvorima navodi od 160 do 180 mm
- Asistencija iznad 70 km/h aktivno preotima volan, režim vožnje se ne pamti, sistemu treba tri do pet sekundi da se probudi, a nadzor vozača se ne može isključiti
- Kočnice su slabe pri naglom kočenju, to nezavisno navodi više ruskih vlasnika, pa deo njih ugrađuje veće komplete umesto fabričkih diskova od 340 mm
- Sa praznom baterijom potrošnja na autoputu ide i do petnaest litara na sto kilometara, znatno iznad onoga što se dugo navodilo
- Preprodajna vrednost pada oštro, dvogodišnji primerak sa 36.000 km u Nemačkoj se nudi oko 30.000 evra, a prognoza je 44,6 odsto preostale vrednosti posle tri godine
- Električna peta vrata se otvaraju sporo i dižu se samo do oko 1,80 m, prijem DAB radija je slab, nema ekvilajzera ni fabričke navigacije
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanika se za sada drži, posle 55.000 km i dilerskog testa na 100.000 km nema nijedne prijave otkaza menjača, hibridnog sklopa ili elektromotora. Sve što se ponavlja je elektronika, klima i punjenje.
- Klima uređaj se ponaša nepredvidivo, samovoljno prebacuje između hladnog i toplog i baca grešku na panel, kod dela vlasnika je rešeno novim softverom klima sistema koji se ubacuje na servisu
- Prekidi bežičnog Android Auto sistema i zamrzavanje navigacije, gubitak pozicije je rešen apdejtom u servisu, a CarPlay kod dela vlasnika prestane da radi posle pranja automobila i traži pun reset sistema
- Poklopac utičnice za punjenje se zablokira, ne otvara se ili se posle otvaranja ne može zatvoriti, a kabl se ponekad ne može izvaditi dok se auto nekoliko puta ne zaključa i otključa
- Potpun gubitak snage na nekoliko sekundi tačno na 120 km/h u električnom režimu, potvrđeno na više primeraka, a proizvođač tvrdi da je to namerno radi zaštite dvobrzinskog menjača
- Na minusu se ledi vrh vetrobrana ispod poklopca kamere pa se gase asistencija i adaptivni tempomat, a senzori pritiska u gumama lažno pale alarm, svaki točak zasebno
- Zadnje staklo i spoljni retrovizori se magle i pored grejača, a zimi kondenz sa panoramskog krova kaplje po putnicima ako je roletna zatvorena
- Grejanje u prostoru za noge ne radi kod dela vlasnika, servis obećava softversko ažuriranje bez roka, pa problem stoji skoro dve godine
- Krov pucketa pri vožnji po neravninama, a pucketanje prestane kada se otvori šiber
- Otvaranje gepeka nogom ne radi na delu automobila iako je uključeno u podešavanjima, javljaju se i problemi sa oslobađanjem kabla iz utičnice za punjenje
Izvori
- Drom.ru, utisci vlasnika WEY 05 baza recenzija vlasnika
- Drom.ru, dnevnik vlasnika Coffee 01 do 55.000 km dugoročno iskustvo vlasnika
- Drom.ru, dopuna istog vlasnika posle servisa na 40.000 km dugoročno iskustvo vlasnika
- Drom.ru, dnevnik vlasnika iz Moskve sa dopunom posle zime i 26.000 km dnevnik vlasnika sa merenjima
- Drom.ru, dnevnik vlasnika iz Habarovska, zima do minus 30 dnevnik vlasnika sa merenjima
- Drive2.ru, putovanje 3700 km dnevnik vlasnika sa merenjima
- IronHorse.ru, utisci vlasnika WEY 05 baza utisaka vlasnika
- WEY Club, iskustva vlasnika WEY 05 forum vlasnika
- WEY Club, tema o svim bolnim tačkama WEY 05 forum vlasnika
- WEY Club, tema o resursnom testu posle 100.000 km forum vlasnika
- WEY Club, tema o planu održavanja i tečnostima servisna dokumentacija
- Autohome, ocene vlasnika Mocha nove energije kineska baza ocena vlasnika
- Autohome forum, vlasnik Mocha PHEV posle godinu dana i 9000 km forum vlasnika
- 12365auto, ocene vlasnika Mocha nove energije kineska baza utisaka vlasnika
- AUTOmativ.de, godinu dana sa WEY 05 nemački dugoročni izveštaj vlasnika
- Motorcommunity.de, tema o kvarovima i greškama nemački forum vlasnika
- Motorcommunity.de, tema o navigaciji i ažuriranju mapa nemački forum vlasnika
- GWM Wey forum, tema o kvarovima i greškama WEY 05 nemački forum vlasnika
- GWM Wey forum, tema o gubitku snage na 120 km/h nemački forum vlasnika
- autoplenum.de, iskustva vlasnika WEY 05 nemačke recenzije vlasnika
- Autoflotte.de, flotni test sa merenjima i prognozom vrednosti recenzija sa merenjima
- TechnikNews, nemački test sa merenim potrošnjama i punjenjem recenzija sa merenjima
- ADAC, tehnički list 2.0 PHEV Premium AWD DCT tehnički podaci
- ADAC, test i tehnički podaci stručni test
- iXBT, detaljan ruski test WEY 05 recenzija sa merenjima
- Za rulem, putovanje na WEY 05 sa merenjem na 400 km recenzija sa merenjima
- 5koleso.ru, ruski test sa merenom potrošnjom na 380 km recenzija sa merenjima
- GWM WEY Rusija, zvanični uslovi garancije i servisa zvanični uslovi proizvođača
- AutoUncle, polovni WEY 05 u Nemačkoj baza oglasa i pada vrednosti
- autokostencheck.de, troškovi vlasništva WEY 05 kalkulacija troškova
- ATP Autoteile, dostupnost delova za WEY 05 u Evropi katalog delova
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
GWM WEY 05 po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je GWM WEY 05 dobar izbor
Po našim kriterijumima GWM WEY 05 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas GWM WEY 05 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
