Geely Galaxy otvara predprodaju modela Cruiser 700 15. septembra

Geely Galaxy sprema ulazak u jedan od najzanimljivijih segmenata na kineskom tržištu: robustne SUV modele sa ozbiljnim terenskim ambicijama. Predprodaja novog Cruiser 700 počinje 15. septembra, a reč je o prvom pravom off-road SUV-u u ovoj Geelyjevoj podmarki.

Model je javnosti prikazan još u julu, a sada dobija sledeću važnu stepenicu pred serijski plasman. Time Geely Galaxy širi ponudu u trenutku kada mu prodaja pokazuje oporavak, iako na nivou osam meseci još nije potpuno vratila prošlogodišnji ritam.

Hibridna mehanika od preko 1.100 KS

Najveća priča kod Cruisera 700 je pogonski sklop. SUV koristi plug-in hibridnu postavku sa tri elektromotora i pogonom na sva četiri točka, uz ukupnu snagu od 830 kW, odnosno 1.113 KS. To je brojka koja ga smesta u društvo najimpresivnijih kineskih SUV projekata današnjice.

Uz tu konfiguraciju dolazi i sistem blokada diferencijala, što je važan detalj za ozbiljniju vožnju van asfalta. U praksi, Geely ovde ne nudi samo snažan porodični SUV, već mašinu koja treba da se nosi i sa peskom, blatom i strmim podlogama.

Prema ranijim regulatornim podacima, sve verzije dobijaju LFP bateriju kapaciteta 47,14 kWh, sa ćelijama koje isporučuje CATL. Električni domet iznosi od 165 do 185 kilometara, zavisno od verzije i motora, a u ponudi su varijante sa 1,5-litarskim i 2,0-litarskim turbo benzinskim motorom.

Dimenzije i dizajn za ozbiljan teren

Cruiser 700 je velik SUV. Dug je 5.085 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2.900 mm, što odmah govori da u kabini ima prostora za komforno putovanje petoro putnika. Geely se odlučio za klasičan, gotovo pravougaoni off-road izgled, sa rezervnim točkom na vratima prtljažnika i bočno otvarajućim zadnjim vratima.

Takav stil možda neće biti svima prvi izbor, ali u ovoj klasi ima smisla. Kupci koji traže ozbiljan SUV žele vizuelni identitet koji jasno poručuje da vozilo nije samo ukras za gradski bulevar, već alat za avanturu.

Geely je najavio i sposobnost savladavanja vode dubine do 800 mm, što je podatak koji posebno impresionira u segmentu gde kineski proizvođači poslednjih godina podižu standarde i u mehanici i u elektronici. Dobar primer tog trenda vidi se i kod modela poput BYD Sealion 08 i GWM Haval H7, koji takođe guraju kinesku SUV ponudu u sve ozbiljnijem pravcu.

Tehnologija za teren, ali i za svakodnevnu vožnju

Jedan od zanimljivijih aduta Cruisera 700 je Geelyjev sopstveni GVMC sistem upravljanja kretanjem vozila. On podržava funkcije poput crab walk vožnje i tank turn manevra, što će ljubitelji tehnike prepoznati kao jasnu najavu da Geely ne igra na sigurno, već pokušava da donese tehnologije koje do juče nisu bile uobičajene van skupih premium modela.

Na krovu se nalazi LiDAR, a automobil podržava i napredne sisteme pomoći vozaču. Tu se vidi tipičan kineski pristup: terenske sposobnosti više nisu rezervisane samo za grubu mehaniku, već se kombinuju sa senzorikom i asistencijama koje povećavaju bezbednost i olakšavaju vožnju.

Geely je ranije naveo i satelitsku povezanost, što dodatno potvrđuje da je ovde fokus na modernom, tehnološki bogatom SUV-u. Upravo taj spoj robustnosti i pametnih sistema postaje jedna od najjačih karata kineskih marki.

Tržišni kontekst i očekivanja

Geely Galaxy je u avgustu zabeležio 119.115 prodatih vozila, što je rast od 7,63% na godišnjem nivou i 10,50% u odnosu na jul. U prvih osam meseci godine marka je i dalje blago ispod prošlogodišnjeg rezultata, ali se minus smanjuje, što pokazuje da je oporavak stvaran.

Cruiser 700 zato dolazi u važnom trenutku. Geely treba model koji može da podigne vidljivost brenda i proširi kupce van klasične gradske i porodične ponude. Ako cena bude postavljena pametno, a Geely je u ovakvim situacijama često znao da pogodi odnos opreme i vrednosti, Cruiser 700 bi mogao da postane ozbiljan konkurent u klasi gde se takmiče i BYD i GWM.

Za srpsko tržište ovakav model je zanimljiv prvenstveno kao pokazatelj koliko brzo kineski proizvođači napreduju. Iako Cruiser 700 zasad nije najavljen za Srbiju, on jasno pokazuje smer u kome kineska auto-industrija ide: više snage, više elektrifikacije, više tehnologije i sve bolji osećaj kvaliteta.