BYD Seal U DM-i
Porodični PHEV SUV sa Super DM-i pogonom, električnim WLTP dometom do 120 km i ukupnim dometom do 1.125 km.
1 / 14
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
BYD Seal U DM-i je plug-in hibridni SUV srednje klase i jedan od prvih BYD modela sa Super DM tehnologijom u zvaničnoj ponudi za Srbiju. Namenjen je kupcima kojima je potreban porodični SUV za duža putovanja, ali žele mogućnost svakodnevne gradske vožnje na struju. Po formatu i nameni pozicionira se uz modele kao što su Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, Ford Kuga PHEV, Hyundai Tucson Plug-in Hybrid i MG HS PHEV. Na srpskom tržištu dostupan je kroz mrežu uvoznika TDV Automotive.
Dizajn prati BYD Ocean estetiku, sa zaobljenim linijama, velikom zatvorenom prednjom površinom, tankim svetlosnim potpisom i širokim zadnjim LED svetlom preko vrata prtljažnika. Sa dužinom od 4.775 mm, širinom od 1.890 mm i visinom od 1.670 mm, Seal U DM-i spada među veće porodične SUV modele u segmentu, dok međuosovinsko rastojanje od 2.765 mm doprinosi prostoru za putnike. U ponudi su nijanse kao što su Delan crna, Time siva, Snežno bela, Tian Qing plava i Boundless Cloud siva.
Ponuda obuhvata tri konfiguracije: Boost i Comfort sa prednjim pogonom, kao i Design sa pogonom 4×4 AWD. Boost i Comfort koriste 1,5-litarski atmosferski benzinski motor uparen sa elektromotorom, dok Design koristi 1.5 turbo-benzinski motor i dva elektromotora. Sistemska snaga ide od 160 kW do 238 kW, odnosno do 324 KS, uz maksimalni obrtni moment do 550 Nm. Baterija je BYD Blade LFP, kapaciteta 18,3 ili 26,6 kWh, a WLTP električni domet iznosi od 70 do 120 km, zavisno od verzije.
Unutrašnjost je prostrana i opremljena u skladu sa porodičnom namenom vozila. Ispred vozača je digitalna instrument tabla od 12,3 inča, dok je centralni element kabine rotirajući ekran od 15,6 inča sa podrškom za Apple CarPlay i Android Auto. Dostupni su panoramski krov, veganska koža, grejanje i ventilacija prednjih sedišta, bežično punjenje telefona, BYD aplikacija i kvalitetan audio sistem. Prtljažnik zavisi od verzije i ima 425 do 450 litara, a sa oborenim sedištima do 1.465 litara.
Najveća prednost modela Seal U DM-i je kombinacija velikog električnog dometa za plug-in hibrid, niske ponderisane potrošnje i ukupne autonomije do 1.125 km. Slabije strane su veća masa vozila i činjenica da najbolja ekonomičnost zavisi od redovnog punjenja baterije. BYD u Srbiji navodi osnovnu garanciju od 72 meseca ili 150.000 km, dok je pogonska baterija pokrivena 96 meseci ili 250.000 km uz minimalno 70% očuvanja kapaciteta.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa BYD Seal U DM-i
Sažeto iz oko 409 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Seal U DM-i, u Kini poznat kao Song Plus DM-i a u Australiji kao Sealion 6, vlasnici najbolje ocenjuju kao jeftin za vožnju, prostran i dobro opremljen porodični SUV, a najgore kao auto koji se ne vozi lepo. Vredi znati da baterija nije ista u svim verzijama, Comfort i Design sa većim dometom nose 26,6 kWh i 125 km po WLTP ciklusu, dok Boost i najskuplji Design sa pogonom na sva četiri točka imaju 18,3 kWh. U najvećoj vlasničkoj bazi, kineskoj sa preko 5.400 ocena i prosekom 4,75 od 5, vlasnici ponavljaju iste tri stvari, podvozje koje se ljulja i previše odskače, buku guma i vetra iznad 100 km/h i multimediju koja se koči. Nemačka baza vlasničkih merenja daje prosek oko 4 l na 100 km, a ADAC je na verziji sa pogonom na sva četiri točka izmerio 10,2 l sa praznom baterijom. Realan električni domet verzije sa 18,3 kWh je 90 do 100 km leti, a oko nule 60 do 65 km, jer potrošnja struje raste sa oko 14 na 17 do 18 kWh na sto. Punjenje jednosmernom strujom od svega 18 kW je usko grlo. Najveća slabost, međutim, nije sam automobil nego posle prodaje. BYD kao brend na Trustpilotu stoji na 2,2 od 5 iz preko 540 ocena, a u Turskoj vlasnici prijavljuju i po 65 dana u servisu zbog dela koji se nije mogao nabaviti. Troškovi redovnog servisa su, s druge strane, mali, na Filipinima oko 830 evra za pet godina i 100.000 km.
Šta vlasnici hvale
- Vrlo niska potrošnja u gradu i sa praznom baterijom, potvrđeno i kod vlasnika i u testovima
- Pogon je tih i gladak, prelaz sa struje na benzin se jedva primeti u normalnoj vožnji
- Ogroman kombinovani domet, nemački vlasnik navodi oko 1.030 km i dva sipanja na 4.000 km, a kineski vlasnici verzije sa 160 km električnog dometa i preko 1.500 km
- Bogata serijska oprema i garancija od 6 godina na vozilo i 8 godina na bateriju
- Prostran enterijer sa dovoljno mesta pozadi, prtljažnik 450 l po ADAC merenju i 1.465 l sa oborenim sedištima
- Niski realni troškovi po kilometru kada postoji kućno punjenje, kineski vlasnik koji vozi 60 km dnevno plaća manje od 100 juana struje mesečno
- Grejanje kabine je električno, duva toplo posle minut i ne čeka se da se motor zagreje
- Kamere i pogled od 360 stepeni, jedna od retkih stvari koju vlasnici hvale na svim tržištima podjednako
- Jedan od retkih primeraka sa velikom kilometražom, filipinski vlasnik na 77.000 km, vozi fabrički auto bez prijavljenih problema
- Dugoročni australijski vlasnik Premium verzije beleži 1,4 l na 100 km u gradskoj vožnji i 18 kWh kućnog punjenja, bez problema sa pouzdanošću
- Niski troškovi redovnog servisa, na Filipinima 48.453 pesosa za pet godina i 100.000 km, u Australiji nešto preko 1.600 australijskih dolara
Na šta se žale
- Vešanje drnda po neravninama i ljulja se u dugim krivinama, najveća zamerka i vlasnika i testera
- Upravljač je prazan i preterano asistiran, u ADAC izbegavajućem manevru auto jako podupravlja
- Potrošnja na otvorenom putu sa praznom baterijom je visoka, ADAC meri 10,2 l na 100 km
- Punjenje jednosmernom strujom ograničeno na 18 kW, pun ciklus traje preko sat vremena
- Buka vetra i kotrljanja jasno raste iznad 100 km/h, a zadnji prozori nisu od dupleg stakla pa je na zadnjoj klupi bučnije nego napred
- Ekran u uspravnom položaju je loše optimizovan, klima ide preko ekrana
- Asistencija u traci je preosetljiva, vuče volan po traci, kineski vlasnici to zovu zmijanjem, pa je većina isključuje na svakoj vožnji
- Nema rezervnog točka ni doknjaka, samo komplet za krpljenje gume
- Kočnice su mekane, uz osećaj da auto neće da stane, a pri snažnom kočenju nos jako klanja
- Vibracija prednjeg dela pri prelasku preko ležećeg policajca na 20 do 30 km/h, toliko jaka da se sa zadnjeg sedišta vidi kako se prednja sedišta tresu
- Jak miris isparenja u novom autu, prijavljuje ga više vlasnika, jednom je trebalo dvadeset dana i aktivni ugalj da se smanji
- Automatsko parkiranje lažno detektuje prepreke, koči bez razloga i izlazi iz režima
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanički se najčešće ponavljaju zadnji amortizeri, prednje vešanje i prevremeno trošenje prednjih guma, a elektronski multimedija, akumulator od 12 V i povezane usluge. Najveći rizik van Kine ostaju servisna mreža i čekanje delova.
- Kucanje i škripa zadnjih amortizera, izraženije po hladnoći i vlazi, rešava se zamenom u garanciji
- Buka i kucanje prednjeg vešanja koje se dugo ne rešava, turske prijave na 19.000 km i šest meseci bez popravke
- Škripa i lupkanje iz enterijera, podvozja i prednjih glavčina pri okretanju točkova u mestu
- Softverski kvarovi multimedije, CarPlay se ne povezuje, digitalni radio gubi stanice, a kod dela vlasnika se ekran zamrzne tako da ni restart ne pomaže
- Prodor vode, u kineskoj bazi reklamacija dominiraju prokišnjavanje krovnog otvora i vlaga u farovima
- Prevremeno trošenje prednjih guma zbog fabrički pogrešnog nagiba točkova, već oko 9.000 do 10.000 km, a nagib nije podesiv
- Otkaz akumulatora od 12 V, auto se gasi u vožnji i ostaje bez struje iako je pogonska baterija puna
- Ljuštenje i mrvljenje prevlake volana, u nekim slučajevima pre 10.000 km, prijavljeno u Brazilu i preko australijskih foruma
- Neaktivna SIM kartica u vozilu, pa daljinske funkcije aplikacije ne rade mesecima, prijavljeno u Turskoj i Britaniji
- Digitalni NFC ključ se ne može aktivirati, opcija za registraciju se ne pojavljuje ni na ekranu ni u aplikaciji
- Servis i delovi, vlasnici navode čekanje rezervnih delova i po nekoliko meseci, u Turskoj je zabeleženo 65 dana u servisu zbog branika
Izvori
- Autohome klub, tema vlasnika Song Plus DM-i forum vlasnika
- Kineska baza reklamacija 12365auto baza reklamacija
- BYD Seal Forum, spisak kvarova forum vlasnika
- Bolidenforum, problemi i ponašanje Seal U DM-i forum vlasnika
- Drom.ru, recenzije vlasnika Song Plus recenzije vlasnika
- Drom.ru, zimska recenzija vlasnika iz Novosibirska na 71.000 km recenzija vlasnika
- Spritmonitor.de, dnevnici potrošnje Seal U DM-i baza vlasničkih merenja
- Elektrowoz.pl, tema poljskog vlasnika Seal U DM-i Boost forum vlasnika
- MOTOR-TALK, iskustva posle pet nedelja i 1.700 km forum vlasnika
- Whirlpool.net.au, glavna tema o Sealionu 6 forum vlasnika
- ProductReview.com.au, ocene vlasnika BYD Sealion 6 ocene vlasnika
- ChasingCars, test sa merenim dometom i potrošnjom test
- Reclame Aqui, prijava o ponovljenim kvarovima Song Plusa baza pritužbi vlasnika
- Automobile Propre, forum francuskih vlasnika forum vlasnika
- Sohu Auto, baza vlasničkih ocena Song Plus DM-i baza ocena vlasnika
- Sikayetvar, turske reklamacije na buku prednjeg vešanja baza reklamacija
- Sikayetvar, turska prijava o 65 dana u servisu bez dela baza reklamacija
- Autoo.com.br, tri glavne žalbe brazilskih vlasnika Song Plus baza reklamacija
- CarGuide.ph, cene redovnog servisa BYD na Filipinima podaci o troškovima servisa
- CarGuide.ph, zajednica vlasnika Sealion 6 DM-i iskustva vlasnika
- CarsGuide, dugoročna recenzija vlasnika Sealion 6 Premium recenzija vlasnika
- Carmudi Filipini, ocene vlasnika Sealion 6 ocene vlasnika
- Trustpilot, ocene brenda BYD ocene vlasnika
- ADAC autokatalog, Seal U DM-i Comfort baza tehničkih podataka
- HH-Autos, analiza krive punjenja i softverskih problema test i analiza
Kako BYD Seal U DM-i stoji naspram konkurencije
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
BYD Seal U DM-i po ceni spada u grupu kineski automobili od 35.000 do 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas BYD Seal U DM-i koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
