Changan Deepal S07
Električni D-SUV sa zadnjim pogonom, 79,97 kWh baterijom, WLTP dometom od 475 km i bogatom Max opremom.
1 / 3
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Changan Deepal S07 je potpuno električni SUV D segmenta i jedan od prvih modela kojim je Changan zvanično ušao na tržište Srbije i Zapadnog Balkana krajem 2025. godine. Uvoz i prodaja vezani su za Crossroad Asia i OMR Group mrežu, uz prve salone u Beogradu i planirano širenje regionalne dilerske mreže. Po dimenzijama, koncepciji i ceni pripada klasi većih električnih SUV modela, gde se funkcionalno može posmatrati uz modele kao što su BYD Sealion 7, XPeng G6, Volkswagen ID.4 i Tesla Model Y.
Dizajn modela Deepal S07 kombinuje kupe-SUV siluetu, glatke površine, vrata bez okvira prozora i električne skrivene ručke, što mu daje moderniji i aerodinamičniji nastup od klasičnih porodičnih SUV modela. Zvanične dimenzije za srpsku RWD Max verziju iznose 4750 mm dužine, 1930 mm širine i 1625 mm visine, uz veliko međuosovinsko rastojanje od 2900 mm. To znači da je reč o prostranom automobilu za pet putnika, ali i vozilu koje traži više prostora u uskim gradskim garažama. Dostupne boje uključuju belu, sivu, crnu, zelenu i narandžastu nijansu.
Pogon je potpuno električni, sa zadnje postavljenim PMSM elektromotorom maksimalne snage 160 kW, odnosno oko 218 KS, i 320 Nm obrtnog momenta. Pogon je na zadnje točkove, a menjač je jednostepeni automatski, kao kod većine električnih vozila. Baterija je NCM tipa, kapaciteta 79,97 kWh, sa deklarisanim kombinovanim WLTP dometom od 475 km i potrošnjom od 18,6 kWh/100 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 7,9 sekundi, maksimalna brzina je 180 km/h, a DC punjenje od 10 do 80% traje oko 48 minuta.
Enterijer je tehnološki orijentisan i zamišljen kao prostrana kabina za pet putnika. U opremi se navode veganska koža, panoramski stakleni krov, električno podesiva, grejana i ventilisana prednja sedišta, memorija sedišta vozača, grejan volan i zadnja klupa deljiva u odnosu 60:40. Centralno mesto zauzima rotirajući ekran osetljiv na dodir od 15,6 inča, uz AR head-up displej, navigaciju, bežični Apple CarPlay i Android Auto, bežični punjač od 40 W i audio sistem sa 14 zvučnika. Standardni zadnji prtljažnik ima 510 litara, uz dodatni prednji prostor od 125 litara.
Najveća prednost modela Changan Deepal S07 u Srbiji je kombinacija velikog dometa, bogate serijske opreme, zadnjeg pogona i prostrane kabine u paketu koji dolazi sa ozbiljnom fabričkom garancijom. Bezbednosna oprema uključuje Euro NCAP ocenu od pet zvezdica, više vazdušnih jastuka, 360° kameru, TPMS, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na saobraćaj pozadi, detekciju umora vozača i više sistema pomoći u vožnji. Realne slabosti su ograničena brzina DC punjenja u odnosu na najbrže EV rivale, još uvek novo ime brenda u Srbiji i prodajno-servisna mreža koja je tek u fazi razvoja.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Changan Deepal S07
Sažeto iz oko 28 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Deepal S07 je kod vlasnika prošao kao mnogo auta za pare, ali ne kao besprekoran auto. Treba znati da postoje dve različite priče o istom automobilu. U Kini, Rusiji i jugoistočnoj Aziji vozi se uglavnom verzija sa produživačem dometa, dok se u Australiji, Britaniji i Meksiku prodaje i čisto električna verzija, pa se i iskustva razlikuju. Skoro sve recenzije su sa malom kilometražom, od par stotina do oko 25.000 km, pa se o dugoročnoj izdržljivosti još ne može govoriti pošteno. Kod verzije sa produživačem slika je jasna. Dok se redovno puni i vozi po gradu, potrošnja benzina je stvarno mala, oko 5 do 6,5 l na 100 km. Čim se baterija isprazni i pređe na otvoren put preko 100 km/h, motor radi na visokim obrtajima, čuje se, a potrošnja skoči na 7 do 8,3 l. Zimi je najgore, ima prijavljenih ekstremnih slučajeva koje je proizvođač javno osporio. Električni domet realno pada oko 15 do 20 odsto ispod deklarisanog, a zimi i za trećinu. Kod čisto električne verzije glavna zamerka je brzina punjenja, jednosmerno punjenje staje na oko 92 kW zbog arhitekture od 220 V. Jedno merenje zdravlja baterije posle 25.000 km pokazalo je 94,3 odsto kapaciteta, što je uredno. Hvale prostor, sedišta, opremu i cenu. Zameraju škripu iz enterijera, zaglavljivanje ekrana, buku vetra oko bezokvirnih vrata, preosetljivu asistenciju i slab servis.
Šta vlasnici hvale
- Prostor u kabini, međuosovinsko rastojanje od 2900 mm, zadnji red udoban i za odrasle
- Sedište suvozača sa masažom, grejanjem i ventilacijom, plus panoramski krov
- Odnos cene i opreme, veliki ekran, kamera od 360 stepeni, head-up displej i asistencija u vožnji
- Brzo punjenje verzije sa produživačem, od 30 do 80 odsto za 15 do 30 minuta
- Ukupan domet verzije sa produživačem od 890 do 1200 km na punom rezervoaru i bateriji
- Dinamika, do 100 km/h za oko 7,6 sekundi, uz miran i tih rad u električnom režimu
- Prednji prtljažnik od oko 125 litara, u zapadnim testovima izdvojen kao neočekivano koristan
- Novija verzija sa LFP baterijom donela je bolje materijale u kabini i čvršće, sređenije vešanje
Na šta se žale
- Buka vetra oko bezokvirnih vrata na otvorenom putu
- Podvozje deli mišljenja, jedni se žale da je pretvrdo na 20 colnim felnama, drugi da se zadnji kraj razljulja
- Multimedija koči pri više zadataka, navigacija ume da ostane bez zvuka ili da izgubi signal
- Mali prtljažnik za tu veličinu auta i skoro nijedan fizički taster
- Slaba oborena svetla i nedostatak maglenki, primetno po kiši i snegu
- Brz pad cene posle kupovine i, van Kine, retka servisna mreža i teško dostupni delovi
- Jednosmerno punjenje čisto električne verzije staje na oko 92 kW, sporije nego kod direktne konkurencije
- Ravna prednja sedišta sa slabom bočnom i lumbalnom podrškom, smeta na dužim vožnjama
Česti problemi koje vlasnici pominju
Većina prijava se vrti oko enterijera i elektronike, a ne oko pogona. Problemi se ponavljaju kod dovoljno vlasnika da se o njima vredi znati unapred.
- Škripa i lupkanje iz enterijera, kvake, pojasevi i zadnji deo kabine, često se vraća i posle popravke
- Multimedija se zaglavljuje, crn ekran ili treperenje ekrana, u nekim slučajevima i u toku vožnje
- Rana korozija delova podvozja, plus kondenzacija i voda u farovima i stop svetlima
- Škripa kočnica i nestabilan rad automatskog zaključavanja
- Asistencija greši u prepoznavanju znakova pored puta, tempomat i držanje trake ne rade uvek zajedno
- Nekonzistentna regenerativna kočnica, nekad jaka nekad gotovo nikakva, bez jasne veze sa izabranim režimom vožnje
Izvori
- Drom.ru, vlasničke recenzije recenzije vlasnika
- Kineska baza reklamacija 12365auto baza reklamacija
- Autohome, agregirane ocene vlasnika ocene vlasnika
- Kursiv, iskustvo vlasnika posle zimske eksploatacije iskustvo vlasnika
- Detaljno iskustvo vlasnika na kineskom portalu iskustvo vlasnika
- Chasing Cars, detaljan test Deepal S07 nezavisni test
- The Driven, nedeljni test električne verzije nezavisni test
- What Car?, britanski test nezavisni test
- Thai EV Comparisons, test novije verzije sa LFP baterijom regionalni test
- Autohome klub, tema vlasnika o garanciji i zdravlju baterije forum vlasnika
1 komentar
-
Mirna Tomašević
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Changan Deepal S07 po ceni spada u grupu kineski automobili od 35.000 do 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Changan Deepal S07 dobar izbor
Po našim kriterijumima Changan Deepal S07 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Changan Deepal S07 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Kao porodica, oduševljeni smo našim novim električnim SUV-om. Prostranost unutrašnjosti savršena je za sve naše potrebe, a vožnja je izuzetno tiha i udobna. Čak i na dužim putovanjima, deca se lako zabave, a mi uživamo u naprednoj tehnologiji i intuitivnom sistemu. Domet je odličan za svakodnevne obaveze i vikend izlete. Osećamo se sigurnima, a stil automobila privlači poglede. Ovaj izbor nam je donio mnogo radosti!