Changan Deepal S05
Električni kompaktni SUV sa LFP baterijom od 68,8 kWh, WLTP dometom do 485 km i izborom zadnjeg ili 4WD pogona.
1 / 11
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Changan Deepal S05 je potpuno električni SUV C segmenta, pozicioniran ispod većeg modela Deepal S07 kao pristupačniji i kompaktniji ulazak brenda Changan u električnu SUV klasu. Na srpskom tržištu je deo zvanične Changan Balkans ponude kroz Crossroad Asia i OMR Group mrežu, uz početak lokalne prodaje krajem 2025. godine. U Srbiji se funkcionalno svrstava među električne krosovere kao što su Kia EV3, Volvo EX30, Skoda Elroq, BYD Atto 3 i MG4 XPower u snažnijoj verziji.
Dizajn modela Deepal S05 razvijan je u evropskom Changan dizajn centru u Torinu i naglašava aerodinamičan, tehnološki karakter. Karoserija ima vrata bez okvira prozora, skrivene ručice, aktivnu aerodinamiku, svetlosni potpis na C stubu i koeficijent otpora vazduha od 0,25. Zvanične dimenzije iznose 4598 mm dužine, 1900 mm širine i 1600 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2880 mm, što donosi prostranu kabinu u relativno kompaktnom spoljašnjem formatu. Dostupne boje uključuju belu, sivu, crnu, srebrnu i plavu nijansu.
Srpska ponuda obuhvata RWD Pro, RWD Max i AWD Max verzije. RWD izvedbe koriste zadnji PMSM elektromotor snage 200 kW, odnosno oko 272 KS, sa 290 Nm obrtnog momenta i WLTP dometom od 485 km. AWD Max dodaje prednji asinhroni motor od 120 kW, pa ukupna snaga sistema iznosi 320 kW, odnosno oko 435 KS, uz kombinovani obrtni moment od 502 Nm i WLTP domet od 455 km. Sve verzije koriste LFP bateriju kapaciteta 68,8 kWh, automatski jednostepeni prenos i DC punjenje od 30 do 80% za oko 15 minuta.
Enterijer je minimalistički i digitalno orijentisan, sa 15,4-inčnim centralnim ekranom, bežičnim Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem, navigacijom, glasovnim komandama i 360-stepenim prikazom okoline. U zavisnosti od paketa, oprema uključuje AR head-up displej, okretni centralni ekran, ambijentalno osvetljenje u 64 boje, panoramski stakleni krov, grejana i ventilisana prednja sedišta, električni naslon za noge suvozača, grejan volan i audio sistem sa 14 zvučnika. Zadnji prtljažnik ima 492 litra, dok se prednji prtljažnik ne računa u standardnu zapreminu.
Najveća prednost modela Changan Deepal S05 u Srbiji je kombinacija velikog dometa, bržeg DC punjenja, bogate opreme i sedmogodišnje garancije na vozilo, uz osmogodišnju garanciju na bateriju. Slabije strane su novo ime brenda na našem tržištu, servisna mreža koja se tek razvija i značajna razlika između RWD i AWD verzije po snazi, masi i dometu. Kupcima je zato važno da provere da li im više odgovara efikasnija RWD konfiguracija ili snažnija AWD Max izvedba.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Changan Deepal S05
Sažeto iz oko 42 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Deepal S05 je na tržištu od kraja 2024, pa je slika koja se dobija iz iskustava vlasnika još uvek slika prve i druge godine korišćenja. U Kini se isti auto prodaje pod imenom Shenlan S05, to nije drugi model nego samo domaće ime brenda. Ocena vlasnika na kineskom portalu je 4,42 od 5, uz 144 kvara na 100 vozila u periodu od drugog do dvanaestog meseca, što je prosek za kineski kompaktni SUV te klase. Vlasnici su najzadovoljniji odnosom cene i opreme, ubrzanjem, prostorom pozadi i vrlo niskim troškovima korišćenja. Realna potrošnja struje u gradu po umerenom vremenu je oko 10 kWh na 100 km, a realan domet oko 410 do 450 km kod verzije koja deklariše 510 km. Verzija sa produživačem dometa u praksi troši 5,0 do 5,6 l na 100 km kada je baterija prazna. Zimi domet pada 25 do 30 odsto, a ruski vlasnici u jakom mrazu pominju i spuštanje na oko 200 km. Najveći broj primedbi ne odnosi se na mehaniku nego na softver, klimu, buku i zimske uslove. Manje od pet odsto svih reklamacija dodiruje pogonski sklop, a izveštaji sa 23.000 i 30.000 km navode da nije bilo kvarova elektromotora. Materijala o velikoj kilometraži gotovo da nema, najduži pouzdani izveštaji staju na oko 30.000 km.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i opreme, serijski matrični farovi, asistencije i kamera od 360 stepeni već u osnovnoj verziji
- Ubrzanje i odziv pogona, jedna od najčešće hvaljenih stavki u utiscima vlasnika
- Prostor pozadi zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2880 mm, plus udobna sedišta
- Vrlo niski troškovi korišćenja i održavanja, punjenje kod kuće izlazi oko 100 juana mesečno, a servis na 30.000 km u garantnom roku košta svega nekoliko stotina juana
- Stabilan pogonski sklop, bez zabeleženih kvarova elektromotora na izveštajima do 30.000 km
- Veliki prednji prtljažnik od 159 litara kod verzije sa pogonom na zadnje točkove, jedan od najvećih u klasi
- Materijali u kabini iznad cenovnog ranga, meke površine i ekran koji se fizički okreće prema vozaču ili suvozaču
- Evropska verzija puni do 200 kW i od 10 do 80 odsto stigne za oko 23 minuta
Na šta se žale
- Buka vetra oko prednjeg stuba na otvorenom putu zbog bezokvirnih vrata, uz izraženu buku guma
- Nesmireno oslanjanje, ljuljanje zadnjeg dela preko neravnina i naginjanje u bržim krivinama
- Zaglavljivanje multimedije, crn ekran i odziv od pet do osam sekundi pri paljenju
- Zimski pad dometa od 25 do 30 odsto i osetno sporije punjenje na hladnoći
- Neprijatan miris iz klima sistema, uz jak miris enterijera kod novih primeraka
- Snaga brzog punjenja kod dela primeraka softverski spuštena, pa je punjenje od 30 do 80 odsto produženo na oko 25 minuta
- Mat plastične obloge table i okvira vrata gube boju i bele se od vlage već posle nekoliko meseci
- Nema klasičnog pretinca za rukavice, napred je samo jedan USB A priključak, a pregrade u vratima su preuske za veće flaše
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najviše prijava odnosi se na softver, precenjen domet i asistencije, dok pogonski sklop za sada prolazi dobro. Kod dela primeraka javljaju se i kvar klime koji servis teško rešava i gubitak boje mat plastike u kabini.
- Multimedija se zaglavljuje, ekran ostaje crn i po 30 sekundi, navigacija se ruši, oko 35 odsto svih prijava
- Asistencije greše, lažno se aktivira automatsko kočenje u gustom saobraćaju i sistem se sam isključuje u vožnji
- Realan domet zaostaje 10 do 20 odsto za deklarisanim, zimi i preko 30 odsto, a u jednom dokumentovanom slučaju ostvareno je svega 52 odsto deklarisanog
- Sitni kvarovi karoserije posle šest do dvanaest meseci, klepetanje stakala i trzanje mehanizma sedišta
- Klima slabo greje uz oštar šum i javlja se miris iz sistema, a kod dela vlasnika grejanje ili hlađenje potpuno otkaže i ne reši se ni posle više servisnih poseta
- Mat plastične obloge u kabini gube boju i bele se od vlage posle svega nekoliko meseci
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Deepal S05 utisci vlasnika
- Kineska baza reklamacija 12365auto baza reklamacija
- Sina Auto, analiza 327 reklamacija vlasnika analiza prijava
- Autohome forum, godinu dana i 23.000 km dugoročni izveštaj vlasnika
- PakWheels, vlasnički test verzije sa produživačem dometa iskustvo vlasnika
- PakWheels, vlasnički izveštaj posle 5.000 km iskustvo vlasnika
- 110km.ru, ocene vlasnika po kategorijama recenzije vlasnika
- Drive2.ru, dnevnici vlasnika Deepal S05 forum vlasnika
- Autohome forum, žalba na klimu posle godinu dana forum vlasnika
- TestCoches, dugi test evropske verzije dugi test
Kako Changan Deepal S05 stoji naspram konkurencije
1 komentar
-
Nikola
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Changan Deepal S05 po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Changan Deepal S05 dobar izbor
Po našim kriterijumima Changan Deepal S05 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Changan Deepal S05 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Vozim ga svaki dan i iskreno, tih rad mi se sviđa, ima snage, osećam se sigurno. Ali za tu cenu mogao bi da bude i malo bolji.