AVATR najavio dolazak u Evropu i Srbiju, 06T i 07L stižu do kraja 2026.

AVATR je u Parizu i zvanično zakoračio u novu fazu evropske ekspanzije, a za srpsko tržište je to jedna od zanimljivijih vesti iz kineskog premium segmenta ove godine. Brend, iza kog stoje Changan, CATL i tehnološka ekspertiza kompanije Huawei, do kraja 2026. dovodi prve modele u Srbiju preko Delta Auto Grupe.

Prvi talas čine AVATR 06T i AVATR 07L, a oba modela treba da pokažu u kom smeru kineska premijum scena ide danas, prema dizajnu, tehnologiji i ambiciji da se parira renomiranim evropskim imenima. AVATR pritom ne igra na kartu puke cene, već na utisak celovito razvijenog proizvoda, sa jakim tehnološkim zaleđem i vrlo prepoznatljivim stilom.

Futuristički dizajn i kabina koja izgleda kao iz sledeće decenije

Na evropskoj premijeri najviše pažnje privukli su detalji unutrašnjosti. Kabina je minimalistička, ali bogato digitalizovana, sa velikim centralnim ekranom i panoramskim displejem od 35,4 inča koji se proteže uz donji deo vetrobrana. To je rešenje koje jasno pokazuje koliko su kineski brendovi napredovali u odnosu na klasičan pristup premijum enterijerima.

AVATR dodatno ističe i zero-gravity sedišta, elektronske spoljašnje retrovizore sa kamerama i dvostruka akustična stakla, pa ceo paket deluje veoma ozbiljno kada je u pitanju komfor i izolacija od spoljašnje buke. Upravo tu kineski proizvođači sve češće nadmašuju očekivanja, nudeći nivo opreme koji kod evropskih rivala često dolazi uz ozbiljnu doplatu.

06T kao elegantni shooting brake, 07L kao veliki električni SUV

AVATR 06T je zamišljen kao shooting brake, dakle spoj sportskog profila i praktičnosti karavana, što ga stavlja u zanimljivu nišu pored modela poput Porsche Taycan Cross Turismo ili Denza Z9 GT. To je format koji je i dalje retkost na tržištu, a AVATR ga koristi da naglasi sopstveni identitet i spremnost da izađe iz uobičajenih SUV šablona.

AVATR 07L ide drugim putem, kao veliki električni SUV fokusiran na prostranost i udobnost. Po dimenzijama i ambiciji može da se poredi sa ozbiljnim luksuznim SUV modelima, a u paketu donosi napredne sisteme asistencije vozaču i luksuzan pristup prostoru za putnike.

Na pariskom nastupu prikazan je i koncept AVATR T09, koji nagoveštava gde bi brend mogao da ide u narednoj fazi razvoja. To je važan signal da se AVATR ne zadovoljava samo jednim nastupom na evropskoj sceni, već gradi širu priču i priprema veću paletu modela.

Huawei tehnologija, CATL baterije i ozbiljan bezbednosni paket

U tehnološkom smislu, AVATR se oslanja na dva vrlo jaka oslonca. CATL je zadužen za baterijsku tehnologiju, dok Huawei doprinosi naprednim sistemima pomoći vozaču i digitalnim rešenjima u automobilu. To je kombinacija koja danas nosi veliki kredibilitet u svetu električnih vozila, posebno kada se govori o inteligentnim sistemima i povezivosti.

Prema dostupnim informacijama, kineske verzije koriste i plug-in produžene pogonske sklopove, sa kombinacijom benzinskog motora, prednjeg elektromotora i zadnjeg električnog sklopa, dok je baterija kapaciteta 71,24 kWh predviđena za domaće tržište u Kini. Za Evropu još nije potvrđeno da li će specifikacije biti potpuno iste, što je i očekivano u ovoj fazi predstavljanja.

Bezbednost je, takođe, postavljena visoko. AVATR najavljuje napredne aktivne i pasivne sisteme zaštite, uz pomoć pri parkiranju i tehnologije koje treba da olakšaju svakodnevnu upotrebu u gradu i na otvorenom putu. To je još jedan primer kako kineski premium brendovi više ne jure samo prestiž, već i stvarnu upotrebljivost.

Širenje po Evropi i planovi za 110 tržišta do 2030.

AVATR je već prisutan na više od 70 tržišta i ima više od 280.000 vlasnika, a ambicija brenda je da do 2030. godine bude prisutan u 110 zemalja i regiona. U Evropi je planirano šest modela u naredne tri godine, što pokazuje da ovaj nastup u Parizu nije jednokratan marketinški potez, već početak ozbiljne ekspanzije.

Za Srbiju je posebno važna činjenica da je za tržište Zapadnog Balkana partner Delta Auto Grupa, što bi trebalo da obezbedi prodajnu i servisnu podršku kada modeli stignu. U ovom trenutku, AVATR 06T i 07L se očekuju do kraja 2026. godine, a na osnovu ranijih najava njihove evropske cene trebalo bi da budu oko 56.000 evra za 06T i oko 57.000 evra za 07L, uz napomenu da konačni paketi opreme i tačne specifikacije još nisu finalizovani.

Na srpskom tržištu to AVATR stavlja u veoma zanimljiv položaj, između klasičnih nemačkih premium alternativa i sve jače kineske ponude. Ako zadrži nivo opreme viđen u najavi, ovaj brend bi mogao da ponudi vrlo ubedljiv odnos između tehnologije, dizajna i cene, što je upravo oblast u kojoj kineski proizvođači danas prave najveću razliku.

U toj širој slici, AVATR je još jedan dokaz koliko je kineska auto-industrija sazrela. Nije više reč samo o pristupačnim električnim automobilima, već o brendovima koji imaju ambiciju da definišu budućnost premijum klase i to, očigledno, vrlo ozbiljno rade i za Evropu i za Srbiju.

U tom kontekstu, vredi pogledati i druge nove kineske modele koji već stižu ili su najavljeni za naš region, poput BYD Sealion 08 i iCAUR V27, jer upravo takvi modeli najbolje pokazuju koliko brzo kineski brendovi podižu letvicu.