Chery Tiggo 7 Pro PHEV
Chery Tiggo 7 Pro PHEV je plug-in hibridna verzija kompaktnog SUV-a Tiggo 7 Pro, koju u Srbiji uvozi Grand Motors. Pozicionira se…
1 / 9
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Chery Tiggo 7 Pro PHEV je plug-in hibridna verzija kompaktnog SUV-a Tiggo 7 Pro, koju u Srbiji uvozi Grand Motors. Pozicionira se protiv modela kao što su MG HS PHEV, BYD Seal U DM-i, Jaecoo 7 PHEV i Toyota RAV4 Plug-in.
Karoserija je identična benzinskoj verziji: 4553 mm dužine, 1862 mm širine i 1696 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2670 mm. Reč je o klasičnom C-SUV formatu, dovoljno kompaktnom za grad i dovoljno prostranom za porodicu od pet članova.
Pogonski sklop čini 1.5 T-GDi benzinski motor u kombinaciji sa elektromotorom, uz sistemsku snagu od 205 kW, odnosno 278 KS, i 365 Nm obrtnog momenta. Prenos je jednostepeni hibridni 1DHT, a pogon je na prednje točkove. Baterija ima 18,3 kWh i puni se sa 30 na 80 odsto za 19 minuta na brzom punjaču. Ukupni domet dostiže 1.200 km, uz deklarisanu potrošnju od 0,4 l/100 km i 19 g/km CO₂. Ubrzanje do 100 km/h traje 8,4 sekunde. Uvoznik ne objavljuje zaseban električni WLTP domet.
Enterijer prati opremu Noble paketa, sa digitalnom instrument tablom, centralnim ekranom i punim paketom asistencija. Prtljažnik ima 484 litre, što je nešto više nego kod benzinske verzije zahvaljujući drugačijem rasporedu poda.
Najveća prednost modela Tiggo 7 Pro PHEV je 278 KS i ukupni domet od 1.200 km po ceni od oko 31.000 evra, uz garanciju od 7 godina ili 150.000 km. Slabosti su to što uvoznik ne objavljuje električni domet, pa je teško proceniti koliko se realno može voziti na struju, i to što je pogon isključivo na prednje točkove.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Chery Tiggo 7 Pro PHEV
Sažeto iz oko 77 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Prvo i najvažnije, ovo nije jedan usamljen model. Isti pogon, 1,5 turbo benzinac plus elektromotor, namenski DHT menjač i baterija od oko 18,3 kWh, Chery ugrađuje u nekoliko automobila sa različitim imenima. U Kini se zove Tiggo 7 Plus New Energy odnosno Tiggo 7 C-DM, u Australiji i na Novom Zelandu Tiggo 7 Super Hybrid, u Maleziji Tiggo 7 PHEV CSH, a kod nas Tiggo 7 Pro PHEV. Tehnički blizanci su Jaecoo 7 SHS i Omoda 7 SHS, sve na istoj T1X platformi, pa britanska, poljska, australijska i emiratska iskustva vrede i za našeg kupca. Ljudi hvale cenu, opremu, prostor i to što u gradu automobil praktično radi kao električni. Zameraju tvrdo i bučno šasi, nametljive asistencije i softver koji ume da zaboravi podešavanja ili da se zaledi. Novo istraživanje je najviše promenilo sliku o trajnosti. Našli smo kineskog vlasnika sa preko 90.000 pređenih kilometara za tri i po godine, koji meri zdravlje baterije od 95 odsto i za to vreme nije imao ozbiljan kvar, osim poluosovine koja je počela da buči posle 70.000 km i sređena je u garanciji. Električni domet jako zavisi od temperature. Po blagom vremenu mereno je 87 km od deklarisanih 90, a zimi ruski vlasnici govore o oko 45 km.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i opreme, vlasnici redovno pišu da su dobili više nego što su platili
- U gradu se vozi kao električni automobil, tiho i bez trzaja pri prelasku sa struje na benzinac
- Kombinovani domet je stvarno velik, u praksi je izmereno 1.055 km sa jednim punjenjem i jednim rezervoarom
- Kabina je prostrana, materijali su mekani i na dodir deluju skuplje nego što je automobil plaćen
- Regenerativno kočenje odlično vraća energiju, naročito na dugim nizbrdicama
- Motor se pri normalnoj vožnji jedva čuje kada se uključi
- Baterija dobro podnosi kilometražu, vlasnik sa preko 90.000 km meri zdravlje baterije od 95 odsto posle tri i po godine
- Procena preostalog električnog dometa na displeju je poštena, u merenom testu auto je prešao 87 od obećanih 90 km
- Mesečni trošak struje u gradskoj svakodnevici je oko 80 juana, prema preko 900 juana koliko je isti vlasnik trošio na gorivo sa prethodnim benzincem
Na šta se žale
- Ovešenje je tvrdo, na rupama i spojevima udarac se prenese kroz karoseriju, posebno na velikim točkovima
- Deklarisani električni domet je znatno optimističniji od realnog čim temperatura padne
- Asistencije su nametljive, automatsko kočenje reaguje bez potrebe, a neke funkcije se ne mogu isključiti
- Softver ume da se zaleti, zamrzne ili da zaboravi izabrani režim vožnje i nivo rekuperacije
- Skoro sve ide preko ekrana, fizičkih tastera gotovo da nema
- Pedala kočnice ima neujednačen osećaj zbog spoja rekuperacije i klasičnih kočnica
- Punjenje od 80 do 100 odsto traje oko 35 minuta, pa se poslednja petina baterije na javnom punjaču ne isplati
- Zimi snaga punjenja pada sa oko 30 kW na svega 14 kW čim temperatura siđe ispod 10 stepeni
- Prednji točkovi lako proklizavaju na mokrom, jer se 150 kW elektromotora oslanja samo na prednju osovinu
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najveći deo prijava je vezan za elektroniku i softver, a ne za pogon. Na kineskoj sekciji ocena vlasnika elektronika čini gotovo sve prijavljene probleme, dok vlasnik sa najvećom potvrđenom kilometražom u tri i po godine nije imao ozbiljan mehanički kvar.
- Automobil zaboravlja podešavanja pogona, izabrani režim i nivo rekuperacije se posle svakog gašenja vraćaju na fabričko
- Zamrzavanje i greške multimedije, sistem se zaledi, parking senzori i radio rade neispravno
- Crn ekran multimedije u vožnji uz zamrznut brzinomer, sistem se sam restartuje tek posle nekog vremena
- Kašnjenje odziva gasa posle jakog kočenja na autoputu, auto po nekoliko sekundi ne prima gas
- Preterano nametljive asistencije, automatsko kočenje interveniše bez potrebe, deo funkcija se ne može trajno isključiti
- Ponovljeni otkazi punjenja koje diler ne ume da reši, uz sumnju na neusklađen softverski algoritam
- Škripe i zveckanja u kabini, najčešće unutrašnje obloge i okolina krovnog otvora, obično u prvim mesecima
- Dugo čekanje na rezervne delove, u Australiji je brava prtljažnika čekana preko devet nedelja
Izvori
- Autohome, tema o tri godine i skoro 100.000 km, zdravlje baterije 95 odsto iskustvo vlasnika
- Autohome, tema o vrlinama i problemima posle pola godine iskustvo vlasnika
- Autohome, tema o usporavanju punjenja zimi forum vlasnika
- Autohome, obračun potrošnje posle 3.620 km na dugom putu iskustvo vlasnika
- Autohome, tema o crnom ekranu multimedije u vožnji forum vlasnika
- Autohome, ocene vlasnika Tiggo 7 Plus New Energy ocene vlasnika
- Kineska baza reklamacija 12365auto, Tiggo 7 Plus New Energy baza reklamacija
- Drom.ru, utisci vlasnika Tiggo 7 Pro Plug-In Hybrid utisci vlasnika
- Jaecoo Owner, merenje stvarnog električnog dometa iskustvo vlasnika
- Drive.com.au, dugoročni test Tiggo 7 Super Hybrid dugoročni test
- Interest.co.nz, test Tiggo 7 SHS PHEV nezavisni test
- Electrifying, test Omoda 7 SHS PHEV nezavisni test
- Fleet News, test Omoda 7 SHS nezavisni test
- Kolesa.ru, test Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid nezavisni test
- DSF.my, test Chery Tiggo 7 PHEV nezavisni test
- Automania.hr, prikaz Tiggo 7 Super Hybrid test
- Peticija vlasnika Tiggo Super Hybrid, 134 potpisa i 51 komentar forum vlasnika
- ProductReview.com.au, ocene vlasnika Chery Tiggo 7 ocene vlasnika
- Sohu Auto, baza utisaka vlasnika Chery Tiggo 7 Plus PHEV utisci vlasnika
- Top Gear, dugoročni test Jaecoo 7 SHS dugoročni test
- Autos Community, Omoda C7 SHS posle 1.000 km nezavisni test
- Chinskiesamochody.pl, Jaecoo 7 opinie i usterki recenzije vlasnika
- ZigWheels Malezija, korisničke ocene Chery Tiggo 7 PHEV ocene vlasnika
- CarExpert, test Chery Tiggo 7 Super Hybrid nezavisni test
Kako Chery Tiggo 7 Pro PHEV stoji naspram konkurencije
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Chery Tiggo 7 Pro PHEV po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Chery Tiggo 7 Pro PHEV dobar izbor
Po našim kriterijumima Chery Tiggo 7 Pro PHEV ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Chery Tiggo 7 Pro PHEV koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
