Chery Tiggo 9 Pro PHEV
Chery Tiggo 9 Pro PHEV je najveći i najskuplji model u srpskoj Chery ponudi – veliki plug-in hibridni SUV sa sedam sedišta…
1 / 10
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Chery Tiggo 9 Pro PHEV je najveći i najskuplji model u srpskoj Chery ponudi – veliki plug-in hibridni SUV sa sedam sedišta i pogonom na sva četiri točka. U Srbiji ga uvozi Grand Motors. Po veličini i konceptu takmiči se sa modelima poput Škoda Kodiaq iV, Hyundai Santa Fe PHEV, Kia Sorento PHEV i Mazda CX-80 PHEV, ali sa osetno nižom cenom.
Tiggo 9 Pro je vizuelno najozbiljniji Chery – široka maska, puna širina svetlosne grafike i naglašena linija krova daju mu prisustvo koje odgovara klasi. Kabina je raspoređena u tri reda sedišta (2+3+2), što ga svrstava u retke sedmosede u ovom cenovnom rangu na srpskom tržištu.
Pogonski sklop je najsloženiji u gami: 1.5 T-GDi benzinski motor od 105 kW udružen sa tri elektromotora (75 kW, 90 kW i 175 kW), uz ukupnu sistemsku snagu od 315 kW, odnosno 428 KS, i 580 Nm obrtnog momenta. Prenos je 3DHT, a pogon je na sva četiri točka. Baterija ima 34,46 kWh, puni se sa 30 na 80 odsto za 18 minuta, a ukupni domet dostiže 1.400 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 5,4 sekunde, uz deklarisanu potrošnju od 1,68 l/100 km i emisiju CO₂ od svega 39,72 g/km. Uvoznik ne objavljuje zaseban električni WLTP domet.
Kabina je opremljena po vrhu klase, sa velikim ekranima, digitalnom instrument tablom i bogatim paketom asistencija. Prtljažnik ima 143 litre sa podignutim trećim redom sedišta, odnosno 819 litara kada se treći red obori – što je normalno za sedmosed i ne treba ga porediti sa petosedima.
Najveća prednost modela Tiggo 9 Pro PHEV je količina tehnike i prostora za novac: 428 KS, sedam sedišta, pogon na sva četiri točka i domet od 1.400 km po ceni znatno nižoj od evropskih rivala. Slabosti su visoka masa, mali prtljažnik kada su sva sedišta u upotrebi i manja prepoznatljivost brenda u ovoj klasi, gde kupci tradicionalno biraju etablirana imena.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Chery Tiggo 9 Pro PHEV
Sažeto iz oko 174 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Prva stvar koju treba znati je da Tiggo 9 Pro PHEV koji se prodaje kod nas nije isti automobil kao kineski Chery Tiggo 9. Naš auto je preimenovani Chery Fulwin T9, odnosno Tiggo 8L iz Kine, koji se tamo od septembra 2025. zove Tiggo 9X, a po svetu se prodaje i kao Ebro S900 u Španiji, Tiggo 9 CSH u jugoistočnoj Aziji i Tiggo 9 Super Hybrid u Australiji i Britaniji. Kineski Tiggo 9 je druga loza i izvozi se kao Jaecoo 8, a kineski priključni hibrid te loze je Fulwin T10. Sada postoje i vlasnici sa 30.000 do 33.000 km i njihov nalaz je da auto drži potrošnju i izolaciju, ali da se logika hibrida menjala kroz ažuriranja softvera. Vlasnici koji pune kod kuće su zadovoljni, auto se vozi kao električni, tih je i glatko ubrzava. Zamerke su se izoštrile. Lak je izuzetno tanak i u kineskoj bazi reklamacija ljuštenje i mehurenje laka je najčešća pojedinačna tema, a španski vlasnici to nezavisno potvrđuju. Kočnice su druga grupa, posle ažuriranja softvera prijavljuje se poskakivanje auta naprijed i trzanje na malim brzinama. Za nas je praktično važno da punjenje iz kućne mreže ide samo 6,6 kW jednofazno, pa trofazni punjač od 11 kW nema efekta, i da je prtljažnik sa svih sedam sedišta u upotrebi samo 143 do 148 litara.
Šta vlasnici hvale
- Realan električni domet je zaista velik, pa vlasnici koji pune kod kuće mesecima ne odu na pumpu
- I sa praznom baterijom potrošnja ostaje razumna za automobil ove veličine i mase, mereno i 4,0 do 4,5 l na dugim putovanjima
- Vožnja je tiha i glatka, a prelaz sa struje na benzin gotovo neprimetan, bez trzaja
- Vešanje je udobno i mirno preko neravnina, auto deluje stabilno i sabrano na autoputu
- Nivo opreme za novac je izuzetan, veliki ekran, kamere 360 stepeni, grejana, ventilirana i masažna sedišta
- Drugi red je prostran, klizi 15 cm, a oba zadnja reda sklopljena daju skoro ravan pod dužine oko dva metra
- Brzo punjenje na jednosmernoj struji, od 30 do 80 odsto za osamnaestak do dvadeset minuta, što je retkost kod priključnih hibrida
- Spoljno napajanje do 6,6 kW, vlasnici ga koriste za kampovanje i alat na terenu
- Parking kamere prikazuju rastojanje u centimetrima, pa je parkiranje lakše nego što veličina obećava
- Realan trošak vožnje u Kini od 0,18 do 0,22 juana po kilometru, a u čisto električnoj vožnji 0,08 do 0,10
- Vlasnici sa 30.000 i više kilometara izričito hvale zvučnu izolaciju i stabilnost potrošnje
- Visok udeo toplo formiranog i ultra visoko čvrstog čelika, više vlasnika to navodi kao glavni razlog kupovine
Na šta se žale
- Multimedija se sporo diže po paljenju, meni je zamršen, a sistem je zatvoren pa se ništa ne može dodavati
- Preko 100 do 110 km/h javlja se buka vetra oko A stuba i retrovizora, a fabričke gume su čest predmet kritike
- Treći red je skučen, ulaz je nezgodan i realno služi samo za decu i kratke relacije, a sa svih sedam sedišta u upotrebi prtljažnik je samo 143 do 148 litara
- Zimi električni domet pada drastično čim se uključi grejanje, kod nekih vlasnika i za pola
- Sistemi asistencije su nametljivi i vlasnici ih rutinski gase pri svakom polasku
- Nema rezervnog točka, a lak je veoma tanak i grebe se od minimalnog kontakta
- Punjenje iz kućne mreže je ograničeno na 6,6 kW i jednofazno, pa trofazni punjač od 11 kW nema efekta
- Papučica kočnice je preosetljiva i nelinearna na početku hoda, žalba se ponavlja u Kini, Španiji i Australiji
- Nema zaptivnih guma na stubovima i zazori vrata su veliki, deo vlasnika ih sam dodaje
- Ugrađeni paket podataka je samo 2 GB i potroši se u pola meseca, pa vlasnici koriste hotspot sa telefona
- Sedišta drugog reda su tanko dizajnirana i naslon se gotovo ne spušta, zamara na dugim putevima
- Dostupnost delova u Evropi je slaba, španski vlasnici opisuju čekanje po mesec i više dana na jedan deo
Česti problemi koje vlasnici pominju
Dve teme se u kineskoj bazi reklamacija izdvajaju kao sistemske, ljuštenje i mehurenje laka i ponašanje kočnica posle ažuriranja softvera. Pored toga postoji grupa prijava o pogonskoj bateriji na primercima starim svega nekoliko meseci.
- Ljuštenje, mehurenje i odbijanje laka, na vratima i petim vratima, u jednom uzorku od 30 prijava pojavljuje se jedanaest puta, a španski vlasnici nezavisno prijavljuju da se lak grebe od dodira
- Kočnice, trzanje pri kočenju na malim brzinama i naglo poskakivanje auta naprijed posle ažuriranja softvera, prijavljeno u Kini, Španiji i Australiji
- Problemi sa pogonskom baterijom na mladim primercima, skakanje prikaza napunjenosti, gubitak oko 30 odsto dnevno na parkingu i ograničenje snage na 40 km/h, uz servisere koji često ne nalaze kod greške
- Multimedija je stalna tema, crn ekran, zamrzavanje, gubljenje sačuvanih podešavanja sedišta i retrovizora
- Trzanje i oklevanje menjača pri malim brzinama i pri paljenju benzinskog motora, prijavljeno nezavisno na više tržišta
- Ažuriranja softvera koja prave nove probleme, od zaključavanja kapaciteta baterije do pogoršane glasovne komande i promenjene logike hibrida
- Praznjenje 12 V akumulatora, vlasnici ostaju u kvaru na putu, a drugi red nema mehanički način pomeranja pa putnici iz trećeg reda ne mogu izaći
- Krckanje enterijera, odvajanje tapacirunga plafona, zvuci iz vrata i letvica, škripa sedišta na neravnom putu
- Prodiranje vode u prtljažnik i pojedinačne prijave vlage sa mirisom buđi
- Nepravilno habanje prednjih guma po spoljnoj ivici, u jednom slučaju servis izjavio da ne može da reši
- Dostupnost delova i znanje servisera, španski vlasnici opisuju auta koja stoje u servisu po mesec i više dana
Izvori
- Autohome forum, 33.000 km u jedanaest meseci forum vlasnika
- Autohome forum, vlasnik na 30.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, dubinsko deljenje na 15.330 km forum vlasnika
- Autohome forum, merenje dometa po sezonama i trošak kroz 12.080 km iskustvo vlasnika
- Autohome forum, vlasnik Fulwin T9 posle pola godine i preko 10.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, utisci vlasnika Fulwin T9 na 10.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, zamerke posle četiri meseca i 6.576 km forum vlasnika
- Autohome Chejiahao, dugoročni test potrošnje sa praznom baterijom na 1.200 km dugoročni test
- Kineska baza reklamacija 12365auto, Fulwin T9 baza reklamacija
- Kineska baza reklamacija 12365auto, lista prijava baza reklamacija
- 12365auto, utisci vlasnika Fulwin T9 recenzije vlasnika
- 12365auto, ekspertski odgovor o trzanju menjača na malim brzinama baza reklamacija
- Kineska baza reklamacija 12365auto, Exeed Yaoguang C-DM baza reklamacija
- Sohu Auto, prijave više vlasnika na problem sa pogonskom baterijom iskustvo vlasnika
- Sohu Auto, baza ocena vlasnika Fulwin T9 recenzije vlasnika
- Yiche, utisci vlasnika Fulwin T9 recenzije vlasnika
- Forum vlasnika Ebro S900, tema o servisu i delovima forum vlasnika
- Forum vlasnika Ebro S900, tema o buci kočnica forum vlasnika
- Forum vlasnika Ebro S900, tema o laku forum vlasnika
- Autonocion, nedelja dana i oko 3.000 km kroz Maroko dugoročni test
- Coches.net, mišljenja vlasnika o S900 PHEV 4x4 recenzije vlasnika
- Proauto.ba, regionalni e-TEST verzije AWD sa sedam sedišta regionalni test
- Klix.ba, regionalni test sa 1.000 km bez točenja regionalni test
- GSMonline.pl, poljski test sa merenim potrošnjama i punjenjem nezavisni test
- CarsGuide, test verzije Elite sa prednjim pogonom i merenim dometom nezavisni test
- Carsales, test Tiggo 9 Super Hybrid sa merenih 143 km struje nezavisni test
- CarExpert, test Tiggo 9 Super Hybrid sa merenjem potrošnje i dometa nezavisni test
- Drive.com.au, test verzije Ultimate PHEV nezavisni test
- TechDrivePlay, dugoročni test Tiggo 9 Super Hybrid dugoročni test
- Autotrader UK, test Tiggo 9 Super Hybrid nezavisni test
- What Car, nezavisna recenzija Tiggo 9 nezavisni test
- WhichCar, recenzija Chery Tiggo 9 PHEV nezavisni test
- PakWheels, iskustvo vlasnika Tiggo 9 PHEV iskustvo vlasnika
- Drom, recenzija vlasnika Chery Fulwin T9 iskustvo vlasnika
- 110km.ru, utisci vlasnika Chery Fulwin T9 recenzije vlasnika
- Drive2.ru, diskusija o kvarovima u prvim hiljadama kilometara forum vlasnika
- Drive2.ru, diskusija o nedostacima i firmveru forum vlasnika
- Yuga.ru, opširan vlasnički tekst o prvih 1.000 km iskustvo vlasnika
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Chery Tiggo 9 Pro PHEV po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas Chery Tiggo 9 Pro PHEV koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
