MG ZS Hybrid+
Hibridni SUV B segmenta sa 197 KS, prednjim pogonom, baterijom od 1,83 kWh i prtljažnikom od 443 litra.
1 / 16
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
MG ZS Hybrid+ je druga generacija ZS modela i potpuno hibridna verzija MG-ovog kompaktnog SUV-a za evropsko tržište. U Srbiji se pozicionira između klasičnih gradskih krosovera i većih porodičnih SUV modela, sa akcentom na snažan samopunjivi hibridni pogon i bogatu standardnu opremu. Funkcionalno konkuriše modelima kao što su Toyota Yaris Cross Hybrid, Renault Captur E-Tech Hybrid, Hyundai Kona Hybrid i Dacia Duster Hybrid. Na našem tržištu ponuđen je od 2025. godine kroz zvaničnu MG prodajnu mrežu.
Dizajn novog ZS Hybrid+ modela znatno je moderniji od prethodne generacije, sa uspravnim prednjim delom, velikom maskom, LED dnevnim svetlima i širokim zadnjim stavom. Dimenzije od 4.430 mm dužine, 1.818 mm širine i 1.635 mm visine svrstavaju ga u prostranije predstavnike B-SUV klase, dok međuosovinsko rastojanje od 2.610 mm pomaže boljem prostoru u kabini. Dostupna paleta boja obuhvata belu, plavu, zelenu, crvenu, srebrnu, sivu i crnu nijansu, uz doplate zavisno od boje.
Pogonski sklop kombinuje 1,5-litarski benzinski motor sa električnim motorom i generatorom. Benzinski motor razvija 75 kW i 128 Nm, električni motor 100 kW i 250 Nm, dok je ukupna sistemska snaga 145 kW, odnosno 197 KS, uz kombinovani obrtni moment od 465 Nm. Baterija kapaciteta 1,83 kWh ne puni se spoljnim kablom, već regeneracijom i radom benzinskog motora. Menjač je trostepeni hibridni automatski, pogon je na prednje točkove, a ubrzanje 0-100 km/h traje 8,7 sekundi.
Enterijer je osmišljen kao praktičan porodični prostor za pet putnika, sa zadnjom klupom koja se preklapa u odnosu 60:40. U zavisnosti od paketa opreme, centralni ekran infotainment sistema meri 10,25 ili 12,3 inča, a ispred vozača je digitalna instrument tabla od 12,3 inča. Dostupni su navigacija, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, MG iSMART Lite aplikacija, zadnja kamera ili kamera od 360 stepeni. Prtljažnik ima 443 litra, a sa oborenim sedištima zapremina raste do 1.457 litara.
Najveće prednosti MG ZS Hybrid+ modela su snažan hibridni sistem, prostran prtljažnik, niska WLTP potrošnja od 5,0-5,1 l/100 km i širok paket bezbednosnih sistema. MG Pilot donosi automatsko kočenje, adaptivni tempomat, pomoć za održavanje trake, nadzor mrtvog ugla i upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi. Slabije strane su bučniji rad benzinskog motora pri snažnijem opterećenju i činjenica da je automatski rad hibridnog sistema drugačiji od klasičnog menjača. Fabrička garancija je 7 godina ili 150.000 km.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa MG ZS Hybrid+
Sažeto iz oko 127 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
MG ZS Hybrid+ vlasnici gotovo jednoglasno kupuju zbog odnosa cene i opreme, i po tome ostaje neporažen u klasi. Zanimljiv detalj, druga generacija ZS se pravi u Kini, u Džengdžouu i Šangaju, ali se tamo ne prodaje, pa su najbogatiji izvori iskustava španski i francuski forumi vlasnika. Po svetu nosi i druga imena, ZS Pro u Južnoafričkoj Republici, Excite i Essence u Australiji, Ignite i Magnify u Indoneziji. Realna potrošnja je dobra ali ne fantastična, 4,6 do 5,9 l mešovito, a zimi se penje na 7 do 8 l na hladnom startu. Ključna zamerka ostaje hibridni menjač sa tri stepena prenosa, koji predugo drži viši stepen pa naglo baca motor na 4000 i preko 5000 obrtaja, uz jako zavijanje. U Francuskoj je to preraslo u peticiju vlasnika sa preko 1.400 verifikovanih potpisa. Vlasnici koji voze noviju verziju softvera javljaju da auto ranije puni bateriju pa pada snage više nema, ali deo njih kaže da sada umesto toga motor vrti preko 4.000 obrtaja. Drugi sloj zamerki je kvalitet izrade i mali rezervoar. Najozbiljnije pritužbe se ne odnose na sam automobil nego na servisnu mrežu, čekanje delova i cenu četvrtog servisa, koja u Britaniji po MG cenovniku prelazi 1.000 funti. O starenju se zna malo, potvrđeni hibridi stižu do oko 36.000 km bez kvarova, a izmerene degradacije baterije nema, postoji samo garantovanih 70 odsto zdravlja na sedam godina.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i opreme, po tome je najjači u klasi kompaktnih hibridnih SUV modela
- Realna potrošnja u gradu i u mešovitoj vožnji, često oko 4,6 do 5,2 l na 100 km
- Snaga od oko 195 KS i ubrzanje do 100 km/h za oko 8,7 sekundi, brže od većine rivala
- Rad elektromotora u gradu, tihi i glatki polasci i vožnja u koloni
- Prostrana zadnja klupa i prtljažnik od 443 litre, sa oborenom klupom 1.457 l, među najvećima u klasi malih SUV modela
- Garancija od sedam godina u Evropi uz jeftine prve servise
- Duga putovanja sa četvoro u autu i punim prtljagom prolaze uz prosek od oko 5,6 l na 100 km
- Aplikacija MG iSmart, kojom se auto zagreva ili rashlađuje pre ulaska, uz proveru napona akumulatora i pritiska u gumama
- Francuski vlasnici na 34.000 i 36.000 km javljaju da kvarova nije bilo, jedan kaže da auto lepo stari
- Izmerena potrošnja od 4,70 l na 100 km na relaciji od 360 km preko Apenina, pri prosečnoj brzini 78 km/h
- Poljski vlasnik vodi evidenciju na 24.600 km i ima prosek 5,45 l, leti oko 5 l na 100 km
- Zvučna izolacija kabine, novozelandski test kaže da ona maskira ponašanje hibridnog menjača
Na šta se žale
- Menjač sa tri stepena prenosa kasni, drži pogrešan stepen i naglo baca motor u visoke obrtaje
- Bučan benzinski motor pod opterećenjem, na uzbrdici i pri preticanju
- Buka guma na otvorenom putu, testeri je posebno zameraju na fabričkim gumama
- Materijali u kabini, veštačka koža zalepljena na golu plastiku i klimavi tasteri
- Klima samo preko ekrana, prečice ne rade dok je aktivan CarPlay
- Upozorenje za prekoračenje brzine pišti na svaki kilometar razlike i pogrešno čita ograničenja
- Uz strmu garažnu rampu ostaje bez snage i protrčava točkovima, jer trostepeni menjač polazak uz nagib vozi praktično u trećem stepenu
- Nema rezervnog točka, volan se podešava samo po visini, a zadnje staklo se ne odmagljuje celo jer traka sa antenom nema grejne niti
- Vuča od samo 500 kg i nosivost od 450 kg, među najmanjima u klasi
- Asistencije MG Pilot se pri svakom gašenju motora vraćaju na fabričke vrednosti, pa se moraju iznova isključivati
- Mali rezervoar od 41 litre znači često tankovanje, vlasnik na velikoj kilometraži kaže da je stalno na pumpi
- Cena četvrtog servisa, koja po britanskom cenovniku prelazi 1.000 funti, vlasnici je nazivaju pljačkom
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najčešće pritužbe vezane su za ponašanje hibridnog pogona pod opterećenjem i za servis, a ne za klasične mehaničke kvarove. Primerci sa najvećom kilometražom su zasad bez ozbiljnih otkaza.
- Iznenadni pad snage pri preticanju kada je baterija prazna, uz kašnjenje dok se benzinac ne uključi
- Preterano vrtenje motora, vlasnici prijavljuju 4000 do 5300 obrtaja na uzbrdici bez dodatnog ubrzanja
- Pad snage na usponima kao masovna pritužba u Francuskoj, peticija vlasnika sa 1.459 verifikovanih potpisa traži tehničko objašnjenje i rešenje
- Kod dela vlasnika koji voze noviju verziju softvera pada snage više nema, ali drugi javljaju da auto umesto toga pri preticanju vrti motor preko 4.000 obrtaja
- Kvar ventila za recirkulaciju izduvnih gasova sa lampicom i prelaskom u režim ograničene snage
- Kratkotrajni gubitak snage u ekonomičnom režimu pri oko 80 km/h praćen zvučnim upozorenjem
- Prazan akumulator od 12 V, u više slučajeva uz sama upaljena sva četiri migavca preko noći
- Krckanje i škripa prednjih vrata u zoni unutrašnjeg naslona za ruku, potvrđeno kod više vlasnika
- Krckanje volana na velikoj kilometraži koje servis ne ume da locira
- Čekanje na rezervne delove i termine u servisu, u Španiji zabeleženo i po dva meseca za obično staklo, a mesec i po za karoserijsku popravku
Izvori
- MGEVs.com, anketa vlasnika ZS Hybrid+ forum vlasnika
- MGEVs.com, tema o realnoj potrošnji forum vlasnika
- CarExpert, test MG ZS Hybrid+ Essence test
- ProductReview.com.au, ocene vlasnika ocene vlasnika
- AM-Online, dugoročni test dugoročni test
- Foro MG ZS, pododeljak za ZS Hybrid+ forum vlasnika
- Foro MG ZS, tema o kvaru hibridnog sistema forum vlasnika
- Foro MG ZS, tema o vlasnicima sa velikom kilometražom forum vlasnika
- Foro MG ZS, tema o čekanju na rezervne delove forum vlasnika
- Foro MG ZS, tema o polasku uz garažnu rampu forum vlasnika
- Drive.com.au, test posle novije softverske verzije test
- Auto magazin, domaći test MG ZS Hybrid+ Luxury domaći test
- mtb.hr, regionalni test MG ZS Hybrid regionalni test
- Honest John, ocene vlasnika MG ZS 2024 ocene vlasnika
- Forum Auto Matmut, tema o zadovoljstvu vlasnika ZS forum vlasnika
- Automobile Propre, ocene vlasnika MG ZS Hybrid+ ocene vlasnika
- Automobile Propre, analiza pada snage i nove verzije softvera tehnička analiza
- Peticija francuskih vlasnika o padu snage, 1.459 potpisa kolektivna pritužba vlasnika
- Autocentrum.pl, baza merenja potrošnje MG ZS baza merenja vlasnika
- Motor.es, mišljenja vlasnika MG ZS ocene vlasnika
- Driven Car Guide, novozelandski test ZS Essence Hybrid+ test
- CarGuide.ph, filipinski test MG ZS Hybrid test
- ADAC autokatalog, MG ZS 1.5 Hybrid+ Automatik baza tehničkih podataka
- ANCAP, bezbednosna ocena MG ZS baza bezbednosnih ocena
- Automobile.at, merenje realne potrošnje na 360 km merenje potrošnje
- BusinessOnline.it, zbirni pregled iskustava kupaca zbirni pregled iskustava
Kako MG ZS Hybrid+ stoji naspram konkurencije
2 komentara
-
Jelena Đorđević -
Strahinja Spasić Kupio sam ga jer me je hibrid privukao i trebao mi je prostor. Po gradu je tih, lako ide na struju, oživeo sam sa semafora. Mesta ima dosta, gepek ok, oprema bogata. Ali suseduje mi čvršće na neravninama i ponekad menjaču čudno kad više dajem gasa. Za svakodnevnu vožnju je ok.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
MG ZS Hybrid+ po ceni spada u grupu kineski automobili od 20.000 do 25.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je MG ZS Hybrid+ dobar izbor
Po našim kriterijumima MG ZS Hybrid+ ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas MG ZS Hybrid+ koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Presrećna sam sa ovim autom. U gradu je super tih i lagan za vožnju, a na putu se oseti prava snaga. Jednostavno je sve, nema brige, a potrošnja je odličnog. Samo preporuka!