Vlasnici najviše hvale Xpeng i Teslu, MG je pri dnu liste u 2026

Najnoviji pregled zadovoljstva vlasnika električnih automobila u DACH regionu, koji prenosi portal B92, otkriva vrlo jasnu sliku: nije dovoljno da EV bude brz, tih i tehnološki napredan, već mora da bude i jednostavan za svakodnevnu upotrebu. U fokusu više nisu samo domet i performanse, već i softver, aplikacija, punjenje i kvalitet iskustva tokom celog vlasništva.

Prema rezultatima, najbolji utisak ostavili su Xpeng i Tesla, dok su se na dnu liste našli Opel, Fiat i MG. Upravo to je važna poruka za celu EV industriju, jer pokazuje da kupci sve manje praštaju nedovoljno doteran softver i lošu povezanost, čak i kada automobil nudi dobar domet ili bogatu opremu.

Xpeng i Tesla na vrhu, MG i dalje među slabije ocenjenima

Xpeng je ostvario najviši NPS rezultat od 76 poena. To znači da bi ga 82 odsto vlasnika preporučilo drugima, dok bi ga samo šest odsto aktivno odvratilo od kupovine. Tesli je pripalo drugo mesto sa NPS-om 72, uz 79 odsto zagovornika i sedam odsto protivnika.

Iza njih slede Škoda i Porsche, koji su takođe visoko ocenjeni, ali bez takvog skoka u preporukama kao kod vodeća dva brenda. Na drugoj strani, MG je zabeležio NPS od -7, što ga svrstava među marke sa najslabijim ocenama vlasnika. Lošije su prošli i Fiat sa -10, kao i Opel sa -11.

Za kineske brendove je posebno zanimljivo što Xpeng pokazuje kako se na tržištu više ne nagrađuje samo agresivna tehnološka ambicija, već i način na koji ta tehnologija radi u svakodnevici. To je važna lekcija i za druge proizvođače iz Kine, uključujući marke koje su već prisutne u Srbiji ili se tek jače nameću evropskim kupcima.

Punjenje, softver i aplikacije postaju ključna tačka razlike

USCALE je u ovom pregledu jasno pokazao da najveći problem i dalje ostaje punjenje. Čak 71 odsto ispitanika prijavljuje poteškoće, bilo da je reč o pokretanju procesa punjenja ili neočekivano slaboj snazi na punjaču. Uz to, navigacija koja treba da pronalazi punionice ocenjena je slabije nego što bi se danas očekivalo od modernog električnog automobila.

Problemi nisu ograničeni samo na hardver. Gotovo polovina vozača prijavila je poteškoće sa aplikacijom za povezivanje, a softver je najčešće kritikovana oblast. To je vrlo važan signal za tržište, jer kupci danas očekuju da infotainment i povezane funkcije rade glatko kao na dobrom pametnom telefonu.

U praksi, to znači da više nije dovoljno ponuditi snažan motor, veliku bateriju i dobru autonomiju. Ako softver usporava, aplikacija ne radi kako treba ili planiranje rute nije pouzdano, ukupni utisak pada bez obzira na kvalitet mehanike. Upravo tu kineski proizvođači imaju veliku priliku, jer su već dokazali da mogu da ponude veoma napredna digitalna rešenja, ali i da još uvek imaju prostora da ih dodatno dotegnu.

Šta posebno odlikuje najbolje ocenjene modele

Prema dostupnim podacima, Xpeng se posebno izdvaja u snazi punjenja, upravljanju punjenjem i dometu. Aplikacija za povezivanje je takođe značajno napredovala, što je očigledno prepoznato među vlasnicima. Tesla, s druge strane, i dalje impresionira softverom, aplikacijom, planiranjem rute i potrošnjom.

Sa druge strane, slabosti se kod Tesle i dalje vide u snazi punjenja, akustici i kvalitetu izrade, što pokazuje da ni najpoznatiji EV brendovi nisu bez mana. Porsche ostaje primer odličnog kvaliteta izrade i vrlo jake tehnologije punjenja, ali i kod njega softver i navigacija ne dobijaju vrhunske ocene.

To je dobra ilustracija gde se danas lomi tržište: premium osećaj više nije dovoljan sam po sebi. Vlasnici očekuju celovit paket, od punjača i navigacije do aplikacije i ergonomije u kabini.

Gde se uklapa MG i kakva je slika u Srbiji

MG je na ovom rangiranju ostao pri dnu, i to uprkos činjenici da u Srbiji nudi vrlo zanimljivu kombinaciju cene i opreme. To je naročito vidljivo kod električnog MG S5 EV, koji se kod nas prodaje po cenama od 31.990 do 36.990 evra, odnosno po akcijskim cenama od 29.990 do 34.990 evra, prema cenovniku uvoznika, stanje u oktobru 2026.

Za kupce u Srbiji je važna i činjenica da MG ima razvijenu prodajnu mrežu u Beogradu, Novom Sadu, Nišu, Čačku, Subotici i Kragujevcu. To znači da brend nije samo zanimljiv na papiru, već već ima ozbiljniju logistiku i servisnu podršku, što je za električne automobile veoma važno.

Upravo zato je MG zanimljiv primer kineskog brenda koji nudi mnogo sadržaja za uloženi novac, ali mora još da radi na finijem softverskom iskustvu i povezivosti. Na tržištu poput srpskog, gde kupci sve pažljivije gledaju odnos cene i opreme, takav balans može da bude presudan.

Šira poruka za kineske marke

Ovaj rezultat ne treba čitati kao presudu električnim automobilima iz Kine, već kao podsetnik koliko je softversko iskustvo danas važno. Kineske marke, uključujući Xpeng, BYD, MG, Geely i Chery, već su dokazale da mogu da ponude odličan dizajn, naprednu tehnologiju i veoma bogatu opremu za novac koji je često bolji od evropske konkurencije.

Međutim, vlasnici sada traže i besprekornu svakodnevnu upotrebu. To znači pouzdano punjenje, dobru aplikaciju, logičan meni i stabilan infotainment. Upravo tamo će se u narednim godinama lomiti reputacija električnih vozila, mnogo više nego samo na osnovu dometa na papiru.

Za kupce u Srbiji poruka je prilično jasna: kineski EV modeli nude sve ozbiljniju vrednost, ali je važno pratiti kako se ponašaju u realnoj upotrebi, ne samo šta piše u specifikaciji. A u toj trci za najboljim ukupnim iskustvom, kineske marke već igraju mnogo ozbiljniju ulogu nego ranije.