MG MG3
MG3 je benzinska verzija gradskog hečbeka i najpovoljniji model u srpskoj MG ponudi. Uvozi ga Grand Motors. Direktni rivali su Dacia Sandero,…
1 / 16
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
MG3 je benzinska verzija gradskog hečbeka i najpovoljniji model u srpskoj MG ponudi. Uvozi ga Grand Motors. Direktni rivali su Dacia Sandero, Suzuki Swift, Toyota Yaris, Renault Clio i Škoda Fabia.
Dimenzije od 4113 mm dužine, 1797 mm širine i 1502 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2570 mm, stavljaju ga u klasičan B-segment. Prtljažnik ima 293 litre, odnosno 983 litre sa oborenim zadnjim sedištima.
Pogon čini 1.5-litarski atmosferski benzinski motor od 85 kW, odnosno 115 KS, sa 148 Nm obrtnog momenta i petostepenim manuelnim menjačem. Reč je o jednostavnom, atmosferskom motoru bez turbo punjača, što znači niže troškove održavanja ali i skromnije performanse: ubrzanje do 100 km/h traje 10,8 sekundi, maksimalna brzina je 185 km/h, a potrošnja po WLTP ciklusu iznosi 6,1 l/100 km uz 137 g/km CO₂. Za kupce koji žele hibridni pogon, u ponudi je i MG3 Hybrid+ sa 194 KS.
Već osnovni paket Standard donosi 10,25-inčni ekran sa navigacijom, Apple CarPlay i Android Auto, sedmoinčnu digitalnu instrument tablu, DAB+ radio, zadnju kameru sa parking senzorima, šest vazdušnih jastuka i MG Pilot paket asistencija. Paket Comfort dodaje LED prednja svetla, 16-inčne aluminijumske felne, šest zvučnika, grejane retrovizore sa automatskim sklapanjem i start na dugme.
Najveća prednost modela MG3 je cena – sa akcijskom cenom ispod 15.000 evra to je jedan od najpovoljnijih novih automobila na tržištu, uz garanciju od 7 godina ili 150.000 km. Slabosti su manuelni menjač kao jedina opcija, skromne performanse atmosferskog motora i osnovna oprema kod paketa Standard, gde su svetla još uvek halogena.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa MG MG3
Sažeto iz oko 307 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Treća generacija MG3, naročito Hybrid+ sa punim hibridom od 1,5 litre, kod vlasnika u Britaniji, Australiji i kontinentalnoj Evropi prolazi kao izuzetno dobra kupovina za novac, ali sa jasnim spiskom zamerki. U gradu se vozi skoro kao električni auto, nastup je za mali hečbek neuobičajeno jak, a oprema bogata za tu klasu. Realna potrošnja je dobra ali osetno lošija od deklarisane, najčešće 4,8 do 5,6 litara mešovito, uz 4 litre na dugim mirnim relacijama i 7 do 8 zimi, a u gustom gradskom saobraćaju na hladnom i preko 10, jer nema električni grejač kabine pa benzinac radi skoro neprekidno dok je grejanje upaljeno. Najčešća zamerka je menjač sa tri stepena prenosa, koji ostavlja motor da zavija i kasni pri preticanju, i pad snage na dugim usponima kada se hibridna baterija isprazni. Tu ima novosti. Globalno osvežavanje softvera krenulo je u drugoj polovini 2025. i vlasnici koji su ga dobili potvrđuju da baterija više ne pada tako nisko i da je podela snage uravnoteženija, uz cenu manje čiste električne vožnje. Nezavisna provera istog paketa na modelu ZS pokazala je da se pad snage javlja znatno ređe ali da se i dalje može izazvati, a MG Australija je izjavila da MG3 tu dopunu neće dobiti. Garancija nije ista svuda, u Britaniji je 7 godina ili 80.000 milja, u kontinentalnoj Evropi 7 godina ili 150.000 km, u Australiji 10 godina ili 250.000 km. O velikim kilometražama još nema materijala, najviša potvrđena u vlasničkim objavama je oko 27.000 kilometara i nema nijednog merenja degradacije hibridne baterije.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i opreme, veliki ekran i digitalna instrument tabla u seriji
- Jak i neposredan nastup u gradu, elektromotor daje osećaj električnog automobila sa semafora, a auto se u oko 90 odsto slučajeva pokreće u čistom električnom režimu
- Realna potrošnja u gradskoj vožnji, vlasnici redovno prijavljuju 4,7 do 5,3 l na 100 km po toplom vremenu, a na dugim mirnim relacijama i 4 litre
- Garancija od sedam godina, uključujući i hibridnu bateriju, a u Australiji deset godina
- Prostor u kabini i prtljažnik od 293 litre, veći nego kod većine direktnih rivala
- Udobnost na lošem asfaltu, prigušenje neravnina hvale i britanski i australijski testeri
- Dobro podnosi male godišnje kilometraže i duže stajanje, jer se akumulator od 12 volti puni iz hibridne baterije
- Adaptivna kruz kontrola iz paketa MG Pilot, vlasnici je zovu najkorisnijom opremom u autu
- Najviši nivo rekuperacije praktično ukida potrebu za pedalom kočnice u gradskoj vožnji
- Daljinsko pregrejavanje kabine preko aplikacije pre polaska
- U Španiji nosi ECO oznaku, pa ide besplatno parkiranje, ulaz u zone sa ograničenim saobraćajem i poreske olakšice
Na šta se žale
- Automatski menjač sa tri stepena prenosa, motor zavija i stalno prebacuje gore dole u opsegu od oko 70 do 90 km na sat
- Pad snage na dugim usponima kada se hibridna baterija isprazni, brzina padne na 30 do 50 km na sat uz obrtaje do 4.500
- Kašnjenje snage pri preticanju, uz trzaj kada benzinac uskoči posle električne vožnje
- Buka na otvorenom putu, slaba zvučna izolacija i osetan šum vetra i guma
- Volan bez podešavanja po dubini, visokim vozačima je teško da nađu položaj
- Asistencije se ne pamte i rade samo na kameru, pa na jakoj kiši, magli i niskom suncu potpuno otkažu
- Zadnja klupa se obara samo u komadu, bez deljenja naslona, uz loš mehanizam i tvrde plastike
- Nema električnog grejača kabine, pa benzinac radi skoro neprekidno dok je grejanje upaljeno, čak i kad je baterija puna. Spuštanje temperature sa 22 na 19 stepeni vidno skraćuje rad motora
- Nizbrdo, kada se hibridna baterija napuni, nestaje regenerativno kočenje i na dugim spustovima ostaju samo mehaničke kočnice
- Fabrička navigacija bez glasovne komande i bez podataka o saobraćaju, stalno preračunava rutu, vlasnici je zovu arhaičnom i prelaze na CarPlay
- Mali rezervoar od 35 litara, francuski vlasnici to navode kao ozbiljno ograničenje autonomije
- Visoke klase osiguranja za klasu malog auta, u Britaniji grupa 23 do 24, a četvrti servis kod dilera prelazi 1.100 funti
Česti problemi koje vlasnici pominju
Dve stvari se ponavljaju najčešće i najdalje, lampica greške emisije koja se vraća i posle zamene EGR ventila, i rana korozija zadnjih diskova zato što se zbog rekuperacije mehaničke kočnice jedva koriste. Uz to idu ispadi centralnog ekrana u vožnji i duga čekanja na delove.
- Kvar EGR ventila koji se javlja već od oko 4.000 kilometara, sa gubitkom snage i porukom na tabli, uz duga čekanja na zamenski deo, kod jednog nemačkog vlasnika i sedam nedelja.
- Vraćanje lampice greške emisije i posle zamene EGR ventila, od nedelju do mesec dana posle svake intervencije. Jednom vlasniku su bile potrebne tri posete dileru, a u jednom slučaju je uzrok bio neispravan senzor bregaste osovine, ne EGR.
- Rana korozija zadnjih diskova i pločica, prijavljena već na 6.000 do 8.000 kilometara, jer se zbog rekuperacije mehaničke kočnice jedva koriste. Jedan britanski diler je za komplet kočnica tražio skoro 2.000 funti.
- Potpuno gašenje centralnog ekrana u toku vožnje, uz nestanak klime, asistencija i multimedije, a jedino rešenje je gašenje i ponovno pokretanje auta. Jedan italijanski vlasnik je to doživeo četiri puta u šest meseci, a softver od oktobra 2024. to kod dela vlasnika rešava.
- Ulazak u limp mode na oko 40 km na sat na strmim usponima, uz kašnjenje prebacivanja i obrtaje do 6.000. Kod jednog vlasnika je rešeno resetovanjem parametara na fabričke vrednosti posle ažuriranja dijagnostičkog softvera kod dilera.
- Pucketanje i klokotanje pri ubrzavanju i kočenju uz paljenje lampice hibridnog sistema. Jedan britanski vlasnik je auto imao mesec dana u servisu bez rešenja, drugi sa istim simptomima ga je zamenio za drugi model.
- Softverske greške, režimi vožnje i rekuperacije se vraćaju na fabričke posle svakog paljenja, a prepoznavanje znakova pokazuje pogrešna ograničenja, u zoni od 30 do 40 milja prikazuje 80.
- Prijave o pražnjenju akumulatora od 12 volti, potvrđene i u Britaniji i u Poljskoj, najčešće kod automobila koji duže stoje ili čekaju na servisni deo.
- Škripa zadnjeg vešanja i preskakanje brisača na niskim temperaturama, uz krčkanje plastike u zoni instrument table.
Izvori
- Auto Express, dugoročni test MG3 Hybrid+ dugoročni test
- MGEVs forum, tema o problemima MG3 forum vlasnika
- MGEVs forum, globalno osvežavanje softvera za MG3 Hybrid+ forum vlasnika
- MGEVs forum, veliki problem sa menjačem forum vlasnika
- MGEVs forum, troškovi servisa kroz pet godina forum vlasnika
- MGEVs forum, korozija zadnjih diskova forum vlasnika
- MGEVs forum, vraćanje lampice greške emisije forum vlasnika
- MGEVs forum, potrošnja zimi forum vlasnika
- MGEVs forum, najveća kilometraža na MG3 Hybrid forum vlasnika
- CarExpert, MG 3 Hybrid+ ostaje bez dopune softvera izjava proizvođača
- Drive.com.au, nezavisna provera novog hibridnog softvera na MG ZS nezavisna provera
- Parkers, potrošnja, troškovi i pouzdanost MG3 Hybrid podaci o troškovima
- ProductReview.com.au, recenzije vlasnika recenzije vlasnika
- CarExpert, test MG3 Hybrid+ test
- CarExpert, uporedni test benzinca i hibrida uporedni test
- ADAC, merni test MG3 1.5 Hybrid+ nezavisni merni test
- km77, sopstvena merenja MG3 nezavisni merni test
- mg3-forum.de, tema o gubitku snage na usponima forum vlasnika
- mg3-forum.de, problemi sa EGR ventilom forum vlasnika
- mg3-forum.de, servisni plan i cene forum vlasnika
- fiches-auto.fr, ocene vlasnika MG3 ocene vlasnika
- Caradisiac, ocene vlasnika MG3 ocene vlasnika
- forum-auto.caradisiac.com, zvanična tema MG3 2024 forum vlasnika
- autokacik.pl, pola godine sa MG3 Hybrid forum vlasnika
- autokacik.pl, tema o problemu hibridnog sklopa forum vlasnika
- autocentrum.pl, ocene i potrošnja MG3 1.5 HEV ocene vlasnika
- alvolante.it, mišljenja vlasnika o MG3 ocene vlasnika
- Quattroruote, test MG3 Hybrid merni test
- HeadLight Magazine, test MG3 Hybrid+ na Tajlandu test
- ZigWheels Filipini, vlasničke recenzije MG 3 recenzije vlasnika
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
MG MG3 po ceni spada u grupu jeftini kineski automobili do 20.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas MG MG3 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
