JAC e-JS4
Električni kompaktni SUV sa 65,7 kWh baterijom, prednjim pogonom i prostranim prtljažnikom od 520 litara.
1 / 3
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
JAC e-JS4 je kompaktni električni SUV namenjen kupcima kojima je potreban porodičan automobil sa nultom lokalnom emisijom, solidnim dometom i praktičnom kabinom. Na srpskom tržištu se nalazi u ponudi JAC Motors Serbia, pod okriljem ATMO Group mreže, nakon predstavljanja JAC brenda na Sajmu automobila u Beogradu 2025. godine. Po veličini i nameni pripada klasi električnih C-SUV modela, gde se funkcionalno može posmatrati uz modele kao što su BYD Atto 3, MG ZS EV, Hyundai Kona Electric i slični električni porodični krosoveri.
Dizajn modela e-JS4 prati savremenu SUV formu sa zatvorenijim prednjim delom, izraženim bočnim linijama, povišenim klirensom i petoro vrata. Dimenzije od 4410 mm dužine, 1800 mm širine i 1660 mm visine čine ga dovoljno kompaktnim za svakodnevnu gradsku vožnju, ali i dovoljno prostranim za porodične relacije. Međuosovinsko rastojanje od 2620 mm pomaže u iskorišćenju prostora u kabini, dok prtljažnik od 520 litara predstavlja jednu od praktičnijih karakteristika modela. Zvanična paleta boja za Srbiju nije pouzdano objavljena.
Pogon je potpuno električni, sa sinhronim motorom sa permanentnim magnetima koji razvija 142 kW, odnosno 193 KS, i 340 Nm obrtnog momenta. Motor pokreće prednje točkove, a prenos je jednostepeni automatski, kao kod većine električnih automobila. Baterija je NCA tipa, kapaciteta 65,7 kWh, sa tečnim hlađenjem i evropskim CCS priključkom. Konzervativno uzet WLTP domet iznosi oko 410 km, dok lokalni materijali navode i širi raspon u zavisnosti od ciklusa vožnje. Maksimalna brzina je 150 km/h, a ubrzanje 0-100 km/h je oko 9,4 sekunde.
Enterijer je zamišljen kao praktičan prostor za pet putnika, sa naglaskom na jednostavno korišćenje i bogatu osnovnu opremu. U opremi se navode 10,25-inčna digitalna instrument tabla, 10,25-inčni multimedijalni ekran, Apple CarPlay i Android Auto, Bluetooth, DAB radio, USB priključak, kožna sedišta, grejanje prednjih sedišta, električno podešavanje vozačkog sedišta i toplotna pumpa za klimatizaciju. Zadnja klupa se obara u odnosu 60:40, pa se prtljažni prostor može povećati do oko 1050 litara. Od praktičnih detalja izdvajaju se panoramski krov, elektronska parking kočnica i mogućnost vuče prikolice do 1200 kg.
Najveća prednost modela JAC e-JS4 u Srbiji je odnos baterije, prostora i opreme u kompaktnom električnom SUV formatu. Dobar prtljažnik, solidan domet i standardno brzo punjenje čine ga korisnim za porodice, gradsko-prigradsku vožnju i povremena duža putovanja. Realne slabosti su manje poznat brend, servisna mreža koja se i dalje razvija i razlike u navodima dometa između tržišnih izvora. Kupcima je zato važno da pre kupovine provere konkretnu lager verziju, garanciju na vozilo i bateriju, kao i dostupnost ovlašćenog servisa.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa JAC e-JS4
Sažeto iz oko 31 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Prvo ono što se ne vidi iz naziva: e-JS4 nije namenski građen električni auto. To je Sehol E40X iz Kine, električna verzija benzinca Sehol X4 odnosno JAC Refine S4, koja se po tržištima zove i JAC iEVS4, E-JS4 ili Sei4 EV. Konverzija se oseti u detaljima, ali donosi i prednost koju vlasnici stalno pominju, a to je prostor, jer je auto građen kao normalan krosover a ne kao usko električno pakovanje. Realna slika iz iskustava izgleda ovako. Leti oko 350 do 360 kilometara, zimi 300 do 320, a na autoputu na 120 km/h svega oko 190. Potrošnja je zapravo dobra, kineski vlasnici u prelaznim sezonama mere 16 do 17 kWh na 100 kilometara, sa klimom leti oko 20, a nezavisni švajcarski test 21,6 u težem ciklusu. Ono što najviše smeta je punjenje. Realni vrh na brzoj punjačnici je oko 70 kW, a od 10 do 80 odsto treba skoro sat vremena. Za grad i dnevne relacije to nije problem, za duga putovanja jeste. Drugi motiv koji se ponavlja je multimedija koja se zamrzava, i izostanak asistencija. Podataka o velikoj kilometraži i degradaciji baterije praktično nema, uzorak je premlad.
Šta vlasnici hvale
- Prostor unutra i veliki prtljažnik, ubedljivo najčešća pohvala kod vlasnika
- Živa reakcija na gas i jak polazak, obrtni moment se lepo oseti u gradu
- Niski troškovi struje i jeftino održavanje
- Udoban i mek hod, stabilan u krivinama za ovu klasu
- Odnos opreme i cene, panoramski krov, veliki ekrani, LFP baterija sa termo upravljanjem
- I zimi ostaje upotrebljiv domet, pad je manji nego kod dela konkurencije
Na šta se žale
- Sporo punjenje na brzoj punjačnici, realno oko 70 kW, od 10 do 80 odsto skoro sat vremena
- Multimedija se zamrzava, ekran ume da se ugasi ili da prestane da reaguje na dodir
- Nema modernih asistencija, ni držanja trake, ni mrtvog ugla, ni automatskog kočenja
- Slaba zvučna izolacija, vetar oko prednjeg stuba iznad 80 km/h
- Detalji uštede, električno podešavanje sedišta ali ručni naslon, tvrde plastike
- Loša ostatna vrednost, kineski vlasnici izričito navode da se polovan teško prodaje
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najčešće se ponavljaju problemi sa multimedijom i elektronikom kabine, uz slabu izolaciju i sporo punjenje na putu. Ozbiljnijih kvarova pogona i baterije u dostupnim iskustvima nema, ali je uzorak sa velikom kilometražom premali da bi se donosio zaključak.
- Multimedija se zamrzava, ekran se ugasi u crno ili tačskrin prestane da reaguje, javlja se i na vrućini
- Prestanak rada parking senzora i povremeni ispadi zvuka i mikrofona za hendsfri
- Bučno zadnje vešanje na neravninama, lupkanje po lošem asfaltu
- Vetar i buka izolacije iznad 80 km/h, izraženo oko prednjeg stuba i na betonskim putevima
- Glasovna komanda radi slabo, CarPlay i Android Auto povremeno zapinju
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Sehol E40X kineske ocene vlasnika
- Dongchedi, ocene vlasnika kineske ocene vlasnika
- Norsk elbilforening, nezavisni test norveški test sa merenjima
- AutoScout24, izveštaj korisnika iz svakodnevne vožnje iskustvo vlasnika
- GO! magazin, dugotrajni test preko pola godine dugotrajni test
- TCS, merenja potrošnje i punjenja nezavisna merenja
- Opinautos, prijavljeni kvarovi baza korisničkih prijava
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
JAC e-JS4 po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je JAC e-JS4 dobar izbor
Po našim kriterijumima JAC e-JS4 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas JAC e-JS4 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Gde da kupite i servisirate JAC e-JS4
Prodaja (1)
Servisi (0)
Nema registrovanih servisa za ovaj brend.
