DFSK 500
Kompaktni benzinski SUV sa CVT menjačem, prtljažnikom od 400 litara i potrošnjom od 6,9 l na 100 km.
1 / 10
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
DFSK 500 je ulazni model brenda DFSK, koji u Srbiju stiže preko generalnog uvoznika China Motor Company AD zajedno sa ostalim markama Dongfeng grupe. Reč je o kompaktnom benzinskom SUV modelu namenjenom kupcima koji traže jednostavno, prostrano i pristupačno gradsko vozilo sa automatskim menjačem. Direktni konkurenti na domaćem tržištu su Changan CS35 Plus, SWM G01 i MG ZS.
Karoserija je duga 4.385 mm, široka 1.850 mm i visoka 1.645 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.655 mm. Prtljažnik prima 400 litara, vozilo ima pet vrata i pet sedišta, a sopstvena masa iznosi 1.485 kilograma.
Pod haubom je 1,5-litarski četvorocilindrični benzinac sa prirodnim usisom, maksimalne snage 78 kW odnosno 105 KS pri 6.000 obrtaja, uz 147,5 Nm obrtnog momenta u opsegu od 3.600 do 4.000 obrtaja. Snaga se prenosi na prednje točkove preko CVT automatskog menjača. Kombinovana potrošnja goriva je 6,9 litara na 100 kilometara, a motor zadovoljava Euro 6D standard emisije.
Vešanje je nezavisno McPherson napred i tip potporne poluge pozadi, sa disk kočnicama i električnim servo upravljačem. Rezervoar prima 50 litara, a gume su dimenzija 205/65 R16.
Cena kod ovlašćenog dilera Nikom Auto iznosi 18.500 evra sa PDV-om, za vozilo u beloj boji. Cenovnik generalnog uvoznika navodi znatno višu vrednost od 24.000 evra, ali je za prikaz uzeta dilerska cena, jer je to iznos koji kupac stvarno plaća. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa DFSK 500
Sažeto iz oko 36 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
DFSK 500 koji se prodaje kod nas je izvozna verzija kineskog Dongfeng Fengguang 500, poznatog i kao Fengon 500 ili Glory 500. To je petosed, a ne sedmosed, i tu se najčešće meša sa modelima Glory 560 i 580 koji jesu sedmosedi i imaju turbo motor. Naša verzija nema turbo, to je atmosferski motor od 1,5 litara sa 105 konjskih snaga i CVT menjačem. Vlasnici širom sveta pričaju sličnu priču. Auto je prostran, mek na lošem putu, jednostavan i jeftin za održavanje, a potrošnja je pošteno pristojna kad se vozi mirno, oko 6,5 do 7 litara na otvorenom putu i oko 8 do 9 u gradu. Problemi počinju kad se od njega traži više. Motor je slab pri preticanju, CVT tada digne obrtaje i buka uleti u kabinu, izolacija je tanka, a plastika i miris unutrašnjosti odaju cenu iz koje auto zaista dolazi. Kineske baze reklamacija i latinoamerički forumi ponavljaju isti set sitnijih problema: zamagljeni farovi, izduvni sistem, sitna elektrika i multimedija, i mestimično curenje ulja. Najveći rizik nije sam auto nego mreža, jer se vlasnici u Italiji i Peruu žale da se na delove čeka nedeljama.
Šta vlasnici hvale
- Prostor za putnike, naročito pozadi, jer je pod skoro ravan
- Realna potrošnja u mirnoj vožnji, mereno oko 6,6 l na otvorenom putu i oko 8,8 l u gradu
- Udobno, meko vešanje koje dobro guta rupe i loš asfalt
- Bogata oprema za novac, na višim paketima i panoramski krov i kamera
- Jednostavna mehanika bez turba i bez dvostrukog kvačila, manje toga ima da se pokvari
- Dobar klirens i lako parkiranje u gradu
Na šta se žale
- Slab motor, pri punom gasu se čuje samo buka a ubrzanja nema
- CVT drži visoke obrtaje pri ubrzavanju i trza pri naglom skidanju gasa
- Loša zvučna izolacija, jak šum vetra i guma na otvorenom putu
- Tvrda plastika i jak miris unutrašnjosti kod novih primeraka
- Siromašna bezbednosna oprema, bez modernih asistencija
- Spora i zastarela multimedija
Česti problemi koje vlasnici pominju
Nema jednog velikog kvara koji obara auto, ali se u kineskim bazama reklamacija i na latinoameričkim forumima ponavlja isti set sitnijih problema oko farova, izduvnog sistema, elektrike i menjača. Najozbiljnija zamerka nije mehanička nego logistička, jer vlasnici u više zemalja prijavljuju dugo čekanje na rezervne delove.
- Zamagljivanje farova iznutra, prijavljeno kao smetnja za noćnu vožnju
- Kvar katalizatora praćen pojačanom bukom i paljenjem lampice motora
- Curenje ulja iz motora i lupkanje iz motorskog prostora na većoj kilometraži
- Elektrika i multimedija, prekidi CarPlay veze, neispravni USB priključci, hirovi centralne brave i alarma
- CVT menjač, trzaj pri naglom skidanju gasa, u pojedinačnim slučajevima curenje ulja iz menjača
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Fengguang 500 kineske ocene vlasnika
- 12365auto, baza reklamacija kineska baza kvarova
- Drom.ru, utisci vlasnika Dongfeng Fengon 500 ruski portal vlasnika
- alVolante, recenzija vlasnika DFSK Glory 500 italijansko iskustvo vlasnika
- Opinautos, prijavljeni kvarovi DFSK latinoamerički forum vlasnika
- 16 Valvulas, test DFSK Glory 500 CVT test sa merenom potrošnjom
- Autofacil, pet dobrih i pet loših strana španski test
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
DFSK 500 po ceni spada u grupu jeftini kineski automobili do 20.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je DFSK 500 dobar izbor
Po našim kriterijumima DFSK 500 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas DFSK 500 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
