DFSK 500
Kompaktni benzinski SUV sa CVT menjačem, prtljažnikom od 400 litara i potrošnjom od 6,9 l na 100 km.
1 / 10
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
DFSK 500 je ulazni model brenda DFSK, koji u Srbiju stiže preko generalnog uvoznika China Motor Company AD zajedno sa ostalim markama Dongfeng grupe. Reč je o kompaktnom benzinskom SUV modelu namenjenom kupcima koji traže jednostavno, prostrano i pristupačno gradsko vozilo sa automatskim menjačem. Direktni konkurenti na domaćem tržištu su Changan CS35 Plus, SWM G01 i MG ZS.
Karoserija je duga 4.385 mm, široka 1.850 mm i visoka 1.645 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.655 mm. Prtljažnik prima 400 litara, vozilo ima pet vrata i pet sedišta, a sopstvena masa iznosi 1.485 kilograma.
Pod haubom je 1,5-litarski četvorocilindrični benzinac sa prirodnim usisom, maksimalne snage 78 kW odnosno 105 KS pri 6.000 obrtaja, uz 147,5 Nm obrtnog momenta u opsegu od 3.600 do 4.000 obrtaja. Snaga se prenosi na prednje točkove preko CVT automatskog menjača. Kombinovana potrošnja goriva je 6,9 litara na 100 kilometara, a motor zadovoljava Euro 6D standard emisije.
Vešanje je nezavisno McPherson napred i tip potporne poluge pozadi, sa disk kočnicama i električnim servo upravljačem. Rezervoar prima 50 litara, a gume su dimenzija 205/65 R16.
Cena kod ovlašćenog dilera Nikom Auto iznosi 18.500 evra sa PDV-om, za vozilo u beloj boji. Cenovnik generalnog uvoznika navodi znatno višu vrednost od 24.000 evra, ali je za prikaz uzeta dilerska cena, jer je to iznos koji kupac stvarno plaća. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa DFSK 500
Sažeto iz oko 116 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano novembar 2026.
DFSK 500 koji se prodaje kod nas je izvozna verzija kineskog Dongfeng Fengguang 500, poznatog i kao Fengon 500 ili Glory 500. To je petosed, a ne sedmosed, i tu se najčešće meša sa modelima Glory 560 i 580 koji jesu sedmosedi. Ispravljamo dve stvari koje smo i sami ranije pogrešno naveli. Motor nije Mitsubishi, nego sopstveni razvoj Dongfeng Xiaokanga sa oznakom SFG15A, i tu tvrdnju nijedan kineski izvor ne pravi, našli smo je samo u jednoj italijanskoj vlasničkoj recenziji. I varijator Punch VT3 je na turbo verziji, dok atmosferska, ona koja se prodaje kod nas, ima varijator oznake RDC18 kome resurs nigde nije dokumentovan. Ubrzanje od 15 sekundi do stotke treba uzeti kao fabrički podatak, jer je argentinski test atmosferske verzije izmerio 9,6 sekundi. Vlasnici širom sveta pričaju sličnu priču. Auto je prostran za putnike, mek na lošem putu, jednostavan i jeftin za održavanje, a potrošnja je poštena ako se vozi ručni menjač. Merenje na 83 vlasnika i oko 1,63 miliona kilometara daje 7,25 litara za ručni, 8,64 za varijator i 10,39 za turbo sa varijatorom, dakle varijator košta oko litar i po. Problemi počinju kad se od njega traži više. Izolacija je tanka, buka se čuje već od oko 70 na sat, prtljažnik je samo oko 320 litara, bezbednosne opreme je malo i nijedna zvanična ocena sudara ne postoji. Najteži nov nalaz je naglo gašenje motora u vožnji bez ijednog koda na dijagnostici, koje su nezavisno opisali vlasnici iz pet zemalja. Primeraka iznad 100.000 kilometara i dalje nema, najviša dokumentovana kilometraža je 87.200 km na kineskom oglasu, a prvoličnog zapisa iznad 50.000 km nema nigde.
Šta vlasnici hvale
- Prostor za putnike, naročito pozadi, jer je pod skoro ravan
- Realna potrošnja u mirnoj vožnji, na uzorku od 17 vlasnika ručna verzija izlazi na prosek od 7,25 l, a merenja na otvorenom putu idu i do 6,6 l
- Udobno, meko vešanje koje dobro guta rupe i loš asfalt, a zadnje kočnice su diskovi, ne doboši
- Jednostavan atmosferski motor sopstvenog razvoja, oznaka SFG15A, sa lancem razvoda i procenjenim resursom oko 300.000 km po ruskoj bazi za tu oznaku agregata
- Jednostavna mehanika bez turba i bez dvostrukog kvačila, manje toga ima da se pokvari
- Bogata oprema za novac, na višim paketima panoramski krov i kamera, a garancija u Italiji ide 5 godina ili 100.000 km, dok je u Kini 7 godina ili 150.000 km
- Montaža bez škripe i neobičnih zvukova u karoseriji, dva italijanska vlasnika to nezavisno potvrđuju
- Sedišta ostaju udobna i posle dugog puta, a klima je efikasna
- Sa ručnim menjačem motor se dobro nosi sa punim opterećenjem i brdom i na autoputu drži 130 km na sat bez napora, po oceni italijanskog vlasnika
- Promišljen raspored odlagališta u kabini i upravljač bez praznog hoda, dve najčešće pohvale kineskih vlasnika, uz jeftino održavanje koje izričito izdvajaju
Na šta se žale
- Slab motor, deklarisano 15 sekundi do stotke a mereno 9,6, u svakom slučaju staje na 165 do 166 km na sat i pri punom gasu se čuje samo buka
- Varijator drži visoke obrtaje pri ubrzavanju i trza pri naglom skidanju gasa, a na istom motoru nosi oko litar i po veću potrošnju od ručnog menjača
- Loša zvučna izolacija, jak šum vetra i guma koji počinje već od oko 70 km na sat, uz prijavljene vibracije iznad 100 km na sat
- Prtljažnik od oko 320 litara je mali za klasu, a kineski vlasnici zameraju i skučen zadnji red i to što za njega nema otvora za vazduh iz klime
- Tvrda plastika i jak miris unutrašnjosti kod novih primeraka, spora i zastarela multimedija na ekranu od sedam inča, a volan se podešava samo po visini
- Siromašna bezbednosna oprema, samo dva vazdušna jastuka bez bočnih i bez zavesa, bez modernih asistencija, i nijedna zvanična ocena sudara ne postoji
- Mali retrovizori, tihi zvučnici na najvećoj jačini i samo jedan USB priključak bez bežičnog punjača
- Buduća vrednost je loša, u Kini primerak iz 2021. sa 87.200 km vredi oko 29.000 juana a nov je bio 55.000 do 75.000, dok je u Italiji zabeležen oglas sa 40.000 km za 5.000 evra
- Strah od dostupnosti rezervnih delova i budućnosti marke, to je glavna tema u komentarima pod jedinom italijanskom vlasničkom recenzijom
- Tanak lak koji se lako ljušti i krzni, uz tapacirung poda koji se lako flekavi
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najteži nov nalaz je naglo gašenje motora u vožnji bez ijednog koda na dijagnostici, koje su nezavisno opisali vlasnici iz pet zemalja. Pored toga se ponavljaju rđa na neočekivano maloj kilometraži, sitna elektrika i otkazi u vešanju i menjaču pre 25.000 km.
- Naglo gašenje motora u vožnji i nemogućnost startovanja, bez ijednog koda na dijagnostici, sedam vlasnika iz Čilea, Perua, Ekvadora i Argentine, jedan automobil je u servisu proveo mesece bez dijagnoze, a jedini pronađen uzrok bila je otpuštena masa akumulatora
- Rđa, i to rano. Kineski vlasnik je prijavio rđu motora i motornog prostora na 10.500 km sa fotografijom i uz redovan servis u ovlašćenoj mreži, a zabeležena je i korozija izduvne cevi posle oko tri i po godine
- Otkaz spone upravljača na maloj kilometraži, troje ruskih vlasnika nezavisno, jedan izričito na 10.000 km i drugi na 24.500 km
- Popravka menjača pre 25.000 km, tri od sedam ruskih vlasnika sa prijavljenim kvarovima, uz staru boljku varijatora koji trza pri naglom skidanju gasa i curi, a resurs varijatora RDC18 iz atmosferske verzije nigde nije dokumentovan
- Otkaz zadnje kamere, četiri ruska vlasnika, uz otkaz grejanja sedišta kojim se upravlja preko multimedije, pa je u jednom slučaju rešen softverskom nadogradnjom
- Zamagljivanje farova iznutra, prijavljeno kao smetnja za noćnu vožnju
- Kvar katalizatora praćen pojačanom bukom i paljenjem lampice motora, a servisi za ovu marku najčešće beleže kod P0300, dakle preskakanje paljenja koje vremenom ubije katalizator i završi kodom P0420
- Curenje ulja iz motora i lupkanje iz motorskog prostora na većoj kilometraži, uz prijavljenu rđu na metalnim delovima u motornom prostoru
- Elektrika i multimedija, prekidi CarPlay veze, neispravni USB priključci, hirovi centralne brave i alarma, i zamrzavanje instrument table zajedno sa isključenjem klime, pretežno preko neravnina
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Fengguang 500 kineske ocene vlasnika
- Autohome, stranica kvaliteta i lista problema kineska statistika kvaliteta
- Autohome forum, tema o zvuku i vibraciji na 1800 obrtaja forum vlasnika
- Autohome forum, vlasničko iskustvo 1.5T sa varijatorom forum vlasnika
- Sohu Auto, ocene vlasnika Fengguang 500 kineske ocene vlasnika
- 12365auto, baza reklamacija za seriju 2959 kineska baza kvarova
- 12365auto, forum vlasnika serije 2959 kineski forum vlasnika
- 12365auto, prijava rđe motora na 10.500 km sa fotografijom prijava vlasnika
- Xiaoxiong Youhao, merena potrošnja po verziji menjača na 83 vlasnika kineska baza merene potrošnje
- Drom.ru, kratke recenzije vlasnika Dongfeng Fengon 500 ruski portal vlasnika
- Drom.ru, utisci vlasnika Dongfeng Fengon 500 ruski portal vlasnika
- alVolante, recenzija vlasnika DFSK Glory 500 sa komentarima italijansko iskustvo vlasnika
- alVolante, tehnički list 1.5 GPL Luxury CVT italijanski cenovnik i specifikacija
- ZigWheels UAE, recenzije vlasnika Fengon 500 iskustva vlasnika sa Zaliva
- Opinautos, prijavljeni kvarovi za model 500 latinoamerički forum vlasnika
- Opinautos, nit o gašenju motora kod Glory 500, sedam vlasnika iz pet zemalja latinoamerički forum vlasnika
- Opinautos, prijavljeni kvarovi srodnog modela 580 latinoamerički forum vlasnika, srodni model
- Taller Barcelona, kodovi grešaka za DFSK i Glory 500 servisna dijagnostika
- Quattroruote, zvanični italijanski cenovnik DFSK 500 italijanski zvanični cenovnik
- Quattroruote, tehnička karta Glory 500 1.5 aut. nezavisna tehnička karta
- Reduzzi Motor, vodič Glory 500 benzin i autogas italijanski diler, oprema i cene
- Motor1 Italija, promocija Glory 500 na autogas italijanski auto medij
- TecnoAndroid, najava Glory 500 Turbo za Italiju italijanski medij
- HDmotori, Glory 500 Turbo specijalizovani portal
- AutoDataAR, test Glory 500 u Argentini sa merenim performansama test sa merenjem
- 16 Valvulas, test DFSK Glory 500 CVT test sa merenom potrošnjom
- DriveArabia, Fengon 500 za tržište Zaliva specifikacija za Zaliv
- Autocosmos Peru, 500 Glory Turbo CVT peruanska specifikacija
- otoba.ru, motor SFG15A i njegov resurs ruska baza resursa agregata
- otoba.ru, varijator Punch VT3 ruska baza resursa agregata
- otoba.ru, vodič za polovni Dongfeng 500 ruski vodič za polovne, oznake agregata
- Zr.ru, slabosti varijatora Punch VT3 tehnička analiza menjača
- 17vin, specifikacija Fengguang 500 1.5L CVT kineska specifikacijska baza
- 17vin, specifikacija Fengguang 500 1.5T CVT kineska specifikacijska baza
- icauto, tri glavna agregata Fengguang 500 i dobavljač varijatora kineska tehnička analiza
- Autohome enciklopedija, poreklo motora SFG15A kineska enciklopedija
- Guazi, polovni Fengguang 500 u Kini i najveća kilometraža kineski oglasi polovnih
- AutoScout24 Italija, polovni sortirani po kilometraži italijanski oglasi polovnih
- Automobile.it, tržište polovnih Glory 500 cene i kilometraže polovnih
- Sohu, rđa karoserije na srodnom 580 kao sistemska boljka kineski medij, srodni model
- Autofacil, pet dobrih i pet loših strana španski test
- PakWheels, međunarodna specifikacija Glory 500 regionalni medij
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
DFSK 500 po ceni spada u grupu jeftini kineski automobili do 20.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je DFSK 500 dobar izbor
Po našim kriterijumima DFSK 500 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas DFSK 500 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
