DFSK 600
Srednji SUV sa sedam sedišta, turbo benzincem od 181 KS i šestostepenim automatskim menjačem.
1 / 9
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
DFSK 600 je srednji SUV sa sedam sedišta i najsnažniji benzinski model u DFSK ponudi za Srbiju. Raspored sedišta 2+3+2 svrstava ga u istu grupu kao Chery Tiggo 8 Pro i Jetour X70 Plus, a ciljna grupa su porodice kojima treba treći red sedišta bez prelaska u klasu velikih MPV vozila.
Vozilo je dugo 4.720 mm, široko 1.865 mm i visoko 1.710 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.785 mm. Zapremina prtljažnika kreće se od 347 litara sa svih sedam sedišta u upotrebi do 1.560 litara kada se zadnji redovi sklope. Sopstvena masa je 1.665 kilograma.
Pogon čini 1,5-litarski četvorocilindrični turbo benzinac maksimalne snage 135 kW odnosno 181 KS pri 5.500 obrtaja, sa 300 Nm obrtnog momenta u širokom opsegu od 1.600 do 4.000 obrtaja. Menjač je šestostepeni automatik, a pogon na prednje točkove. Kombinovana potrošnja iznosi 8,6 litara na 100 kilometara, uz Euro 6 standard emisije.
Vešanje je nezavisno McPherson napred i višekrako pozadi, sa disk kočnicama na sva četiri točka i električnim servo upravljačem. Rezervoar prima 58 litara, a gume su dimenzija 225/55 R18.
Cena kod ovlašćenog dilera Nikom Auto iznosi 28.880 evra sa PDV-om, za vozilo u beloj boji. Cenovnik generalnog uvoznika za varijantu E3 navodi 31.500 evra, pa je razlika u korist kupca oko 2.600 evra. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa DFSK 600
Sažeto iz oko 110 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Prvo ono što malo ko kaže naglas: DFSK 600 nije sasvim nov automobil, nego druga generacija kineskog Dongfeng Fengguang 580, predstavljena krajem 2021. Isti auto se po svetu prodaje kao Fengon 600, Glory 600 i DFSK SUV 600. Važno ga je razlikovati od starog 580 iz perioda 2016. do 2021, jer je taj imao CVT menjač koji je vlasnicima zadavao najviše muke. U DFSK 600 ugrađen je klasičan šestostepeni automatik sa pretvaračem obrtnog momenta, što je za kupca dobra vest. Motor je 1,5 turbo benzinac od 181 KS i 300 Nm, a karoserija SUV od 4.720 mm sa tri reda sedišta po šemi 2+3+2. Vlasnici i testeri se slažu da za te pare dobijate mnogo automobila. Najčešće hvale prostor, količinu opreme i mekano vešanje. Isto tako se slažu da motor ne deluje tako snažno kako brojka od 181 KS obećava, naročito na nižim obrtajima, i da realna potrošnja ide između 8 i 10 litara, ne 8,6 kao na papiru. Loša strana koja se ponavlja kroz generacije je elektronika, prodor vode u farove i korozija karoserije, na šta se kineski vlasnici najglasnije žale. Podataka o velikoj kilometraži baš za ovu generaciju još nema, jer je u Evropi tek od 2024.
Šta vlasnici hvale
- Prostor i tri reda sedišta po ceni ispod 30.000 evra, malo ko to nudi
- Bogata serijska oprema: grejana i ventilirana sedišta, veliki ekrani, kamera, panorama krov
- Mekano vešanje koje dobro guta rupe i loš asfalt
- Tiha kabina na otvorenom putu, izolacija bolja od očekivane u ovoj klasi
- Klasičan šestostepeni automatik sa pretvaračem umesto problematičnog CVT menjača iz starije generacije
- Drugi red sedišta sa podesivim naslonom, udobno i za odrasle
Na šta se žale
- Motor tromo reaguje na nižim obrtajima, 181 KS se ne oseti kako brojka obećava
- Treći red je tesan, a sa podignutim trećim redom prtljažnik praktično nestaje
- Naginjanje karoserije u krivinama i previše lagan upravljač bez povratne informacije
- Sitni elektronski kvarovi koji se ponavljaju kroz čitavu gamu DFSK
- Materijali izgledaju dobro ali brzo odaju cenu, koža na dodir deluje kao skaj
- Skroman paket sistema pomoći vozaču i svega četiri vazdušna jastuka na većini tržišta
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanika je uglavnom izdržljiva, ali se kroz sve godine proizvodnje ponavljaju isti problemi sa elektrikom, farovima i korozijom. Teži kvarovi menjača vezuju se za stariju CVT generaciju, ne za šestostepeni automatik iz današnjeg DFSK 600.
- Prodor vode u prednje farove i ljuštenje reflektujućeg sloja iznutra
- Korozija karoserije: A stub, donji delovi vrata i pragova, mehurići i otpadanje laka
- Elektrika: pražnjenje akumulatora, samovoljno spuštanje stakala, lampice na tabli bez razloga, gašenje ekrana i kamere
- Trzaji i kratak zastoj menjača pri malim brzinama, primetnije sa uključenom klimom
- Tanak lak i škripa plastike u tabli kod pojedinih primeraka
Izvori
- Che Zhi Wang (12365auto), ocene vlasnika Fengguang 580 kineska baza ocena vlasnika
- Che Zhi Wang (12365auto), reklamacije vlasnika kineska baza reklamacija
- Drom.ru, mane i kvarovi Dongfeng 580 ruski portal sa utiscima vlasnika
- Opinautos Čile, DFSK 580 problemi i kvarovi latinoamerička baza prijava kvarova
- Motor1 Španija, test DFSK 600 nezavisan novinarski test
- alVolante, DFSK Glory 600 italijanski test sa komentarima čitalaca
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
DFSK 600 po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas DFSK 600 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
