DFSK 600 E1
Osnovna oprema modela DFSK 600 sa sedam sedišta, isti turbo motor od 181 KS uz nižu cenu.
1 / 9
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
DFSK 600 E1 je varijanta osnovne opreme modela DFSK 600. Mehanički je identična skupljoj E3 verziji, ali sa jednostavnijim paketom opreme, što je spušta za skoro 3.000 evra i čini je jednim od pristupačnijih sedmosedišnih SUV modela na srpskom tržištu.
Dimenzije su iste kao kod standardne verzije: 4.720 mm dužine, 1.865 mm širine i 1.710 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2.785 mm i sopstvenu masu od 1.665 kilograma. Vozilo ima pet vrata i sedam sedišta.
Pogon čini isti 1,5-litarski četvorocilindrični turbo benzinac maksimalne snage 135 kW odnosno 181 KS, sa 300 Nm obrtnog momenta od 1.600 do 4.000 obrtaja. Menjač je šestostepeni automatik, pogon na prednje točkove, a kombinovana potrošnja 8,6 litara na 100 kilometara uz Euro 6 standard.
Vešanje je nezavisno McPherson napred i višekrako pozadi, gume su 225/55 R18, a rezervoar prima 58 litara.
Ovlašćeni dileri ne objavljuju poseban cenovnik za varijantu E1, pa se cena dobija na upit. Nikom Auto za model DFSK 600 navodi 28.880 evra sa PDV-om, a cenovnik uvoznika za E1 navodi 28.650 evra. Pošto se dilerski cenovnik ne izjašnjava o tome koju opremu pokriva, tačnu cenu ove varijante treba proveriti u salonu. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa DFSK 600 E1
Sažeto iz oko 179 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Najvažnije prvo, jer mnoge zbunjuje: DFSK 600 E1 nije električni automobil. Oznaka E1 je naziv osnovnog paketa opreme benzinskog DFSK 600, stepenicu ispod bogatije E3 verzije. Ispod haube je isti 1,5 turbo benzinac od 181 KS, isti šestostepeni automatik i pogon na prednje točkove. Nema baterije, nema električnog dometa, nema punjenja. Ko traži DFSK sa strujom, traži model E5, koji je plug-in hibrid. Sam DFSK 600 je druga generacija Dongfeng Fengguang 580, pa se iskustva vlasnika najvećim delom odnose na 580, Glory 580 i Fengon 580 iz Španije, Latinske Amerike, Kine i Pakistana, uz nekoliko nezavisnih testova baš 600-ice. Vlasnici su prilično složni oko toga šta valja: prostor, upotrebljiv treći red, količina opreme za te pare, udobno mekano vešanje i duga fabrička garancija. Isto tako su složni oko toga šta smeta: potrošnja koja u gradu lako pređe deset litara, mekana i neprecizna upravljivost, osrednja multimedija i tanak paket asistencija. U osnovnoj E1 opremi izostaje deo onoga što se u testovima hvali, pa vredi pažljivo uporediti listu opreme pre kupovine. Model je nov kod nas, pa pouzdanih podataka o velikoj kilometraži još nema.
Šta vlasnici hvale
- Prostor u kabini i treći red koji je stvarno upotrebljiv za odrasle do oko 175 cm
- Odnos cene i sadržaja, čak i u osnovnoj opremi dobija se više nego kod evropske konkurencije
- Udobno mekano vešanje i visina od 200 mm, dobro podnosi naše rupe
- Duga fabrička garancija, koju dosta kupaca navodi kao glavni razlog za odluku
- Motor od 181 KS je sasvim dovoljan za miran porodični ritam, menjač radi glatko
- Vlasnici starijih 580 modela navode da im auto godinama radi bez većih ulaganja, jedan i preko 200.000 km
Na šta se žale
- Potrošnja: deklarisanih 8,6 l na 100 km se u gradu pretvara u deset i više litara
- Neprecizna, preterano potpomognuta upravljivost i naglašeno naginjanje karoserije u brzim krivinama
- Samo četiri vazdušna jastuka i vrlo skroman paket asistencija u vožnji
- Multimedija sporo reaguje, slika nije oštra, delovi menija znaju da ostanu na engleskom
- Buka motora se stalno čuje u kabini, kineski vlasnici često prijavljuju i jak miris enterijera kod novog auta
- Osnovna E1 oprema nema deo onoga što testovi hvale, pa listu treba proveriti kod prodavca
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najčešće se ponavljaju sitni elektronski kvarovi i problemi sa klimom i rashladnim sistemom, uz sporo pristizanje rezervnih delova iz Kine. Motor i menjač u većini slučajeva rade korektno, muku prave prateći sistemi i servisna podrška.
- Elektronika i senzori: lampica motora koja se pali bez jasnog uzroka, otkazivanje parking senzora i senzora goriva, greške na tabli
- Klima uređaj: više vlasnika prijavljuje da duva topao vazduh iako je podešeno na 20 do 21 stepen
- Rashladni sistem: curenje antifriza i pregrevanje, u jednom dokumentovanom slučaju i mešanje ulja sa rashladnom tečnošću
- Rezervni delovi i servis: čekanje delova iz Kine mesecima, teško nalaženje limarije posle udesa
- Kvalitet izrade: tanak lak koji lako otpada, škripa plastike u tabli, jak miris enterijera kod novog auta
Izvori
- Motor.es, mišljenja vlasnika DFSK 580 agregator ocena vlasnika
- Opinautos, problemi i kvarovi DFSK 580 (Čile i Peru) baza prijava kvarova vlasnika
- Autohome, utisci vlasnika Fengguang 580 kineski agregator ocena vlasnika
- Autoanalítica, merenje i test DFSK 600 nezavisan test sa merenjima
- Autonoción, test DFSK 600 1.5 TGDI Luxury nezavisan test sa realnom potrošnjom
- PakWheels forum, tema vlasnika Glory 580 forum vlasnika
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
