DFSK E5
Plug-in hibridni SUV sa sedam sedišta, električnim dometom od 87 km i deklarisanom potrošnjom od 1,2 l na 100 km.
1 / 9
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
DFSK E5 je plug-in hibridni SUV sa sedam sedišta, najskuplji i tehnički najnapredniji model u DFSK ponudi za Srbiju. Kombinacija sedmosedišne karoserije i plug-in hibridnog pogona je retka u ovom cenovnom razredu, a najbliži konkurent na domaćem tržištu je Chery Tiggo 8 Pro PHEV.
Karoserija je duga 4.760 mm, široka 1.865 mm i visoka 1.710 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.785 mm i minimalni klirens od 180 mm. Raspored sedišta je 2+3+2, a prtljažnik ide od 400 litara sa svim sedištima u upotrebi do 2.000 litara kada se sklope.
Pogonski sklop čini 1,5-litarski četvorocilindrični atmosferski benzinac u sprezi sa elektromotorom, ukupne maksimalne snage 130 kW odnosno 177 KS pri 6.000 obrtaja, uz 300 Nm obrtnog momenta. Prenos je E-CVT, pogon na prednje točkove. Baterija ima 17,52 kWh, što po WLTP ciklusu daje 87 kilometara čisto električne vožnje. Deklarisana kombinovana potrošnja goriva je 1,2 litra na 100 kilometara, što je vrednost merena po WLTP metodologiji za plug-in hibride i u praksi zavisi od toga koliko redovno se baterija puni.
Punjenje naizmeničnom strujom snage 6,6 kW traje oko 4 sata. Vešanje je nezavisno McPherson napred i višekrako pozadi, gume su 235/50 R19, a rezervoar prima 60 litara. Dostupni su režimi normalno, sport i eko.
Cena kod ovlašćenog dilera Nikom Auto iznosi 33.880 evra sa PDV-om, za vozilo u beloj boji. Cenovnik generalnog uvoznika navodi 35.888 evra. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa DFSK E5
Sažeto iz oko 46 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
DFSK E5 nije novo ime za nešto egzotično, nego izvozna verzija kineskog modela Landian E5, koji pravi grupa Seres, nekadašnji DFSK. Osnova je benzinski Fengon 580, a pogonski sklop je plug-in hibrid iz BYD-ove kuće, Fudi DM-i, gde 1,5-litarski atmosferski benzinac radi zajedno sa elektromotorom od 130 kW. Tehnički gledano, kupujete BYD-ov hibrid u DFSK karoseriji, što većina reklama ne pominje. U drugim zemljama isti auto ide i kao Fengon E5, Navor E5 ili E5 Plus, s tim što Plus ima Seresov sopstveni sklop i drugu bateriju, pa se specifikacije po tržištima razlikuju. Vlasnici ga uglavnom hvale zbog odnosa cene i sadržaja. Sedam sedišta, pun paket opreme, mekano vešanje i tih pogon u gradu su ono što se najčešće pominje. Realan električni domet je oko 60 do 85 kilometara, dakle blizu deklarisanih 87, i to je jedna od retkih kineskih brojki koja se u praksi drži. Zamerke su takođe konkretne. Kad je baterija prazna, potrošnja skoči na oko 9 litara na autoputu i 7 do 8 litara zimi u gradu, što briše smisao deklarisanih 1,2 litra. Fabričke gume su slabe, izolacija na brzini je osrednja, a treći red je za decu. Model je premlad da bi postojali ozbiljni podaci o degradaciji baterije i velikoj kilometraži.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i opreme, sedam sedišta i pun paket u klasi gde je to retko
- Realan električni domet blizu deklarisanog, oko 60 do 85 km u svakodnevnoj vožnji
- Miran i tih pogon u gradu, elektromotor vuče glatko, nema trzaja pri kretanju
- Udobno vešanje koje dobro guta neravnine na lošem asfaltu
- Prostor u prvom i drugom redu, plus veliki broj pregradaka i odlagališta
- Enterijer sa fizičkim tasterima za klimu i pristojnim materijalima na dodirnim tačkama
Na šta se žale
- Fabričke kineske gume, prednji točkovi proklizavaju pri običnom kretanju, ABS se aktivira prerano
- Potrošnja goriva kad je baterija prazna, oko 9 l na autoputu i 7 do 8 l zimi u gradu
- Buka vetra i guma na brzini, izolacija ispod nivoa ostatka automobila
- Treći red upotrebljiv samo za decu, a sa svih sedam sedišta prtljažnik pada na oko 190 litara
- Punjenje samo naizmeničnom strujom do 6,6 kW, oko četiri sata za pun ciklus, bez brzog punjenja
- Multimedija zna da bude spora, na delu verzija nema Android Auto ni Apple CarPlay
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najčešće se ponavljaju slabe fabričke gume, skok potrošnje goriva čim baterija ostane prazna i osrednja zvučna izolacija na brzini. Ozbiljnijih mehaničkih kvarova za sada nema u masovnijem obimu, ali je model premlad da bi se govorilo o velikoj kilometraži.
- Fabričke gume: proklizavanje prednjih točkova pri kretanju i prerano aktiviranje ABS-a, prijavljeno nezavisno u dva belgijska testa
- Skok potrošnje goriva kad baterija padne na rezervu, do oko 9 l na autoputu i 7 do 8 l zimi
- Buka vetra i guma preko 100 km na sat, uz vibraciju karoserije na jako lošoj podlozi
- Multimedija: sporo reagovanje i gubitak mreže na kineskim primercima, na delu evropskih verzija nema Android Auto ni CarPlay
- Pojedinačne prijave kineskih vlasnika na glasan rad benzinca, uz zamerke na miris enterijera i tanak lak
Izvori
- Autohome koubei, utisci vlasnika Landian E5 Plus kineski portal sa ocenama vlasnika
- 12365auto, reklamacije vlasnika Landian E5 kineska baza reklamacija
- ZigWheels Filipini, ocene vlasnika DFSK E5 portal sa iskustvima vlasnika
- km77.com, merena realna potrošnja DFSK E5 španski test potrošnje
- Autofans.be, test DFSK E5 PHEV belgijski test sa merenjem potrošnje
- CarNewsChina, poreklo modela Landian E5 tehnička analiza kineskog tržišta
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
DFSK E5 po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je DFSK E5 dobar izbor
Po našim kriterijumima DFSK E5 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas DFSK E5 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
