DFSK E5
Plug-in hibridni SUV sa sedam sedišta, električnim dometom od 87 km i deklarisanom potrošnjom od 1,2 l na 100 km.
1 / 9
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
DFSK E5 je plug-in hibridni SUV sa sedam sedišta, najskuplji i tehnički najnapredniji model u DFSK ponudi za Srbiju. Kombinacija sedmosedišne karoserije i plug-in hibridnog pogona je retka u ovom cenovnom razredu, a najbliži konkurent na domaćem tržištu je Chery Tiggo 8 Pro PHEV.
Karoserija je duga 4.760 mm, široka 1.865 mm i visoka 1.710 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.785 mm i minimalni klirens od 180 mm. Raspored sedišta je 2+3+2, a prtljažnik ide od 400 litara sa svim sedištima u upotrebi do 2.000 litara kada se sklope.
Pogonski sklop čini 1,5-litarski četvorocilindrični atmosferski benzinac u sprezi sa elektromotorom, ukupne maksimalne snage 130 kW odnosno 177 KS pri 6.000 obrtaja, uz 300 Nm obrtnog momenta. Prenos je E-CVT, pogon na prednje točkove. Baterija ima 17,52 kWh, što po WLTP ciklusu daje 87 kilometara čisto električne vožnje. Deklarisana kombinovana potrošnja goriva je 1,2 litra na 100 kilometara, što je vrednost merena po WLTP metodologiji za plug-in hibride i u praksi zavisi od toga koliko redovno se baterija puni.
Punjenje naizmeničnom strujom snage 6,6 kW traje oko 4 sata. Vešanje je nezavisno McPherson napred i višekrako pozadi, gume su 235/50 R19, a rezervoar prima 60 litara. Dostupni su režimi normalno, sport i eko.
Cena kod ovlašćenog dilera Nikom Auto iznosi 33.880 evra sa PDV-om, za vozilo u beloj boji. Cenovnik generalnog uvoznika navodi 35.888 evra. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa DFSK E5
Sažeto iz oko 138 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano novembar 2026.
DFSK E5 nije novo ime za nešto egzotično, nego izvozna verzija kineskog modela Landian E5, koji pravi grupa Seres, nekadašnji DFSK. Osnova je benzinski Fengon 580, a pogonski sklop je plug-in hibrid iz BYD-ove kuće, Fudi DM-i, gde 1,5-litarski atmosferski benzinac radi zajedno sa elektromotorom od 130 kW. Baterija, međutim, nije BYD-ova: vlasnik koji je rasklopio paket navodi Gotion High-Tech od 17,52 kWh sa trojnom litijumskom hemijom i tečnim hlađenjem, pa se iskustva sa BYD-ovim LFP baterijama ne mogu prenositi na E5. Po tržištima isti auto ide i kao Fengon E5, Navor E5 ili E5 Plus, s tim što Plus ima Seresov sopstveni sklop i drugu bateriju. Vlasnici ga hvale zbog odnosa cene i sadržaja, sedam sedišta, pune opreme, mekanog vešanja i tihog pogona u gradu. Realan električni domet je 50 do 85 kilometara, dakle često ispod deklarisanih 87. Zamerke su takođe konkretne. Kad je baterija prazna, potrošnja na 100 km na sat iznosi oko 5,9 litara, u režimu punjenja baterije iz motora oko 8,1 litra, a zimski prosek na 628 kilometara u Belorusiji bio je 8,4 litra. Na pravom minusu je mnogo gore: kineski vlasnici sa severa na minus 15 do minus 18 stepeni beleže 11 do 15 litara, jer grejanje kabine radi na PTC otpornik, a ne na toplotnu pumpu. Za degradaciju baterije ima prvih ohrabrujućih znakova, vlasnik na 28.000 km i godinu i po nije izmerio vidljiv pad dometa, ali javnih podataka o primercima preko 50.000 kilometara još nema.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i opreme, sedam sedišta i pun paket u klasi gde je to retko
- Realan električni domet 50 do 85 km je dovoljan za većinu dnevnih relacija, a na kineskom Autohome panelu vlasnika ubrzanje je najčešće pohvaljena stvar sa 93 pomena, nisku potrošnju navodi 48 vlasnika, dovoljan prtljažnik 40, a zadovoljstvo materijalima u kabini 31 vlasnik
- Miran i tih pogon u gradu, elektromotor vuče glatko i nema trzaja pri kretanju, a elektrovožnja radi sve do 165 km/h, pa auto u praksi ne mora da pali benzinac pri preticanju na otvorenom putu dok ima struje
- Udobno vešanje koje dobro guta neravnine na lošem asfaltu, uz tihu kabinu
- Prostran drugi red za troje odraslih, plus veliki broj pregradaka i odlagališta
- Enterijer sa fizičkim tasterima za klimu i pristojnim materijalima na dodirnim tačkama, a održavanje je jednostavno i jeftino: prvi servis je besplatan, redovan servis sa zamenom ulja i filtera kineski vlasnici plaćaju oko 400 juana i poseta traje oko sat vremena
Na šta se žale
- Fabričke kineske gume, prednji točkovi proklizavaju pri običnom kretanju, ABS se aktivira prerano
- Potrošnja goriva kad je baterija prazna, oko 5,9 l na 100 km na sat, oko 8,1 l u režimu punjenja iz motora i do 9 l na autoputu, zimski prosek 8,4 l na blagoj zimi, a na pravom minusu i 11 do 15 l jer grejanje kabine radi na PTC otpornik bez toplotne pumpe
- Buka vetra i guma na brzini, izolacija ispod nivoa ostatka automobila, uz jak odsjaj sjajnih ekrana i piano-black plastike
- Treći red bez ventilacionih otvora i USB priključka, upotrebljiv samo za decu, a sa svih sedam sedišta prtljažnik pada na oko 187 litara
- Punjenje samo naizmeničnom strujom do 6,6 kW, oko četiri sata za pun ciklus, bez brzog punjenja, što i 27 kineskih vlasnika na koubeiju navodi kao glavnu zamerku
- Nema rezervnog točka, samo set za krpljenje, multimedija zna da bude spora i na delu verzija nema Android Auto ni Apple CarPlay, a auto nema nikakvu asistenciju u vožnji ni adaptivni tempomat, što izričito navode tri kineska vlasnika i potvrđuju filipinski i italijanski test
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najozbiljniji klaster je potpuni gubitak pogona, prijavljen nezavisno u Kini i u Latinskoj Americi, u dva slučaja sa predlogom zamene celog motora. Ostalo su manje opasne ali uporne stvari: fabričke gume, škripa vrata i zaptivki, buka na brzini i softver.
- Potpuni gubitak pogona. Na kineskom 12365auto jedan vlasnik javlja nagli prekid pogona i nemogućnost pokretanja, jedan probijen cilindar nepunu godinu posle kupovine uz odbijenu besplatnu zamenu, a jedan da je auto stao u vožnji i da je servis u Harbinu dijagnostikovao zadiranje u cilindru i predložio zamenu celog motora. Na Opinautosu vlasnik iz Meksika sa 14.000 km javlja da se auto uključi ali ne kreće i da na ekranu izlazi greška generatora, a vlasnik iz Ekvadora potvrđuje identičan problem. Ukupno oko pet prijava u dva izvora, od čega dve sa predlogom zamene motora.
- Fabričke gume: proklizavanje prednjih točkova pri kretanju i prerano aktiviranje ABS-a, prijavljeno nezavisno u dva belgijska testa
- Skok potrošnje goriva kad baterija padne na rezervu, do oko 9 l na autoputu i 7 do 8,4 l na blagoj zimi, a 11 do 15 l na jakom minusu, uz prisilni rad benzinca u hibridnom režimu ispod oko pet stepeni
- Škripa vrata i zaptivke, ulazak vetra, i ležajevi točkova. Na Autohome koubeiju škripu vrata navodi pet vlasnika i škripu u kabini još pet, na 12365auto postoji prijava o jako ostarelim zaptivkama krova i vrata na primerku iz 2023, a kineski medijski slučaj iz Ningboa dokumentuje vlasnika koji je devet puta išao u servis zbog škripe levih prednjih vrata. Odvojeno, u listi od deset prijava za ovaj model dve se odnose na oštećen ležaj točka koji škripi u vožnji. Uz to idu buka vetra i guma preko 100 km na sat, vibracija karoserije na jako lošoj podlozi i prijave na glasan rad benzinca.
- Multimedija i aplikacija: sporo reagovanje i gubitak mreže na kineskim primercima, odsjaj sjajnih ekrana, na delu evropskih verzija nema Android Auto ni CarPlay, a dva vlasnika na forumu potvrđuju da se telefonska aplikacija često ne povezuje sa autom, pri čemu je jedan vlasnik zbog toga ostao bez mogućnosti da pokrene auto. Uz to idu pojedinačne prijave kineskih vlasnika na miris enterijera i tanak lak.
Izvori
- Autohome koubei, utisci vlasnika Landian E5 (serija 6977) kineske agregirane vlasničke ocene sa brojem pomena
- Autohome koubei, utisci vlasnika Landian E5 Plus kineski portal sa ocenama vlasnika
- Autohome forum, godinu i po i 28.000 km, da li domet opada kineski forum vlasnika
- Autohome forum, zimska potrošnja vlasnika iz Čangčuna kineski forum vlasnika
- Autohome forum, test potrošnje sa grejanjem na oko pet stepeni kineski forum vlasnika
- Autohome forum, odakle dolazi toplota za grejanje kabine kineski forum vlasnika
- Autohome forum, rasklop baterijskog paketa kineski forum vlasnika
- Autohome forum, dve godine i 20.000 km kineski forum vlasnika
- Autohome forum, SOH posle 40.000 km na E5 Plus kineski forum vlasnika
- Autohome forum, servisni intervali i cene servisa kineski forum vlasnika
- Autohome forum, posleprodajna usluga i servis kineski forum vlasnika
- 12365auto, lista prijava za Landian E5 (serija 3526) kineski registar prijava kvarova
- 12365auto, vlasničke ocene za Landian E5 kineske vlasničke ocene
- 12365auto, reklamacije vlasnika Landian E5 kineska baza reklamacija
- 12365auto, prijava zastoja u vožnji i zadiranja u cilindru pojedinačna vlasnička prijava
- 12365auto, prijava probijenog cilindra pojedinačna vlasnička prijava
- 12365auto, prijava ograničene funkcije hibridnog režima pojedinačna vlasnička prijava
- 12365auto, prijava glasnog motora na autoputu pojedinačna vlasnička prijava
- Sohu auto, slučaj vlasnika iz Ningboa sa devet poseta servisu kineski medijski slučaj vlasnika
- Yiche, vlasnička iskustva sa Landian E5 kineski pregled vlasničkih iskustava
- News18a, utisci kineskih vlasnika Landian E5 kineski agregat utisaka vlasnika
- Opinautos, kvarovi i problemi DFSK E5 latinoamerička baza vlasničkih prijava
- Coches y Concesionarios, mišljenja vlasnika DFSK E5 španske vlasničke ocene
- ZigWheels Filipini, ocene vlasnika DFSK E5 portal sa iskustvima vlasnika
- Carmudi Filipini, ocene vlasnika DFSK E5 portal sa iskustvima vlasnika
- Drom.ru, ocene vlasnika Landian E5 Plus ruske vlasničke ocene, verzija E5 Plus
- Motor.es, iskustva vlasnika DFSK 580 (benzinska osnova) iskustva vlasnika srodnog modela
- Onliner.by, zimski test DFSK E5 na 628 km beloruski test sa merenjem potrošnje
- km77.com, merena realna potrošnja DFSK E5 španski test potrošnje
- Autofans.be, test DFSK E5 PHEV belgijski test sa merenjem potrošnje
- Autogids.be, stranica ocena vlasnika DFSK E5 belgijske vlasničke ocene, trenutno bez ocena
- Coches.com, test i mišljenje o DFSK E5 španski test
- Autofacil.es, test DFSK E5 sa sedam mesta španski test
- Automobile ACI (Italija), test DFSK E5 PHEV italijanski novinarski test
- Motorbox, pet prednosti i pet mana DFSK E5 italijanski novinarski test
- 16 Valvulas, merenja potrošnje u tri režima argentinski test
- Autodeal Filipini, test E5 PHEV Ultimate filipinski test
- EVShift, test DFSK E5 PHEV filipinski test
- Pasionmotor.cl, test E5 Plus na dugoj relaciji čileanski test verzije E5 Plus
- CarNewsChina, poreklo modela Landian E5 tehnička analiza kineskog tržišta
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
DFSK E5 po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je DFSK E5 dobar izbor
Po našim kriterijumima DFSK E5 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas DFSK E5 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
