Voyah Dream 9 otvara pretprodaju 5. septembra u Kini sa Huawei LiDAR-om

Voyah, premium ogranak Dongfeng Motora, spreman je da 5. septembra u Kini otvori pretprodaju za svoj novi flagship MPV model Dream 9. Umesto klasičnog promotivnog događaja, brend je odlučio da kupcima odmah ponudi vozila u salonima, kako bi mogli da ih vide i testiraju bez marketinške pompe.

Ta odluka lepo oslikava trenutni tempo kineske auto-industrije: sve je više premijera, a proizvođači sve češće biraju direktniji pristup tržištu. U tom smislu, Voyah želi da kupac prvo oseti automobil, pa tek onda da odluči da li vredi pažnje u veoma konkurentnoj klasi luksuznih monovolumena.

Model Dream 9 cilja segment od oko oko 64.100 evra (iznos je preračunat po kursu i služi kao orijentacija; model se po toj ceni ne prodaje u Srbiji), što ga svrstava među ozbiljne premijum MPV modele iz Kine. Na domaćem tržištu će biti ponuđen u više verzija, a Voyah je najavio da će specifikacije i cenovnik objaviti upravo na dan početka pretprodaje.

Po dimenzijama, Dream 9 je pravi porodični i poslovni brod na točkovima: dug je 5.325 mm, širok 1.998 mm i visok 1.823 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3.200 mm. To znači obilje prostora u kabini, što je presudno u MPV segmentu, gde se ne kupuje samo dizajn, već prvenstveno praktičnost i komfor putnika.

Vizuelno, Voyah je ovde otišao korak dalje nego kod većine klasičnih porodičnih modela. Dream 9 dobija osvetljeni amblem na haubi sa mogućnošću podizanja i spuštanja, kao i pozdravne svetlosne animacije, što je detalj kakav se obično vezuje za mnogo skuplje evropske luksuzne modele.

Tehnička strana priče je još zanimljivija. Automobil je zasnovan na arhitekturi za nivo 3 asistencije vozaču i koristi Huawei LiDAR sa 896 kanala i dvostrukom putanjom obrade, uz dodatna tri solid-state LiDAR senzora za nadzor mrtvih uglova i okolnog prostora. To je snažan pokazatelj koliko kineski brendovi danas ozbiljno ulažu u napredne sisteme pomoći vozaču i autonomnu vožnju.

Voyah za sada nije objavio kompletnu listu opreme za asistenciju i multimediju, ali sama činjenica da model razvija u tesnoj saradnji sa Huaweijem govori mnogo. Upravo je ta kombinacija softvera, senzora i digitalne arhitekture ono po čemu savremeni kineski premijum modeli sve češće pariraju, a ponekad i nadmašuju, etablirane rivale iz Evrope i Japana.

Dream 9 će se nuditi kao plug-in hibrid i kao potpuno električni model. Oba koriste 800V platformu i CATL baterije, što je odlična vest za brzo punjenje i visoku efikasnost u realnoj upotrebi.

PHEV verzija kombinuje 1,5-litarski turbo motor i dva elektromotora, uz ukupnu snagu od 555 kW. Uz to dolazi baterija kapaciteta 65 kWh, što je veoma ozbiljan paket za vozilo ove klase i omogućava da se veći deo svakodnevne vožnje odradi na struju.

Električna varijanta koristi prednji motor od 175 kW i zadnji od 300 kW, uz veliku bateriju od 120 kWh. Takva konfiguracija sugeriše ne samo snažna ubrzanja, već i veliki putni domet, što je posebno važno za luksuzni MPV koji će verovatno imati i poslovnu i porodičnu publiku.

Dream 9 dolazi u trenutku kada Voyah pokušava da poboljša strukturu prodaje i profitabilnost. Kompanija je u prvoj polovini godine povećala prihode i isporuke, ali je i dalje pod pritiskom troškova materijala i razvoja, pa novi premijum model treba da postane važan oslonac u širenju ponude.

Za srpsko tržište Dream 9 trenutno nije direktno relevantan model, ali je vrlo važan kao pokazatelj kuda ide kineska industrija. Ako je nekada MPV bio sinonim za praktičnost bez emocije, Voyah danas pokazuje da taj segment može da kombinuje luksuz, naprednu tehnologiju i ozbiljne performanse u jednom paketu.

U tom kontekstu, Dream 9 je još jedan dokaz da kineske marke više ne igraju samo na kartu povoljne cene. One sve češće nude bogatu opremu, napredne sisteme asistencije i tehnološki ambiciozne platforme, što je upravo ono što će sve više kupaca u Srbiji tražiti i u narednim godinama.