GAC debitovao u Rumuniji, Aion UT i Aion V stižu sa cenom od 25.990 evra

GAC je zvanično ušao na rumunsko tržište, a za distribuciju je zadužen Inchcape Romania, kompanija koja u portfoliju već ima Toyota i Lexus. Kako prenosi rumunski portal Automarket, kineski proizvođač u startu nastupa sa dva potpuno električna modela, Aion UT i Aion V, uz jasnu ambiciju da uđe ozbiljno i dugoročno.

Posebno je zanimljivo što GAC u Evropi već ima razvijen lanac podrške: dizajn se radi u Milanu, vozila se sklapaju u saradnji sa Magnom u Austriji, a centralni deo logistike za rezervne delove je u Roterdamu. To je važan signal za kupce, jer pokazuje da kompanija ne želi da u Evropu dođe samo sa dobrim proizvodom, već i sa infrastrukturom koja prati prodaju i servis.

GAC planira mrežu dilera širom Rumunije

Za sada je u Rumuniji otvoren prvi salon u Jašiju, a slede Bukurešt, Temišvar i Kluž-Napoka. Cilj importera je da do kraja 2026. godine izgradi mrežu od četiri prodajna mesta, a zatim da je od 2027. ubrzano proširi na više od 20 lokacija.

Takav pristup je važan i za regionalni kontekst, jer Rumunija često pokazuje kako kineski brendovi grade prisustvo u Evropi. GAC ovde nastupa kroz klasičnu prodajnu mrežu, a ne isključivo online model, što bi moglo da bude bliže evropskim navikama kupaca.

Aion UT, kompaktan električni hečbek sa solidnim dometom

Aion UT je kompaktni električni hečbek razvijen u Milanu i proizveden u evropskoj saradnji. Model ima međuosovinsko rastojanje od 2,75 metara, električni motor od 204 KS i bateriju kapaciteta 60 kWh. Deklarisana autonomija u kombinovanom ciklusu WLTP iznosi do 430 kilometara, dok ubrzanje do 100 km/h traje 7,3 sekunde.

Punjenje od 30 do 80 odsto traje 24 minuta, što je sasvim konkurentno u klasi. GAC je uz to ugradio i opremu koja se obično očekuje kod skupljih rivala, pa UT dobija centralni ekran od 14,6 inča, toplotnu pumpu, kameru sa pregledom od 360 stepeni i funkciju V2L, odnosno mogućnost da automobil napaja spoljne uređaje.

U bezbednosnom smislu, model je već zaradio pet zvezdica na Euro NCAP testu, što je odlična referenca za brend koji tek širi mrežu po Evropi. U praksi, to UT pozicionira kao vrlo ozbiljnog takmaca modelima kao što su BYD Dolphin ili MG4, posebno kada se pogleda odnos opreme i deklarisanih performansi.

Aion V, električni SUV sa više prostora i luksuznijim detaljima

Drugi model u ponudi je Aion V, električni SUV dužine 4,6 metara. I on koristi motor od 204 KS, ali sa većom baterijom od 75,26 kWh, pa deklarisani domet ide do 510 kilometara po WLTP standardu. Brzo punjenje ide do 180 kW, što je za porodični električni SUV vrlo korisna vrednost.

Ovaj model je bogatije orijentisan i po opremi. Uz panoramski krov i grejana zadnja sedišta sa podešavanjem naslona, Aion V nudi i prednja sedišta sa masažom, kao i rashladni i grejani odeljak od 6,6 litara. To je tip detalja koji kineski proizvođači sve češće koriste da se izdvoje od tradicionalnih konkurenata iz Evrope i Japana.

Aion V takođe cilja kupce koji žele više prostora i komfora bez ulaska u znatno skuplji segment. U odnosu na slične evropske električne SUV modele, GAC ovde vrlo vešto kombinuje bogatu opremu, respektabilan domet i moderno pakovanje.

Cene za Rumuniju i lansirna ponuda

Rumunska cena za GAC Aion UT počinje od 25.990 evra, dok Aion V startuje od 32.990 evra. Obe varijante nude i viši nivo opreme Luxury, koji u Rumuniji košta od 27.490 evra za UT, odnosno od 34.990 evra za V.

Za porudžbine do 31. decembra 2026. važi i lansirni popust, 1.000 evra za Aion UT i 3.000 evra za Aion V. Prema dostupnim podacima, garancija u Evropi je 8 godina ili 160.000 kilometara za vozilo, odnosno 8 godina ili 200.000 kilometara za bateriju, što je vrlo snažan argument za kupce koji tek ulaze u svet električnih automobila.

Uz ove modele, GAC dodatno pokazuje kako kineski brendovi više nisu samo nova i egzotična opcija, već ozbiljna alternativa sa evropskom infrastrukturom i cenovnim pristupom koji ima smisla.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

GAC Aion još nije zvanično prisutan u Srbiji, ali je važan za našu publiku jer pokazuje pravac u kojem kineski proizvođači razvijaju svoje evropske modele, sa dobrom opremom i ozbiljnom servisnom podrškom. Ako i kada stigne na naše tržište, upravo Aion UT i Aion V mogli bi da budu zanimljivi zbog odnosa cene, dometa i tehnike.

Za sada je najvažnije da se vidi kako marka gradi mrežu u Rumuniji, jer to često nagoveštava i širu regionalnu ekspanziju. Za srpskog kupca to je još jedan znak da kineska električna ponuda postaje sve zrelija i konkurentnija.