Leapmotor B10 i ID. Tiguan u fokusu emisije Vrele Gume, 18. oktobra na TV Nova S

U novoj epizodi emisije Vrele Gume, koja je najavljena za nedelju, 18. oktobar u 12.00 na TV Nova S, u centru pažnje je nekoliko veoma različitih, ali jednako zanimljivih tema. Najviše prostora dobija Leapmotor B10, model koji pokazuje koliko daleko je kineska auto-industrija stigla kada je reč o elektrifikaciji i pametnim rešenjima za svakodnevnu vožnju.

Prema najavi iz emisije i kako prenosi portal Vrele Gume, fokus je na verziji B10 REEV, odnosno serijskom plug-in hibridu. To je jedan od onih koncepata koji vrlo lepo objašnjavaju gde ide tržište: točkove pokreće elektromotor, a benzinski agregat ne radi kao klasičan pogonski motor, već kao generator struje. Drugim rečima, vožnja je u osnovi električna, ali bez brige o dometu koja i dalje odbija deo kupaca od čistih EV modela.

Leapmotor B10 REEV, električni karakter uz sigurnost benzinskog generatora

Ono što B10 čini posebno zanimljivim jeste upravo taj serijski hibridni raspored. U praksi, auto se najvećim delom ponaša kao električno vozilo, dok se 1,5-litarski benzinski motor uključuje kada treba dopuniti bateriju ili obezbediti dodatnu energiju pri jačem opterećenju. To je rešenje koje je posebno logično za tržišta poput Srbije, gde infrastruktura za punjenje napreduje, ali još uvek nije ravnomerno razvijena svuda.

Na evropskom tržištu, Leapmotor za B10 REEV navodi električni domet do 82 km WLTP, dok je kombinovani domet do 900 km WLTP. Baterija je kapaciteta 18,8 kWh, uz podršku za AC punjenje od 6,6 kW i DC brzo punjenje do 46 kW. To znači da je automobil i dalje veoma upotrebljiv kao gradski EV, ali i kao porodični SUV za duža putovanja bez stajanja na svakih nekoliko desetina kilometara.

Performanse su takođe ozbiljne za ovaj segment. Elektromotor razvija 160 kW, odnosno 218 KS i 240 Nm, dok ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 7,5 sekundi. Maksimalna brzina je 170 km/h, a pogon je na zadnje točkove, što je detalj koji u ovom cenovnom razredu nije tako čest i automobilu daje prijatniji, zreliji karakter u vožnji.

Tehnologija, prostor i oprema, prava kineska škola vrednosti

Leapmotor B10 je i u kabini pokazatelj koliko su kineski proizvođači napredovali. U ponudi su veliki centralni ekran od 14,6 inča, digitalna instrument tabla od 8,8 inča, bežični punjač za telefon, automatska klima i panoramski stakleni krov sa električnim suncobranom. Tu su i OTA ažuriranja, kao i napredna povezanost sa mobilnim telefonom preko aplikacije, što uključuje daljinsko upravljanje klimatizacijom, prozora, zaključavanja i drugih funkcija.

Posebno je zanimljiv i paket bezbednosnih sistema. Leapmotor navodi 17 ADAS funkcija, uključujući LEAP Pilot, kao i 360-stepenu kameru sa dinamičkim smernicama i integrisanu dashcam funkciju. Za kupca u Srbiji to je važna poruka, jer se ovde i dalje prečesto za sličan nivo opreme kod evropskih rivala doplaćuje ozbiljan novac.

Dimenzijama B10 spada u vrlo upotrebljiv SUV format, sa dužinom od 4.515 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2.735 mm. To bi trebalo da znači dobar prostor za putnike na zadnjoj klupi, dok je prtljažnik deklarisan na 330 litara u osnovnoj konfiguraciji, odnosno 1.600 litara sa oborenim sedištima. U prevodu, Leapmotor je ovde očigledno ciljao na porodice koje žele moderan SUV, ali ne žele da plate premiju samo zbog znaka na haubi.

Za vožnju brine kombinacija MacPherson prednjeg vešanja i multilink zadnje osovine, što je još jedan detalj koji pokazuje da Leapmotor ne igra na kartu jeftinog kompromisa, već na ozbiljno podešen tehnički paket. U toj klasi, to je vrlo konkurentno rešenje u odnosu na brojne evropske i korejske rivale.

Volkswagen ID. Tiguan kao kontrast, ali i potvrda trenda

Drugi veliki deo emisije rezervisan je za Volkswagen ID. Tiguan, model koji pokazuje kako i najveći tradicionalni proizvođači sada pokušavaju da se približe električnom tržištu na način koji je kupcima razumljiviji. Novi električni SUV koristi MEB+ platformu, nudi do 220 kW, odnosno 299 KS, a baterije su od 58 ili 77 kWh. Deklarisani domet ide do 600 km WLTP, uz vrlo solidan prtljažnik i ozbiljan nivo praktičnosti.

Ipak, upravo poređenje sa takvim modelom lepo ističe zašto su kineski proizvođači sve privlačniji. Dok Volkswagen i dalje traži svoj balans između tradicije i elektrifikacije, Leapmotor B10 nudi vrlo moderan tehnološki paket, obilje opreme i pametno osmišljenu REEV arhitekturu koja kupcu daje i električni osećaj vožnje i psihološku sigurnost klasičnog goriva. U tom smislu, kineski SUV ne deluje kao alternativa drugog reda, već kao ozbiljan konkurent.

Osim Leapmotora i Volkswagena, emisija će doneti i priču o luksuznoj jahti Pearl 82, kao i segment posvećen oldtajmeru Chevrolet 210. Ali za nas na madeinchina.rs najvažnije je to što se u prvom planu nalazi jedan vrlo zanimljiv kineski model, koji lepo pokazuje gde je industrija danas. Leapmotor B10 je upravo onakav automobil kakav tržište traži, tehnološki napredan, praktičan, racionalan i konkurentan po ukupnoj vrednosti.

Za gledaoce u Srbiji, ova epizoda emisije Vrele Gume biće odlična prilika da vide kako izgleda sledeći korak elektrifikacije. A Leapmotor B10 je, po svemu što se može zaključiti, jedan od najzanimljivijih predstavnika te nove škole.

Leapmotor B10 je već prisutan i na našem tržištu, a više o modelu možete pogledati na stranici Leapmotor B10 i na stranici brenda Leapmotor.