Ford Edge L dobija prvi redizajn u Kini, dužina je 5.011 mm

Ford Edge L, veliki SUV koji se proizvodi za kinesko tržište, uskoro stiže u osveženom izdanju. Kako prenosi portal Auto Republika, redizajn donosi dorađen izgled spolja, novosti u kabini i zadržanu mehaniku, uz blage korekcije dimenzija.

Ovaj model je i dalje važan deo Fordove ponude u Kini, gde nastaje u okviru zajedničkog preduzeća Changan Ford. Edge L je razvijen po meri tamošnjeg tržišta, sa tri reda sedišta i fokusom na porodičnu upotrebu, prostranost i bogatu opremu. U praksi, to ga stavlja u direktan okršaj sa modelima poput Toyota Highlandera i Hyundai Santa Fea.

Promene na karoseriji nisu dramatične, ali su dovoljno izražene da automobil deluje svežije. Prednji deo dobija novu masku i drukčije oblikovan branik, dok su LED svetlosni sklopovi zadržani, ali su uklopljeni u čistiji vizuelni potpis. Pozadi su doradili vrata prtljažnika, difuzor i raspored detalja oko svetala, a registarska tablica je spuštena niže.

Uz to, Ford uvodi i nove dizajne aluminijumskih felni, sa opcijama od 19 do 21 inča, kao i proširenu paletu boja karoserije. Zanimljivo je da ovaj redizajn ne menja osnovni karakter automobila, već ga polira upravo tamo gde kineski kupci najviše gledaju, u izgled, opremu i osećaj savremenosti.

Dimenzije su praktično zadržane, ali je ukupna dužina porasla na 5.011 mm. Širina iznosi 1.961 mm, visina 1.773 mm, dok međuosovinsko rastojanje ostaje 2.950 mm. To su vrednosti koje Edge L-u obezbeđuju ozbiljan unutrašnji prostor, posebno u drugom redu, ali i mogućnost konfiguracije sa tri reda sedišta.

Kabina je takođe osvežena. Na fotografijama i prema podacima iz homologacije vidi se da Ford preuređuje prednju komandnu tablu i centralni tunel, dok je veliki centralni ekran i dalje dominantan element enterijera. Instrument tabla ostaje digitalna, a raspored ventilacionih otvora i detalja na konzoli je doteran kako bi ceo prostor delovao modernije i urednije.

Praktičnost je i dalje jedan od glavnih aduta ovog modela. Centralna zona za bežično punjenje telefona pomerena je više, a na njenom mestu su sada držači za čaše. Najavljeni su i nova sedišta, kao i više mekših materijala u unutrašnjosti, što je u ovom segmentu uvek dobrodošao pomak.

Prema dostupnim informacijama, pogonska ponuda ostaje ista. Osnovnu verziju pokreće 2,0-litarski turbo benzinski motor sa 252 KS, uparen sa osmostepenim automatskim menjačem. Druga opcija je samopunjivi hibridni sistem, koji kombinuje isti motor sa elektromotorom i razvija ukupno 275 KS. Obe verzije ostaju sa pogonom na sva četiri točka.

To znači da Ford zadržava proverenu formulu, dovoljno snažnu za ovako velik SUV, ali i dovoljno racionalnu za tržište koje sve više traži elektrifikovane verzije. Hibrid je posebno zanimljiv jer nudi vrlo dobar balans između performansi i potrošnje, što je u Kini jedan od ključnih razloga za kupovinu ovakvog modela.

Za sada Ford nije objavio sve detalje, pa nisu poznate ni cene ni tačan početak prodaje. Ipak, jasno je da je cilj da Edge L ostane konkurentan u klasi u kojoj kupci očekuju mnogo prostora, ozbiljnu opremu i moderan nastup, a upravo tu kinesko tržište postavlja visoke standarde.

U tom smislu, Edge L je dobar primer kako se veliki SUV prilagođava lokalnim navikama. Ford je zadržao prepoznatljiv karakter modela, ali ga je osvežio dovoljno da i dalje deluje relevantno pored sve jače kineske konkurencije, koja sve češće nudi više tehnologije i opreme za sličan novac.