Li Auto ulazi u Britaniju, i6 stiže u jesen 2027. sa 500 kW punjenjem

Li Auto potvrđuje izlazak na britansko tržište u jesen 2027. godine, a kineski premijum brend na Ostrvo stiže sa električnim SUV-om i6 i još jednim modelom koji za sada nije imenovan. Reč je o važnom potezu za marku koja je u Kini stekla ime porodičnim vozilima sa produženim dometom, a sada želi da tu reputaciju prenese i u Evropu.

Kako prenosi portal Auto Republika, Li Auto prvo širi evropsku ponudu kroz i6, veliki električni SUV koji će se od proleća 2027. nuditi u Norveškoj i Holandiji, dok je Velika Britanija planirana za jesen iste godine. Brend pritom cilja porodične kupce, uz kombinaciju električnih modela i vozila sa produženim dometom, što je i dalje jedno od najzanimljivijih rešenja u kineskoj auto-industriji.

Li Auto je poslednjih godina izgradio snažan identitet upravo kroz praktične porodične modele. U domovini je najpre postao prepoznatljiv po automobilima sa range extender tehnologijom, gde benzinski motor služi kao generator električne energije, a zatim je ponudu proširio i čistim elektromobilima. Među njima se posebno izdvaja veliki MPV Mega, kao i njegova unapređena verzija Megahome, koja je sada deo šire evropske priče.

Li i6: veliki SUV sa fokusom na prostor, tehnologiju i efikasnost

Model i6 je dug 4.950 mm, što ga svrstava u ozbiljan porodični SUV višeg segmenta. Li Auto ga je oblikovao aerodinamično, ali bez gubitka vizuelne čvrstine, a cilj je jasan, ponuditi mnogo prostora, visok nivo komfora i moderan tehnološki paket u formi koja može da parira najboljim evropskim rivalima.

Po pozicioniranju, i6 će biti blizu BMW-a iX3, što znači da Li Auto ne planira ulazak kroz jeftiniji, već kroz premijum sloj tržišta. To je ambiciozan potez, ali i logičan, jer kineski brendovi u ovom trenutku sve češće napadaju upravo segment u kome kupci najviše vrednuju opremu, performanse i ukupnu tehničku sofisticiranost.

Prema dostupnim podacima, verzija sa zadnjim pogonom razvija 250 kW, odnosno 340 KS, uz ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,5 sekundi. Na vrhu ponude je izvedba sa pogonom na sva četiri točka, sa 400 kW, odnosno 544 KS, i sprintom do stotke za 4,5 sekunde. Za porodični SUV, to su impresivne brojke koje jasno pokazuju da Li Auto ne žrtvuje dinamiku zarad praktičnosti.

Baterija je kapaciteta 87,3 kWh, a domet po WLTP ciklusu iznosi 398 milja, odnosno oko 640 km za verziju sa zadnjim pogonom, dok AWD varijanta nudi 348 milja, odnosno oko 560 km. U evropskim uslovima to je vrlo konkurentno, posebno ako se uzme u obzir da Li Auto insistira i na brzom dopunjavanju energije.

Brzo punjenje od 500 kW i napredan termalni menadžment

Jedna od glavnih aduta modela i6 jeste podrška za punjenje snagom do 500 kW. To je nivo koji u praksi stavlja Li Auto među tehnološki najagresivnije proizvođače na tržištu, a takav kapacitet punjenja može da bude snažan argument za kupce koji žele električni SUV bez dugih zadržavanja na punjaču.

Li Auto navodi i mogućnost da se u 10 minuta doda oko 500 km dometa prema CLTC standardu, kao i dopunu od 10 do 95 odsto za 15 minuta. Naravno, stvarna brzina zavisi od baterije, temperature i infrastrukture, ali i sama deklaracija pokazuje koliko je brend ozbiljno pristupio brzom punjenju. U tom segmentu i6 može da deluje dojmljivije od brojnih evropskih konkurenata.

Veliku ulogu ima i termalni menadžment. Li Auto je razvio vlastiti pogonski motor sa efikasnošću od 93,08 odsto po CLTC ciklusu, uz upotrebu silicijum karbidnih komponenti radi manjeg otpora i boljeg iskorišćenja energije. Dodatno, sistem toplotne pumpe i optimizovani algoritmi za upravljanje energijom trebalo bi da pomognu da domet ostane stabilniji i tokom hladnijih meseci.

Evropski ukus, ali i dalje kineski pristup luksuzu

Za evropsko tržište Li Auto je prilagodio i oslanjanje. i6 dobija vazdušno ogibljenje podešeno tako da ponudi preciznije upravljanje i prirodniji osećaj na putu, što je važan korak za automobil koji želi da se predstavi kao porodični, ali i dinamičan SUV. To je dobar primer kako kineski proizvođači sve ozbiljnije osluškuju zahteve kupaca u Evropi.

Kabina prati savremeni kineski premijum recept. U središtu je veliki 29-inčni ekran osetljiv na dodir, dok vozač dobija ultraširoki head-up displej. Kod takvog rasporeda jasno je da Li Auto stavlja naglasak na digitalni doživljaj, ali i na jednostavnost korišćenja, što je sve važnije u segmentu porodičnih električnih SUV-ova.

Za putnike pozadi predviđeni su veliki ekrani od 21 inča koji se spuštaju sa krova, a ista veličina displeja pojavljuje se i kod modela Megahome. U tom MPV modelu drugi red sedišta može da se zakreće i preklapa u položaj za odmor, što dodatno potvrđuje da Li Auto vrlo ozbiljno razmišlja o komforu putnika kao jednom od svojih ključnih prodajnih aduta.

Cena još nije poznata, ali pozicioniranje je jasno

Za britansko tržište cena modela i6 još nije objavljena, a detalji o drugom automobilu koji treba da prati lansiranje takođe nisu otkriveni. Ipak, poznato je da će i6 biti cenovno približan BMW-u iX3, čija početna cena u Velikoj Britaniji iznosi 53.250 funti, što je oko 61.000 evra.

To je važna informacija, jer pokazuje da Li Auto ne želi da igra na kartu najniže cene, već na kartu bogate opreme, tehnologije i visokog nivoa sofisticiranosti. Upravo tu kineski brendovi danas najbrže napreduju, a Li Auto je među onima koji imaju realnu šansu da se ozbiljno nametnu i kupcima naviklim na nemačke premijum marke.

Za sada nema potvrđene dilerske i servisne mreže u Velikoj Britaniji, što će biti jedan od najvećih izazova za ovu marku. Ipak, ako Li Auto obezbedi dobru postprodajnu podršku, jasno definisanu cenu i dovoljno široku dostupnost, i6 bi mogao da postane jedan od zanimljivijih kineskih premijum SUV-ova u Evropi.

U širem kontekstu, ovaj potez pokazuje koliko su kineski proizvođači napredovali. Od brenda koji je kod kuće bio poznat uglavnom po range extender tehnologiji, Li Auto sada izlazi na tržište gde će ga kupci meriti sa najboljima, i to ne samo po performansama, već i po kvalitetu kabine, brzini punjenja i ukupnoj praktičnosti.