Foton Tunland V9
Foton Tunland V9 je vrhunski model Foton pickup ponude u Srbiji i najskuplji pickup u gami uvoznika ECO FLEET. Deli pogon i…
1 / 11
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Foton Tunland V9 je vrhunski model Foton pickup ponude u Srbiji i najskuplji pickup u gami uvoznika ECO FLEET. Deli pogon i karoseriju sa modelom Tunland V7, ali donosi ključnu razliku u vešanju. Konkurencija su mu Ford Ranger Wildtrak, Toyota Hilux Invincible, Isuzu D-Max V-Cross i VW Amarok.
Dimenzije su iste kao kod V7 – 5617 mm dužine, 2090 mm širine i 1955 mm visine – uz nešto duže međuosovinsko rastojanje od 3355 mm. Tovarni sanduk meri 1577 × 1650 × 540 mm, a nosivost je 645 kg. Glavna razlika u odnosu na V7 je multi-link zadnje vešanje umesto lisnatih opruga, što osetno menja ponašanje vozila na asfaltu i komfor praznog vozila.
Pogon je identičan verziji V7: 2.0-litarski VGT turbo dizel od 117 kW sa 48V blagim hibridnim sistemom od 10 kW i 400 Nm obrtnog momenta, automatski menjač, pogon na sva četiri točka i Euro 6 norma.
Kabina je najbogatije opremljena u Foton gami, sa naglaskom na komfor i tehnologiju. Kao i kod ostalih pickup modela, Foton ne objavljuje zapreminu sanduka u litrima – relevantni podaci su dimenzije sanduka i nosivost.
Najveća prednost modela Tunland V9 je multi-link zadnje vešanje, koje ga po komforu vožnje odvaja od većine radnih pickup modela, uz zadržanu terensku sposobnost i nosivost. Slabosti su najviša cena u Foton ponudi, velike dimenzije i cena navedena bez PDV-a, što treba imati u vidu pri poređenju sa putničkim vozilima.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Foton Tunland V9
Sažeto iz oko 17 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Tunland V9 je vrlo mlad model, pa realnih iskustava sa velikom kilometražom praktično nema. Prvo da razbijemo zabludu, V9 nije veći brat V7. Mehanički je isto vozilo, isti motor, isti ZF menjač, isti 48V sistem i isti klirens. Razlika je u zadnjem vešanju, V9 ima multi link sa oprugama a V7 lisnate gibnjeve, pa V9 ima električni servo i više opreme, ali i manju nosivost od V7, ne veću. U Kini se prodaje kao Foton Mars 9. Ono što postoji od izvora su testovi australijskih novinara od nedelju dana i nekoliko utisaka vlasnika sa Filipina, i slika je prilično ujednačena. Hvale ga kao mnogo automobila za male pare, kabina je velika i deluje skuplje nego što jeste, oprema je bogata, ZF menjač je zaista dobar, a multi link zadnje vešanje daje udobnost kakvu gibnjevi nemaju. Motor od dva litra je najveća zamerka, nije loš ali za vozilo od dva i po tone deluje potrošeno kad tražite preticanje. U vuči se pokazao bolje nego što se očekivalo, jedan test sa karavanom od dve tone prošao je bez ljuljanja i bez pregrevanja. Druga velika zamerka su asistencije i softver.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene i onoga što dobijete, posebno nivo opreme i veličina vozila
- Prostrana kabina koja izgleda skuplje nego što je auto plaćen, veliki ekrani i dosta fizičkih tastera
- ZF osmostepeni automatik, opisan kao pametan, gladak i dobro kalibrisan u svim testovima
- Udobnost vožnje zahvaljujući multi link zadnjem vešanju sa oprugama, i solidno kočenje za tako veliko vozilo
- Vuča prikolice bez ljuljanja i bez pada brzine na usponima, uz potrošnju od oko 13 do 15,7 l na 100 km sa karavanom od dve tone
- Tih motor pri normalnoj vožnji, oko 240 mm klirensa, puna rezervna guma i čelične bočne stepenice
Na šta se žale
- Osećaj slabog motora pri većim brzinama, posebno kod preticanja na otvorenom putu
- Naporne asistencije, držanje trake se vraća na uključeno pri svakom paljenju, radio se stišava u krivinama i pored drugih vozila
- Spor i povremeno zablokiran centralni ekran, problemi sa povezivanjem telefona, na ranim primercima nije bilo Android Auto
- Kvalitet laka ocenjen kao slab, sa vidljivom pomorandžinom korom, uz utisak da je lim tanji nego kod konkurenata
- Sitni propusti u sklapanju, zadnja kapija nije povezana sa centralnim zaključavanjem, bezključni ulaz zna da ne reaguje
- Nestabilna automatska klima i bučanje u kabini kad obrtaji padnu ispod 1500, jer menjač uvek beži u osmi stepen
Česti problemi koje vlasnici pominju
Problemi koji se ponavljaju kod V9 nisu mehanički kvarovi nego nedovršen softver i asistencije, plus slab kvalitet spoljne završne obrade. Motor nije neispravan, ali je više testera nezavisno zaključilo da je na granici za ovoliko vozilo.
- Asistencije se resetuju pri svakom paljenju motora, pa vozač svaki put mora ponovo da isključuje držanje trake, jedan tester je posle 100 km autoputa prijavio bol u zglobovima od stalnog odupiranja volanu
- Spor procesor centralnog ekrana, zamrzavanja pri prelasku između menija i neuspela povezivanja telefona, kod ranih primeraka nije bilo Android Auto ni DAB radija
- Slab kvalitet laka sa izraženom pomorandžinom korom, primećen nezavisno u tri različita testa
- Sistem koji stišava radio i ubacuje sliku sa kamere pri skretanju i u blizini drugih vozila, ne može trajno da se isključi
- Nestabilna automatska klima koja naizmenično duva toplo i hladno, i bučanje u kabini ispod 1500 obrtaja u osmom stepenu
Izvori
- 4X4 Australia, direktno poređenje V7 i V9 nezavisni test
- Drive.com.au, test V9-S nezavisni test, nedelju dana
- CarExpert, test V9-L nezavisni test, nedelju dana
- CarsGuide, off-road test V9-S nezavisni test na terenu
- Exhaust Notes Australia, test V9-L nezavisni test
- Wheels by the Ocean, test vuče karavana od dve tone YouTube, vlasnički test
- ZigWheels Filipini, utisci vlasnika utisci vlasnika
- Foton Serbia, zvanična brošura zvanična srpska specifikacija
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Gde je ovaj model po ceni
Foton Tunland V9 po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Foton Tunland V9 dobar izbor
Po našim kriterijumima Foton Tunland V9 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Foton Tunland V9 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
