Changan CS55 Plus ili Chery FX, šta je bolji izbor

Ukratko, kome odgovara koji

Changan CS55 Plus i Chery FX su u Srbiji u praktično istom cenovnom rangu i redovno završe jedan pored drugog na listi kandidata. Na papiru izgledaju kao isti auto, kompaktan SUV sa turbo benzincem, automatskim menjačem i bogatom opremom. U vožnji i u svakodnevnoj upotrebi su prilično različiti.

CS55 Plus uzmite ako vam treba prostor. Duži je, širi i viši, prtljažnik je osetno veći, a pozadi se lakše smesti troje. To je auto za porodicu koja često putuje sa punim autom i prtljagom, i za nekoga ko voli miran, predvidiv način vožnje bez iznenađenja.

FX uzmite ako vozite pretežno u gradu i ako vam je važna servisna mreža. Manji je i okretniji, motor je živahniji, a mreža prodavaca i servisa u Srbiji mu je znatno šira, što van Beograda i Novog Sada zna da bude presudno.

Motor i menjač, tu je najveća razlika

CS55 Plus koristi 1.5 turbo benzinac sa oko 180 konjskih snaga i klasičan automatski menjač sa pretvaračem obrtnog momenta. To je kombinacija koja se u praksi pokazala kao izdržljiva, i motor 1.5T je jedna od retkih stvari koje i vlasnici i serviseri pominju kao jaku stranu ovog auta. Cena tog izbora je karakter menjača. Pri kretanju iz mesta i pri prelasku iz prve u drugu ume da kasni, u gustom gradskom saobraćaju se to oseti kao kratko oklevanje pa trzaj. Nije kvar, to je način na koji je podešen, ali je najčešća zamerka koju ćete čuti.

FX ima 1.6 T-GDI sa 186 konjskih snaga i menjač sa dvostrukim kvačilom sa sedam stepeni prenosa. Ovo je znatno agilnija kombinacija. Ubrzanje do 100 km/h je oko 7,8 sekundi, što je za klasu i cenu ozbiljno, a menjač u gradu radi glatko i nenametljivo. Vlasnici ga uglavnom hvale. Ovde treba naglasiti jednu stvar koja često zbunjuje kupce: kritike na račun varijatora koje ćete naći na stranim forumima odnose se na verziju sa 1.5T motorom, koja se kod nas ne prodaje. Verzija koju uvoznik nudi u Srbiji ima menjač sa dvostrukim kvačilom i prolazi bitno bolje.

Potrošnja je zanimljiva priča. FX u testovima na mešovitoj vožnji ume da izađe ispod 7 litara, ali u gustom gradu i pri bržoj vožnji taj broj brzo raste. CS55 Plus je predvidiviji, vlasnici najčešće navode oko 9 litara na otvorenom putu i preko 12 u gradu. Nijedan od njih nije štedljiv u smislu u kom je to hibrid, oba su klasični turbo benzinci sa svim što uz to ide.

Prostor i praktičnost

Ovde je razlika najjasnija i najlakše merljiva. CS55 Plus je preko deset centimetara duži, širi je i viši, i prtljažnik mu je skoro sto litara veći. Za porodicu sa dvoje dece i redovnim putovanjima to je konkretna prednost koju osetite svaki put kada pakujete auto.

FX je u tom pogledu na donjoj granici klase. Prtljažnik od 378 litara je pristojan za grad i za nedeljnu kupovinu, ali za odmor sa punim autom ćete morati da planirate. Dobra vest je da u tom prostoru staje i rezervni točak, što nije podrazumevano u ovoj klasi. Prostor pozadi je prosečan, dvoje odraslih sede sasvim udobno, troje na duže relacije nije idealno.

Visina sedenja je kod CS55 Plus veća i mnogi vozači to navode kao razlog zbog kog su ga izabrali. FX je niži i sportskije podešen, što se vidi i po tome kako izgleda i po tome kako se vozi.

Oprema, ekrani i asistenti

Oba modela u ovom rangu daju znatno više opreme nego evropska konkurencija po istoj ceni. CS55 Plus u višim paketima ima veliki centralni ekran, kameru sa pogledom od 360 stepeni, panoramski krov, električno podesivo sedište vozača i audio sistem Pioneer. FX ima dva ekrana jedan pored drugog, grejana i hlađena prednja sedišta, bežični Apple CarPlay i Android Auto i ambijentalno osvetljenje.

Kvalitet materijala je sličan, oba imaju lepe gornje zone i tvrđu plastiku niže dole. Kod CS55 Plus vlasnici sa većom kilometražom prijavljuju da se naslon za ruku i ručica menjača relativno brzo ohabaju. Kod FX se češće pominje škripa i pucketanje enterijera kako kilometraža raste.

Asistenti su zajednička slaba tačka, ali su kod FX izraženiji. Sistem za držanje trake ume previše da upada u upravljanje, pa ga dobar deo vlasnika gasi pri svakom paljenju. Multimedija zna da se zamrzne i da izgubi vezu sa telefonom. Ako vam je važno da elektronika radi bez pogovora, obavezno probajte konkretan primerak duže od standardnog kruga oko salona.

Buka, izolacija i utisak sa puta

Zvučna izolacija je slaba tačka oba modela i to je verovatno najčešća zamerka koju ćete naći u iskustvima vlasnika. Kod CS55 Plus se preko 100 km/h jasno čuje i podloga i motor, kod FX se pod opterećenjem čuje motor a na otvorenom putu šum vetra. Ako dolazite iz nekog evropskog auta više klase, ovo je stvar na koju ćete se navikavati.

U vožnji je CS55 Plus mirniji i lakši za svakodnevnu upotrebu, dobro se drži puta i ne traži pažnju. FX je zabavniji, motor reaguje brže, ali upravljač daje manje povratne informacije nego što bi njegov izgled obećavao.

Servis, garancija i mreža

Oba uvoznika daju garanciju od sedam godina, sa razlikom u kilometraži, pa taj podatak proverite u salonu za konkretnu verziju i godište. Ono što je važnije od same garancije je gde ćete auto servisirati.

Chery ima u Srbiji znatno razvijeniju mrežu, sa serviserima u više gradova, i to je konkretna prednost ako ne živite u Beogradu ili Novom Sadu. Changan je prisutan u manjem broju gradova, pa se za CS55 Plus češće dešava da vlasnik putuje do najbližeg ovlašćenog servisa. Tačan broj prodavaca i servisa za oba modela vidite u tabeli pokazatelja iznad, a spisak sa adresama je na stranicama pojedinačnih modela.

Jedna stvar koju treba znati o imenu FX

Chery FX nije zaseban model nego izvozno ime za Omoda 5. Isti auto se u drugim zemljama prodaje kao Omoda C5, Chery C5, Chery O5, a u Kini i kao Tiggo 5x High Energy. To je korisno znati kada tražite iskustva vlasnika i testove na stranim sajtovima, jer pod imenom FX nećete naći skoro ništa, a pod imenom Omoda 5 ima ozbiljne baze iskustava iz Rusije, Malezije i Australije.

Zaključak

Ako birate glavom i treba vam porodični auto koji će mirno raditi svoj posao, CS55 Plus je logičniji izbor. Više je auta za iste pare, motor mu je dokazan, a jedina ozbiljna zamerka, karakter menjača, je stvar na koju se navikne za nedelju dana vožnje.

Ako vozite sami ili udvoje, pretežno u gradu, i želite auto koji izgleda i vozi se zanimljivije, FX je bolji izbor. Motor i menjač su mu jasno bolji, oprema je odlična za novac, a šira servisna mreža skida dobar deo brige koja ide uz kupovinu novog brenda.

U oba slučaja probna vožnja od bar pola sata, sa izlaskom na otvoren put, reši nedoumicu brže nego bilo koja tabela.