Chery Tiggo 7 Pro ili Changan UNI-T, šta je bolji izbor

Ukratko, kome odgovara koji

Chery Tiggo 7 Pro je izbor za nekoga ko kupuje porodični auto i ko ne želi da razmišlja o tome gde će ga servisirati. Klasična je SUV silueta, sa uspravnim krovom i pristojnim prtljažnikom, motor je pitom ali dovoljan, a mreža prodavaca i servisa je osetno šira i pokriva više gradova u Srbiji. Ako vozite po gradu, prevozite decu i povremeno idete na duži put sa punim autom, ovo je logičniji izbor od dva.

Changan UNI-T je auto za nekoga koga zanima kako auto izgleda i kako reaguje na gas. Karoserija je kupe SUV, sa spuštenom linijom krova i agresivnijim prednjim delom, a motor od 1.5 litre daje osetno više snage nego Chery. Cena po konjskoj snazi mu je ubedljivo bolja. Ali za tu formu plaća prostorom, prtljažnik i zadnji red su vidno skromniji, a servisna mreža je manja i skoncentrisana na svega nekoliko gradova.

Motor i menjač

Ovde je najvažnija stvar koju treba razjasniti pre svega ostalog. Tiggo 7 Pro se u Srbiji prodaje sa motorom od 1.6 litre i sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Nema varijatora. To je bitno jer se veliki deo kritika koje ćete naći na ruskim i azijskim forumima odnosi na slabiju verziju sa motorom od 1.5 litre i CVT menjačem, a taj automobil se kod nas ne prodaje. Priče o trzanju i pregrevanju varijatora u gužvi tehnički se ne odnose na primerak koji možete da kupite u Beogradu.

Postoji i druga zamka. Regionalni testovi Tiggo 7 Pro modela od pre nekoliko godina vozili su znatno jaču verziju istog motora, sa oko 186 konja. Ono što se danas prodaje u Srbiji je slabije podešeno i sporije od tih brojki. Ako ste negde pročitali da ovaj auto do stotke stiže za nešto preko osam sekundi, to nije verzija koju kupujete. Realno je oko deset i po sekundi, što je za porodični SUV sasvim upotrebljivo, ali nije ono što obećavaju stariji tekstovi.

UNI-T ide sa motorom od 1.5 litre koji je u ovoj klasi zaista živ, i takođe sa sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Ubrzanje je najčešća pohvala vlasnika u kineskim i filipinskim utiscima. Jedan filipinski test navodi da je reč o mokrom dvostrukom kvačilu, ali srpski uvoznik to nigde ne precizira, pa ako vam je taj podatak bitan, pitajte prodavca. Isto važi i za obrtni moment: domaći podatak odstupa od onoga što navode strani izvori za isti motor, i to je razlika koju treba proveriti pre potpisa.

Oba automobila imaju samo prednji pogon. Nema pogona na sva četiri točka ni u jednoj verziji, i to je stvar koju ljudi često pretpostave kada vide SUV karoseriju. Kod potrošnje, oba su daleko iznad fabričkih brojki. Za Chery se kroz nezavisne testove ponavlja oko osam do devet litara kombinovano, sa deset do dvanaest u gradskoj gužvi. Kod UNI-T ruska iskustva idu i preko deset u gradu, dok se na otvorenom putu spušta na sasvim pristojan nivo. Ni jedan ni drugi neće ponoviti ono što piše u papirima.

Prostor i praktičnost

Ovo je najjasnija razlika između njih i verovatno će za mnoge biti presudna. Tiggo 7 Pro ima uspravan krov, veći prtljažnik i osetno više prostora iznad glave u drugom redu. Vlasnici ga kroz više tržišta redovno pominju kao dobar porodični auto, i to ne bez razloga. Dužinu iskoristi znatno bolje nego rival.

UNI-T je kupe SUV i to se plaća. Prtljažnik je manji, a spuštena linija krova i visoko postavljena linija zadnjih stakala čine da drugi red deluje skučenije nego što spoljne dimenzije nagoveštavaju. Brazilski test dodatno primećuje da je zadnja klupa postavljena prenisko, pa viši putnici sede sa kolenima previše podignutim. Za dvoje ljudi i povremenog putnika pozadi sasvim je dovoljan. Za porodicu od četvoro sa prtljagom, Chery je praktičniji izbor.

Oprema i elektronika

Oba se u Srbiji prodaju u po jednoj, bogato opremljenoj verziji, i tu nema mnogo prostora za grešku pri izboru. Tiggo 7 Pro donosi felne od devetnaest inča, panoramski krov, kameru sa pogledom oko vozila, dva velika ekrana, ozvučenje sa osam zvučnika, bežično povezivanje telefona i punjač, grejana i ventilirana prednja sedišta, električna vrata prtljažnika i pun paket asistencija sa adaptivnim tempomatom i automatskim kočenjem.

UNI-T ima sličan spisak, sa dva ekrana, panoramom, felnama od devetnaest inča, grejanim i ventiliranim sedištima, električnim petim vratima, daljinskim paljenjem motora i skrivenim električnim kvakama. Adaptivni tempomat postoji na drugim tržištima gde se ovaj auto prodaje, ali srpska specifikacija ga ne navodi izričito, pa je to još jedna stavka za proveru kod prodavca. Kod Cheryja je najčešća zamerka to što se klima podešava preko dodirne trake bez fizičkih tastera, i sistem nadzora vozača koji ume da se javlja bez razloga i mora da se gasi pri svakom paljenju. Kod UNI-T najčešća prijavljena boljka nije mehanika nego multimedija, ekran koji se zamrzava ili prestane da reaguje na dodir.

Isti auto pod drugim imenima

Ako tražite iskustva vlasnika na internetu, ovo će vam uštedeti dosta vremena. Tiggo 7 Pro se na više tržišta prodaje pod potpuno drugim imenima. U Španiji je to Ebro S700 i sklapa se u nekadašnjoj Nissanovoj fabrici u Barseloni, u Italiji se pojavljuje kao DR 6.0 i Sportequipe 6, u Iranu kao Fownix, a u Meksiku Chery nastupa pod imenom Chirey. U Rusiji postoje Xcite X-Cross 7 i Tenet T7, s tim što je Tenet tehnički bliži modelu Tiggo 7L nego baš ovoj verziji, pa iskustva odatle treba uzeti sa rezervom.

Kod Changana je situacija obrnuta. UNI-T se svuda zove UNI-T, ali postoje dva modela sa vrlo sličnim imenima koja nisu isti auto. UNI-S je preimenovani CS55 Plus, koji se u Srbiji prodaje paralelno kao zaseban model, a UNI-Z je bivši Oshan Z6, krupniji auto iz više klase. Ako pretražujete iskustva pod tim oznakama, čitate o drugom automobilu.

Šta vlasnici prijavljuju u praksi

Kod Tiggo 7 Pro se kroz sva tržišta ponavljaju tri stvari. Zvučna izolacija je najčešća zamerka, guma i put se jasno čuju na brzini, mada je malezijski test bio izuzetak i pohvalio je. Potrošnja u gradu je osetno iznad deklarisane. Menjač okleva pri manevrisanju i parkiranju, što je poznata osobina dvostrukog kvačila i nije kvar, ali smeta. Vešanje je mekano podešeno, prijatno u gradu, ali auto se primetno naginje u bržim krivinama. Vlasnici sa većom kilometražom na ruskim izvorima prijavljuju rano trošenje amortizera i elemenata prednjeg trapa, i to je stavka koju vredi imati na umu ako planirate da auto držite dugo.

Kod UNI-T slika je drugačija. Vlasnici u Kini, Rusiji i na Filipinima daju mu visoke prosečne ocene, ali sa jasnim spiskom sitnih zamerki. Multimedija je najmasovnija kategorija reklamacija. Menjač trza na malim brzinama i tromo kreće iz mesta kod dela vlasnika, dok drugi tvrde da nemaju nikakav problem ni posle pet godina, što ukazuje na neujednačenost pre nego na sistemsku manu. Škripe u enterijeru i odlepljivanje obloge instrument table javljaju se dovoljno često da se pominju. Ono što treba pošteno reći jeste da u Srbiji i regionu praktično nema baze iskustava sa ovim modelom, jer je Changan tek kratko na tržištu, pa se sve oslanja na strana iskustva.

Servis, garancija i mreža

Ovde Chery ima jasnu prednost. Prodajna i servisna mreža pokriva znatno više gradova, uključujući i one van Beograda i Novog Sada, a uvoznik je duže prisutan na tržištu. Garancija je sedam godina uz ograničenje kilometraže, pod uslovom redovnog servisiranja u ovlašćenoj mreži.

Changan takođe daje sedam godina garancije, sa nešto višim ograničenjem kilometraže, i dodatno dvanaest godina na perforaciju karoserije, što je najduži takav rok koji ćete naći u ovoj klasi. Mreža je, međutim, skoncentrisana na svega nekoliko gradova, uz najavljeno širenje. Ako živite van tih gradova, računajte na putovanje do servisa.

Cene delova i redovnih servisnih intervala nismo mogli da potvrdimo ni za jedan od dva modela iz nezavisnog izvora, i to je pitanje koje vredi postaviti prodavcu pre kupovine, zajedno sa pitanjem koliko se čeka na deo koji nije na stanju. Kod oba brenda to je realno najveća nepoznanica, a ne sam automobil.

Zaključak

Za većinu kupaca kod nas, Chery Tiggo 7 Pro je sigurniji izbor. Ne zato što je bolji auto na papiru, nego zato što nudi više prostora, praktičniju karoseriju i mrežu koja postoji tamo gde ljudi žive. Dodajte tome i to da srpska verzija dolazi baš sa onim menjačem koji izbegava najveću zamerku iz inostranstva, i slika je prilično jasna.

Changan UNI-T ima smisla ako vam je izgled bitan koliko i praktičnost, ako vozite uglavnom udvoje i ako živite u nekom od gradova gde marka ima servis. Za novac koji tražite dobijate osetno jači motor i auto koji se primeti, ali morate da prihvatite manji prtljažnik, uži zadnji red i to da je brend kod nas nov, bez lokalne istorije po kojoj biste ga procenili.