Changan UNI-T
Sportski oblikovan benzinski SUV sa 1.5T GDI motorom, 7DCT menjačem, prednjim pogonom i bogatom Tech opremom.
1 / 11
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Changan UNI-T je kompaktni SUV kupeovskog stila, pozicioniran kao emotivniji i dizajnerski izraženiji model u Changan ponudi za Srbiju. Na domaće tržište stiže kroz Changan Balkans mrežu, uz aktuelni cenovnik za 2026. godinu i Tech 2WD konfiguraciju. Namenjen je kupcima koji žele benzinski SUV sa automatskim menjačem, naprednom opremom i sportskijim izgledom, ali bez hibridnog ili električnog pogona. U funkcionalnom smislu se svrstava uz modele kao što su Jetour Dashing, MG HS, Chery Tiggo 7 Pro, GWM Haval Jolion i Changan CS55 Plus.
Eksterijer je jedna od glavnih prepoznatljivih tačaka modela UNI-T. Prednji deo ima agresivno oblikovanu masku, LED svetla i naglašene sportske detalje, dok bočni profil donosi skrivene ručke vrata, aero ručke na zadnjim vratima i kupeovski spuštenu liniju krova. Zvanične dimenzije za srpsku specifikaciju iznose 4535 mm dužine, 1870 mm širine i 1565 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2710 mm. To znači da je automobil niži i dinamičniji od tipičnog porodičnog SUV-a, ali i dalje dovoljno prostran za svakodnevnu upotrebu. Dostupne boje uključuju belu, tamno sivu, crnu, plavu i svetlo sivu.
Pogon čini 1.5-litarski turbo benzinski GDI motor sa četiri cilindra, zapremine 1494 ccm. Srpski cenovnik navodi maksimalnu snagu od 133 kW, odnosno 180 KS pri 5500 o/min, uz 300 Nm obrtnog momenta dostupnih u širokom rasponu obrtaja. Motor je uparen sa sedmostepenim DCT automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom i shift-by-wire upravljanjem, dok je pogon na prednjim točkovima. UNI-T zato nije terenski SUV, već asfaltno orijentisan krosover za grad, autoput i dinamičniju svakodnevnu vožnju. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 7,9 sekundi, a maksimalna brzina je 190 km/h.
Enterijer je moderan i opremljen kao digitalna kabina za pet putnika. U opremi se navode 12,3-inčna LCD instrument tabla, 12,8-inčni ekran osetljiv na dodir, Bluetooth, Changan mirror link, bežično punjenje telefona, multimedijalni audio sistem sa osam zvučnika, glasovne komande i izbor režima vožnje Eco, Comfort i Sport. Komforni paket obuhvata automatsku klimu, panoramski krov sa električnim zastorom, električno podesiva prednja sedišta sa grejanjem i ventilacijom, ambijentalno osvetljenje i električno otvaranje prtljažnika. Standardni prtljažnik ima 350 litara po VDA metodi, odnosno 1185 litara sa oborenim zadnjim sedištima.
Najveća prednost modela Changan UNI-T u Srbiji je kombinacija upečatljivog dizajna, snažnog benzinskog motora, automatskog menjača i opreme koja uključuje adaptivni tempomat, AEB, upozorenje na prednji sudar, nadzor mrtvog ugla, održavanje trake, 360-stepeni prikaz, parking senzore i sistem za praćenje umora vozača. Realne slabosti su manji prtljažnik u odnosu na klasičnije SUV modele, izostanak 4×4 pogona i činjenica da je Changan još uvek novo ime na domaćem tržištu. Kupcima može biti važna garancija od 7 godina ili 160.000 km, kao i dostupnost ovlašćenog servisa u konkretnoj regiji.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Changan UNI-T
Sažeto iz oko 52 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Utisci vlasnika UNI-T se prilično poklapaju na tri tržišta. Auto se kupuje zbog izgleda, opreme za novac i živog motora od 1.5T, a najviše se zamera potrošnja, multimedija i zvučna izolacija. Na kineskom portalu prosečna ocena vlasnika je oko 4,53 od 5, na ruskom Dromu oko 4,4, na filipinskom ZigWheelsu 4,29. Vredi znati da se isti auto u Italiji prodaje pod imenom OSCA MT6, a da se za Južnu Ameriku sklapa u Brazilu kod CAOA Changan, dok na Bliskom istoku, Filipinima, u Čileu i Rusiji zadržava svoje ime. Realna potrošnja je znatno iznad fabričke, na otvorenom putu 6,5 do 8 l na 100 km, u gustom gradu 8,5 pa do 11 i 13 l zimi, a vlasnik sa četiri godine i 29.300 km beleži prosek od 8,6 l. Menjač sa dvostrukim kvačilom je najsporniji deo iskustva, deo vlasnika ga hvali kao gladak i bez ijednog kvara posle pet godina, dok drugi prijavljuju trzaje na malim brzinama. Najmasovnija kategorija reklamacija u kineskoj bazi nije mehanika nego multimedija. Na većoj kilometraži se pored menjača i turbine javlja i pumpa goriva, a nezavisno od toga više vlasnika prijavljuje hronično pražnjenje akumulatora i skretanje volana u stranu. Održavanje je jeftino, šest godina i 60.000 km u Kini košta oko 8.458 juana ukupno.
Šta vlasnici hvale
- Dizajn i prisutnost na putu, mnogi vlasnici ga navode kao glavni razlog kupovine
- Motor 1.5T sa 181 KS deluje živo, ubrzanje je najčešća pohvala u kineskim utiscima
- Vrlo bogata oprema za novac, panorama, bežično punjenje i asistencije koje stvarno rade
- Prostrana kabina i udobna sedišta koja i posle pet godina ne propadaju vidno
- Niski troškovi redovnog održavanja tamo gde marka ima mrežu
- Meka plastika na dodirnim zonama i završna obrada iznad proseka za marku
- Vešanje se dobro drži, vlasnik sa 69.000 km navodi da je praktično netaknuto
- Grejanje sedišta se izdvaja kao najkorisnija zimska funkcija, brzo zagreva kabinu
Na šta se žale
- Potrošnja u gradu daleko iznad fabričke deklaracije, najčešća zamerka u svim bazama
- Multimedija koja se zamrzava, gasi u crno ili ne reaguje na dodir
- Menjač sa dvostrukim kvačilom trza na malim brzinama i tromo kreće iz mesta
- Slaba zvučna izolacija, buka motora i kotrljanja ulazi u kabinu
- Mali prtljažnik i skučen zadnji red za spoljne dimenzije automobila
- Skupi delovi i dugo čekanje van garancije na tržištima gde mreža nije razvijena
- Akumulator se prazni sam od sebe, kod dela vlasnika i posle više servisnih poseta
- Farba na kvakama zadnjih vrata bledi i ljušti se već posle dve do četiri godine
Česti problemi koje vlasnici pominju
Multimedija i menjač sa dvostrukim kvačilom ostaju dve najčešće teme, a novija iskustva dodaju pražnjenje akumulatora i kvarove oko 65.000 km. Većina je rešiva u servisu, ali se kod dela vlasnika vraća i posle više poseta.
- Multimedija se zamrzava, ekran postaje crn ili ne reaguje na dodir, blokira se i kamera od 360 stepeni
- Menjač sa dvostrukim kvačilom trza pri kretanju i u gužvi, kod dela vlasnika prijavljeno i curenje ulja
- Škripe i lupkanje u enterijeru, najčešće odlepljivanje obloge instrument table, kod dela vlasnika i škripa vrata koja se ne rešava
- Pražnjenje akumulatora i gubitak napona, prijavljeno nezavisno kod više vlasnika
- Skupi kvarovi na većoj kilometraži, menjač oko 40.000 km, turbina oko 65.000 km i pumpa goriva oko 66.000 km
- Skretanje volana u stranu i prodor vode u kameru za vožnju unazad kod pojedinih primeraka
Izvori
- Drom.ru, utisci vlasnika Changan UNI-T recenzije vlasnika
- Drom.ru, minusi i nedostaci recenzije vlasnika
- Drom.ru, recenzija vlasnika sa 69.000 km recenzija vlasnika
- Kineska baza reklamacija 12365auto baza reklamacija
- 12365auto, prijava skretanja volana i kvara kamere baza reklamacija
- Autohome, utisci vlasnika UNI-T utisci vlasnika
- Autohome klub, izveštaj vlasnika na 50.000 km dugoročni izveštaj
- Autohome klub, četiri godine vlasništva, prednosti i mane forum vlasnika
- Autohome klub, veliki servis na 48.000 km forum vlasnika
- Autohome klub, zimsko iskustvo na severu Kine forum vlasnika
- ZigWheels Filipini, prednosti i mane UNI-T nezavisni pregled
Kako Changan UNI-T stoji naspram konkurencije
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Changan UNI-T po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas Changan UNI-T koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
