Foton eView Grand pokazao snagu u testu, 3 evra na 100 km i 29.900 €

Foton eView Grand je električni dostavni kombi koji ne pokušava da bude glamurozan, već da zaradi svaki pređeni kilometar. Kako prenosi portal Vrele Gume, testirani primerak sa baterijom od 77 kWh, nosivošću od 1.300 kg i cenom od 29.900 evra bez PDV-a pokazao je da kineski proizvođači sve ozbiljnije ulaze u segment lakih komercijalnih vozila.

U praksi, ovaj model cilja kupce kojima su važniji troškovi rada, praktičnost i pouzdan svakodnevni ritam nego prestiž značke. Upravo tu Foton ima snažan argument, jer nudi dovoljno veliki tovarni prostor, solidnu opremu i električni pogon koji znatno pojednostavljuje gradsku dostavu.

Veliko vozilo, ali lako za svakodnevni rad

Foton eView Grand je dugačak gotovo 5,5 metara, širok je oko 2 metra i ima međuosovinsko rastojanje od 3.510 mm. Zbog takvih dimenzija deluje ozbiljno, ali test je pokazao da u gradu ne ume da bude nezgodan za rukovanje. Preglednost je dobra, a manevrisanje je znatno lakše nego što se od ovakvog kombija očekuje.

Posebnu pomoć pruža sistem kamera od 360 stepeni, koji olakšava parkiranje, ulazak u uske ulice i rad na skučenim dostavnim mestima. To je detalj koji u komercijalnoj upotrebi pravi veliku razliku, posebno kada vozač tokom dana obavlja desetine zaustavljanja.

Tovarni prostor je jedan od glavnih aduta. Prema zvaničnim podacima, njegova dužina iznosi 3.050 mm, širina 1.750 mm, a zapremina ide do 7,9 m³ u verziji sa srednjim krovom. Nosivost od 1,3 tone svrstava ga među vrlo upotrebljiva laka dostavna vozila za urbanu logistiku i servisne firme.

Kabina je jednostavna, ali opremljenija nego što se očekuje

Unutrašnjost nije luksuzna, ali ostavlja utisak ozbiljne i funkcionalne izvedbe. Materijali su tvrdi, kao što i priliči vozilu ove klase, ali sve deluje logično sklopljeno i prilagođeno intenzivnom radu. U kabini se vidi da je prioritet bio funkcionalnost, a ne imitacija putničkog automobila.

Foton je prijatno iznenadio i nivoom opreme. Tu su digitalna instrument tabla, multifunkcionalni volan, električni prozori, klima-uređaj, tempomat, zadnji parking senzori, alarm pri vožnji unazad i pomoć pri kretanju uzbrdo. Posebno je praktično što najčešće komande nisu sakrivene iza komplikovanih menija, pa je svakodnevna upotreba jednostavna.

Test je, međutim, pokazao i jednu tipičnu manu većih kombija, prostor za više vozače može biti tesan. Pregrada iza kabine ograničava pomeranje sedišta unazad, pa oni višeg rasta neće lako pronaći idealan položaj. Ipak, za vozače prosečne visine kabina je sasvim upotrebljiva i dovoljno komforna za celodnevni rad.

Električni pogon od 184 KS i realna potrošnja koja ima smisla

Ispod karoserije nalazi se električni motor snage 135 kW, odnosno 184 KS, sa obrtnim momentom od 330 Nm. Pogon je na prednje točkove, a takva kombinacija je sasvim dovoljna za vozilo ove namene. Električni karakter odmah olakšava posao u gradu, jer nema menjanja brzina, nema kvačila i nema vibracija dizelaša.

Kako navodi Vrele Gume, u gradskoj vožnji sa praznim ili minimalno opterećenim vozilom potrošnja se kretala između 15 i 17 kWh na 100 km. Sa opterećenjem, vrednost raste na oko 20 kWh, što je i dalje vrlo razumno za kombi ovih gabarita. Na takvoj osnovi, vlasnik može da računa na približno 400 km dometa u povoljnim gradskim uslovima sa lakšim teretom, dok se pri ozbiljnijem opterećenju domet spušta na nešto manje od 300 km.

To nije vozilo za jurnjavu auto-putem. Maksimalna brzina je oko 120 km/h, a pri većim brzinama potrošnja raste, dok aerodinamika visokog dostavnog vozila počinje više da utiče na autonomiju. Zato je eView Grand najjači upravo tamo gde je i namenjen, u gradu i na unapred poznatim rutama.

Punjenje, baterija i troškovi koje prevoznici vole da vide

Baterija je zasnovana na LFP tehnologiji i potpisuje je CATL, što je važna vest za sve koji prate kinesku elektromobilnost. Kapacitet od 77,28 kWh daje dobru osnovu za celodnevni rad, a kod punjenja su brojke korektne za ovu klasu. Na AC punjaču vozilo prima do 6,6 kW, dok DC brzo punjenje ide do 77 kW.

Prema podacima koje prenosi portal Vrele Gume, prosečna potrošnja znači i vrlo niske troškove vožnje, oko 3 evra na 100 kilometara iz kućne ili poslovne utičnice, zavisno od cene struje. Upravo tu električni kombi pokazuje svoju najveću prednost, jer komercijalni kupac ne gleda samo početnu cenu, već i trošak po kilometru i održavanje tokom godina.

Uz manji broj pokretnih delova i jednostavnije servisne potrebe u odnosu na dizel ekvivalente, Foton eView Grand može da bude posebno zanimljiv firmama koje imaju sopstvenu bazu i mogućnost noćnog punjenja. U takvom scenariju računica postaje vrlo konkretna i brzo se vidi gde su uštede.

Cena je važan deo priče, posebno u poređenju sa konkurencijom

Testirani primerak košta 29.900 evra bez PDV-a, odnosno 35.880 evra sa PDV-om. Za vozilo ove veličine, sa ovakvim paketom opreme i električnim pogonom, to je ponuda koja ima jasnu poslovnu logiku. U segmentu lakih dostavnih vozila, upravo odnos cene i dobijenog često odlučuje kupovinu.

Foton eView Grand se zato nameće kao interesantna alternativa modelima koje su ranije birali kupci električnih dostavnih vozila evropskih marki, posebno onima koji traže više opreme i solidniju nosivost za sličan novac. U tom smislu, kineski pristup je vrlo pragmatičan, više funkcije za manje para, uz sve bolju završnu obradu i opremu.

Za srpsko tržište je važno i to što Foton već ima razvijenu prodajnu mrežu i ponudu drugih modela. Ako vas zanima veći električni tovarni model brenda, u Srbiji je dostupan i Foton E-Tunland, dok je više informacija o samom brendu dostupno na stranici Foton.

Zrela ideja za firme koje računaju troškove

Foton eView Grand nije vozilo za emotivne kupce, već za one koji vode računa o bilansu. U gradskoj dostavi, za servisne ekipe i za firme koje dnevno prelaze mnogo kilometara, ovo je alat koji ima vrlo jasnu svrhu. Električni pogon, dobra nosivost, ozbiljan tovarni prostor i prihvatljiva cena čine ga jednom od zanimljivijih kineskih ponuda u komercijalnom segmentu.

Njegovih nekoliko mana, pre svega ograničen prostor za visoke vozače i ne naročito brzo DC punjenje, nisu presudne u okviru klase kojoj pripada. Mnogo važnije je to što nudi konkretan posao po znatno nižim operativnim troškovima, a to je upravo područje na kom kineski proizvođači danas sve sigurnije pobeđuju predrasude.