Kineski Xpeng je, prema studiji nemačke konsultantske kuće Uscale, najbolje ocenjena marka električnih automobila među vlasnicima u Nemačkoj, Austriji i Švajcarskoj.
- Xpeng ima 82% vlasnika koji bi marku preporučili, dok je prosek svih marki 53%.
- Tesla je druga sa 79% preporuka, a Škoda i Porsche dele treće mesto sa po 67%.
- Fiat (24%) i Opel (19%) su na dnu, a jedine su marke sa više kritičara nego zagovornika.
- Čak 71% ispitanika imalo je poteškoće pri punjenju, a 44% smatra da softver mora da se unapredi.
- Xpeng zvanično još nije prisutan u Srbiji, ali studija daje korisne smernice kupcima.
Kineski Xpeng je najbolje ocenjena marka električnih automobila među vozačima u nemačkom govornom području. Do tog zaključka došla je nemačka konsultantska kuća Uscale, a rezultate prenosi portal Telegraf. Na začelju su Fiat i Opel, dok su evropski giganti ovog puta ostali iza Kineza.
Anketa je sprovedena online tokom juna i jula 2026. godine i obuhvatila je 4.004 vlasnika električnih automobila iz Nemačke, Austrije i Švajcarske. Ispitanici su na skali od 0 do 10 ocenjivali koliko je verovatno da će svoju marku preporučiti prijatelju ili kolegi. Na osnovu toga se računa Net Promoter Score (NPS), odnosno razlika između zagovornika i kritičara.
Xpeng drugu godinu zaredom na vrhu
Xpeng je zadržao prvo mesto sa 82 odsto vlasnika koji bi marku preporučili, dok je prosek svih marki 53 odsto. Negativnih ocena kod ove marke gotovo da nema. Vlasnici najviše hvale brzinu punjenja, upravljanje baterijom i domet.
Tesla je druga sa 79 odsto preporuka, što je veliki skok u odnosu na prošlogodišnje šesto mesto. Najbolje je ocenjena po softveru, mobilnoj aplikaciji, planiranju puta i potrošnji. Samo 8 odsto Teslinih vozača prijavilo je probleme sa aplikacijom.
Treće mesto dele Škoda i Porsche sa po 67 odsto, a slede Hyundai i BMW sa po 63 odsto. Među bolje ocenjenim markama su i Kia, Polestar i Mercedes-Benz.
Zašto Xpeng nije samo iznenađenje
Ovaj rezultat prati i rast prodaje. Xpeng je u Nemačkoj u prvih devet meseci 2026. registrovao 7.023 vozila, što je skok od 279 odsto na godišnjem nivou. Kompanija je do sada ušla u 28 evropskih zemalja i ima oko 290 prodajnih objekata. Najtraženiji modeli u Nemačkoj su G6, G9 i P7.
Zadovoljstvo vlasnika je najbolja preporuka za nove kupce, a ovakvi brojevi pokazuju da kineske marke ne osvajaju Evropu samo cenom. Kod nas Xpeng zvanično još nije prisutan, ali kupci kineskih automobila u Srbiji mogu iz ove studije izvući korisne zaključke. O tome koliko je brzo kineska industrija napredovala u razvoju pisali smo i u tekstu o tome kako su kineski auti ubrzali razvoj na 18 meseci.
Na dnu liste Fiat i Opel
Na suprotnom kraju situacija je potpuno drugačija. Fiat bi preporučilo svega 24 odsto vlasnika, a Opel samo 19 odsto. Polovina Opelovih vlasnika dala je negativnu ocenu, a čak 92 odsto požalilo se na probleme sa aplikacijom za povezivanje. Fiatovi vozači najviše zameraju domet, upravljanje punjenjem i aplikaciju.
Fiat i Opel su jedine marke u studiji sa više kritičara nego zagovornika, uz NPS od -10, odnosno -11. Kod MG-a, koji je dostupan i u Srbiji, preporuku daje 30 odsto vlasnika (NPS -7). To je ispod proseka ovog uzorka, ali i znatno bolje od Opela i Fiata.
Softver i punjenje postaju presudni
Ukupno zadovoljstvo na tržištu raste: prosečan NPS popeo se sa 33 na 38, što je najviša vrednost otkako se studija sprovodi. Ipak, tehnologija ostaje slaba tačka. Čak 71 odsto ispitanika prijavilo je poteškoće prilikom punjenja, a 44 odsto smatra da proizvođači moraju da unaprede softver. Problemi sa aplikacijom ukupno su zabeleženi kod 48 odsto vozača, od 8 odsto kod Tesle do 92 odsto kod Opela.
Poruka je jasna: velika baterija i dobar domet više nisu dovoljni. Pouzdan softver, funkcionalna aplikacija i jednostavno punjenje presuđuju o tome da li će vlasnik biti zadovoljan. Slično se vidi i kod bezbednosti i tehnologije, gde kineski proizvođači pokazuju zrelost, što potvrđuju i rezultati kada su Geely, Leapmotor i GAC Aion osvojili 5 zvezdica na Euro NCAP testu.
Šta to znači za kupce u Srbiji
- Softver je važan kao i motor: pre kupovine proverite kako radi aplikacija, navigacija i planiranje punjenja.
- Punjenje je ključno iskustvo: brzina punjenja i upravljanje baterijom jesu razlog zašto je Xpeng na vrhu.
- Ime marke više nije garancija: tradicionalni proizvođači ne vode automatski, a kineske marke sve češće postavljaju standard.
Rezultati Uscale studije potvrđuju trend koji se već duže primećuje: kineski proizvođači su u električnim automobilima među onima koji najbolje razumeju šta vozaču zaista treba u svakodnevnoj upotrebi.
Bonus video
🎬 Koliko ovaj električni automobil zaista troši testirali smo na cesti u raznim uvjetima - MG4 Luxury — ELEKTROmanija - električni automobili i puno više!
Često postavljana pitanja
Koja je marka električnih automobila najbolje ocenjena u Nemačkoj, Austriji i Švajcarskoj?
Prema studiji Uscale, najbolje je ocenjen Xpeng sa 82% vlasnika koji bi ga preporučili prijatelju ili kolegi. Xpeng je zadržao prvo mesto i drugu godinu zaredom.
Šta je Net Promoter Score (NPS) i kako se računa?
NPS meri verovatnoću da će vlasnik preporučiti marku, na skali od 0 do 10. Dobija se kao razlika između udela zagovornika i udela kritičara.
Kako su se Tesla, Fiat i Opel rangirali u istoj studiji?
Tesla je druga sa 79% preporuka, dok Fiat (24%) i Opel (19%) zauzimaju poslednja mesta. Opel ima NPS od -11, a Fiat -10.
Da li je Xpeng dostupan u Srbiji?
Xpeng zvanično još nije prisutan na srpskom tržištu. Kupci kineskih automobila u Srbiji mogu ipak iskoristiti zaključke studije pri izboru vozila.
Na šta vlasnici električnih automobila najviše ukazuju kao na probleme?
Najčešći problemi su punjenje, zabeleženo kod 71% ispitanika, i softver ili aplikacija, koje ima 48% vozača. Zbog toga softver, aplikacija i jednostavno punjenje postaju presudni pri kupovini.
Leave a Reply