EU sprema mere protiv kineskih hibrida, fokus pada na trgovinu 7. oktobra 2026

Evropska unija priprema nove zaštitne mere koje bi mogle da ograniče uvoz hibridnih automobila iz Kine, a taj potez bi mogao da postane novi test za širu trgovinsku strategiju Brisela prema Pekingu. Prema navodima Bloomberga, u fokusu su tzv. tarifa-kvote, mehanizam kojim se uvoz iznad određenog obima dodatno oporezuje.

Ovaj razvoj događaja dolazi u trenutku kada kineski hibridi brzo jačaju svoju poziciju na evropskom tržištu. Za kineske proizvođače, to je još jedan dokaz da su postali ozbiljan faktor u Evropi, i to ne samo u elektrifikaciji na baterije, već i u plug-in hibridnom segmentu koji mnogim kupcima nudi najbolji balans dometa, potrošnje i praktičnosti.

Kako prenosi Bloomberg, Evropska komisija razmatra vremenski ograničene mere, ali još nema potvrđenih detalja o kvotama, stopama ili tačnom datumu primene. Drugim rečima, plan postoji, ali finalni oblik još može da se promeni u zavisnosti od pregovora i političkog dogovora unutar Unije.

Posebno je zanimljivo što Brisel hibride vidi kao probni slučaj za takozvano rebalansiranje trgovine. Ako ovaj model zaštite prođe, sličan pristup mogao bi da bude proširen i na druge sektore u kojima EU smatra da postoji neravnoteža u razmeni sa Kinom.

Pregovori u ovom trenutku ostaju otvoreni. Evropski komesar za trgovinu Maroš Šefčovič uskoro putuje u Peking, gde će razgovarati sa kineskim ministrom trgovine Vang Ventryaom. Ishod tih susreta mogao bi da utiče na to da li će mere biti ublažene, odložene ili sprovedene u najavljenom obliku.

Važno je podsetiti da EU već ima iskustva sa kineskim automobilima kada su u pitanju carinske barijere. Još u oktobru 2024. uvedene su konačne kompenzacione dažbine na kineska baterijska električna vozila, i to na period od pet godina. Tada su dodatne stope išle od 7,8% do 35,3%, a uz postojeću osnovnu uvoznu tarifu od 10%, najviša ukupna stopa dostigla je 45,3%.

Sada se priča pomera na hibride, koji su do sada bili u znatno povoljnijem položaju. To nije slučajno, jer su baš kineski proizvođači u toj tehnološkoj zoni napravili ogroman iskorak, nudeći modele sa sofisticiranim plug-in sistemima, velikim baterijama i vrlo konkurentnim cenama na evropskom tržištu.

Prema podacima koje je u septembru preneo Financial Times, uvoz hibrida iz Kine u EU porastao je sa 3.800 vozila u oktobru 2024. na 50.000 u julu 2026, dok su prosečne cene istovremeno padale. To je snažan signal da kineski brendovi uspevaju da kombinuju obim proizvodnje i agresivnu cenovnu politiku, što evropskim konkurentima zadaje sve ozbiljnije glavobolje.

Bloomberg navodi i da su kineske marke u avgustu osvojile rekordnih skoro 12% tržišta novih automobila u Evropi, dok su u segmentu plug-in hibrida učestvovale sa približno jednom trećinom prodaje. To je podatak koji najbolje pokazuje koliko je kineska auto-industrija sazrela, posebno kada govorimo o tehnologiji i vrednosti za novac.

Za srpsko tržište, ova vest je posebno zanimljiva jer potvrđuje globalni rast kineskih brendova, uključujući one koji su već prisutni ili tek dolaze u naš region. Modeli iz ponude kao što su BYD, Chery, Geely i MG sve više grade reputaciju na tehnologiji, opremi i efikasnim hibridnim sistemima, što je trend koji će se sigurno preliti i na lokalne kupce.

Brisel, međutim, ovu temu ne posmatra samo kroz automobilsku prizmu. Reč je o širem pokušaju da se trgovinski odnosi sa Kinom uravnoteže, pri čemu deficit EU prema Kini, prema Bloombergovim navodima, premašuje milijardu evra dnevno. Evropski lideri planiraju da o odnosima sa Pekingom razgovaraju sredinom oktobra, dok se do kraja godine očekuje niz novih mera za diversifikaciju lanaca snabdevanja.

Za kinesku industriju automobila, ovo je još jedan podsetnik da uspeh na evropskom tržištu dolazi uz sve više političkih prepreka. Ipak, činjenica da su kineski hibridi postali toliko važni da ih EU tretira kao poseban test pokazuje koliko je njihov napredak ozbiljan. Upravo u tome leži najveća snaga kineskih brendova, brzo tehnološko sazrevanje i sposobnost da ponude mnogo više opreme i naprednih rešenja po ceni koja ostaje veoma konkurentna.

Ako vas zanimaju širi pomaci kineske auto-industrije i njihov uticaj na Evropu, pogledajte i tekstove o udelu plug-in vozila u Kini, kao i o tome kako kineski proizvođači osvajaju evropsko tržište i podižu standarde tehnologije i opreme.