Freelander 8 otkriva kabinu sa 46,3-inčnim 8K panoramskim ekranom i Huaweijevom tehnologijom

Chery i Jaguar Land Rover nastavljaju da razvijaju novi brend Freelander, a prvi serijski model, Freelander 8, sada dobija sve jasniju tehnološku sliku. Posle ranijih informacija o spoljašnjosti i dimenzijama, u fokusu je kabina, i to vrlo ambiciozna: centralni adut je ogroman 46,3-inčni 8K panoramski ekran.

Za tržište naviknuto na velike digitalne table i široke ekrane, ovo je ipak korak dalje. Freelander 8 ne cilja samo na vizuelni efekat, već na to da kabina deluje kao deo moderne digitalne arhitekture, baš onako kako kineski proizvođači danas sve češće postavljaju standarde u segmentu.

Panoramski prikaz od skoro 1,2 metra

Rešenje nosi naziv Panoramic Intelligent Display, a ekran je širok oko 1,2 metra. To je značajno više od klasičnih rešenja u segmentu, pa ovaj model ulazi u teritoriju koju obično viđamo samo kod najskupljih električnih i luksuznih SUV-ova.

Rezolucija od 8K znači izuzetno fin prikaz grafike, menija i navigacije, dok deklarisana osvetljenost od 1000 nita treba da obezbedi čitljivost i po jakom suncu. U praksi, to je važnije nego što zvuči na papiru, posebno za veliki ekran koji mora da ostane upotrebljiv u svakodnevnoj vožnji.

Kod ovakvih koncepata uvek postoji pitanje da li je veličina ekrana samo demonstracija moći ili stvarno korisno rešenje. Kod Freelander 8 deluje da je cilj oboje: da impresionira, ali i da pokaže koliko je kineska auto-industrija napredovala u integraciji hardvera i softvera.

Dimenzije i raspored za šest putnika

Freelander 8 je veliki SUV sa dužinom od 5118 mm odnosno 5185 mm u zavisnosti od verzije, širinom od 2050 mm i visinom od 1898 mm. Međuosovinsko rastojanje od 3040 mm jasno govori da je ovo model namenjen ozbiljnom prostoru u kabini.

Unutrašnjost je organizovana u konfiguraciji 2+2+2, što znači šest sedišta i naglasak na komforu putnika u drugom i trećem redu. Za porodice i duža putovanja to je vrlo zanimljiv pristup, jer nudi više prostora i više privatnosti nego klasična sedmosed konfiguracija sa klupom u srednjem redu.

Model će biti ponuđen u paketima opreme Pro, Max i Max+, a za one koji planiraju aktivniji stil života predviđen je i opciona vučna priprema sa maksimalnim kapacitetom od 2000 kg. To Freelander 8 čini ozbiljnim kandidatom i za vuču prikolice, čamca ili kamp opreme.

Tehnologija u kabini: Qualcomm, Huawei i CATL

Freelander 8 je razvijen kroz saradnju brenda Freelander sa kompanijama Huawei, CATL i Qualcomm. To nije slučajna kombinacija, jer svaka od njih donosi ključni deo slagalice: računarstvo, baterijsku tehnologiju i inteligentnu vožnju.

U srcu infotainment sistema nalazi se Qualcomm Snapdragon 8397, automobilski čip nove generacije. U odnosu na platformu 8295, proizvođač navodi oko tri puta jači CPU, gotovo tri puta snažniji GPU i čak 12 puta veću NPU računarsku snagu, što u prevodu znači brži odziv, bolju obradu grafike i naprednije AI funkcije.

Za vozačku asistenciju tu je Huawei Qiankun ADS 4.1, koji je standardan na svim nivoima opreme. Sistem koristi i 896-linijski LiDAR, što Freelander 8 svrstava među tehnički najsnažnije modele u ovoj klasi, posebno kada je reč o naprednim sistemima pomoći vozaču i prepoznavanju okoline.

Pogon, platforma i elektrifikacija

Iako je ovaj tekst fokusiran na kabinu, važno je pomenuti da Freelander 8 stoji na novoj iMax arhitekturi, koja podržava više tipova pogona: BEV, EREV i PHEV. To je pametan potez za brend koji planira globalni nastup, jer različita tržišta još nisu na istom nivou elektrifikacije.

Za sada je u prvom planu EREV verzija, sa dva elektromotora ukupne snage od oko 560 KS i baterijom od 60 kWh. Električni domet iznosi do 221 km, dok benzinski 1.5 turbo motor radi kao generator, što vozaču daje veću fleksibilnost u odnosu na klasični EV.

Platforma je projektovana kao 800V rešenje, sa mogućnošću brzog punjenja do 350 kW. U eri kada kineski proizvođači sve agresivnije pomeraju granice punjenja, to je važna prednost i deo razloga zbog kog ovakvi modeli deluju toliko uverljivo na papiru.

Dizajn koji prati robusnu filozofiju Freelander imena

Spoljašnjost Freelander 8 ide u smeru klasičnog, „kutijastog“ SUV izraza. Ravne linije, zatvoreniji prednji deo i snažan stav daju mu prepoznatljiv karakter, dok novi brend očigledno želi da se osloni na nostalgiju starog Freelander imena, ali u savremenom, elektrifikovanom izdanju.

Na raspolaganju će biti i više boja karoserije, uključujući srebrnu, žutu, ljubičastu i crnu. To pokazuje da Freelander 8 nije zamišljen kao još jedan sterilni digitalni SUV, već kao automobil koji želi da spoji ozbiljnost, premium ambiciju i malo vizuelne drskosti.

Koliko će koštati i kome je namenjen

Početna cena u Kini se očekuje oko 300.000 juana, što je otprilike 44.000 dolara ili oko 41.000 evra. Za automobil ovakvih dimenzija, opreme i tehnološkog nivoa, to zvuči vrlo konkurentno, posebno ako se uporedi sa evropskim SUV modelima koji sličnu opremu često nude tek uz ozbiljne doplate.

U ovom segmentu kineski proizvođači sve češće nude kombinaciju koju je teško ignorisati: veliki prostor, napredan softver, snažnu elektrifikaciju i bogatu standardnu opremu. Freelander 8 je još jedan primer da kineska industrija više ne igra samo na cenu, već i na stvarni tehnološki prestiž.

Za kupca u Srbiji, ovaj model je zanimljiv i kao signal kuda ide tržište. Ako ovakav SUV stigne na evropska tržišta sa odgovarajućom homologacijom i cenovnim pozicioniranjem, mogao bi da postane ozbiljna alternativa već etabliranim imenima. Više o tome kako se kineski automobili uklapaju na naše tržište možete pročitati u tekstovima da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji i koliko koštaju redovni servisi kineskih automobila u Srbiji.

Freelander 8 deluje kao model koji može da vrati staro ime u igru, ali na potpuno nov način: kroz digitalnu kabinu, naprednu asistenciju i ozbiljan odnos cene i dobijenog. To je upravo prostor u kome kineske marke danas najviše napreduju.