Hongqi G919 otvara porudžbine za luksuzni terenac sa 831 KS i 1.350 km dometa

Hongqi je zvanično otvorio porudžbine za model G919, veliki luksuzni terenac koji spaja ozbiljne off-road ambicije i najmoderniju elektrifikaciju. Kako prenosi portal Auto Republika, reč je o jednom od najupečatljivijih kineskih noviteta u klasi koju dugo vode Mercedes G-Klasa i slični premium terenaci.

G919 je razvijen kao EREV, odnosno električno vozilo sa produživačem dometa. U osnovi ima 2,0-litarski turbo benzinski motor koji služi kao generator, dok se pogon oslanja na čak četiri elektromotora, po jedan za svaki točak. Ukupna snaga iznosi 620 kW, odnosno 831 KS, uz impresivnih 1.320 Nm obrtnog momenta.

Takva konfiguracija nije samo broj za tabelu. U praksi omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,5 sekundi, što je ozbiljna vrednost za vozilo ove veličine i konstrukcije. Maksimalna brzina je ograničena na 180 km/h, što potvrđuje da je prioritet bio trenutni odziv i kontrola na različitim podlogama, a ne jurnjava po autoputu.

Za napajanje elektromotora koristi se baterija kapaciteta 62,9 kWh. Prema kineskom CLTC standardu, električni domet iznosi 280 km, dok ukupna autonomija dostiže 1.350 km. To je posebno zanimljivo za kupce koji žele da u gradu voze gotovo kao u čistom elektromobilu, a da na dužim putovanjima ne razmišljaju o punjaču svakih nekoliko stotina kilometara.

Pravi terenac na šasiji, ne samo luksuzni SUV

Hongqi G919 je građen kao vozilo na šasiji, uz vazdušno ogibljenje i ozbiljna terenska rešenja. Tu su tri mehaničke blokade diferencijala, kao i softversko vektorisanje obrtnog momenta, što znači da sistem po potrebi šalje snagu na tačno onaj točak koji ima najbolji kontakt sa podlogom.

Za vožnju van asfalta dostupni su i off-road pneumatici, kuke za vuču, nosači opreme na krovu i dodatna zaštita podvozja. Na prototipovima se vidi i krovni lidar senzor, što govori da Hongqi ozbiljno kombinuje terenske sposobnosti i napredne sisteme pomoći vozaču.

Dimenzije su u skladu sa klasom: G919 je dugačak 5.135 mm, širok 2.050 mm i visok 1.950 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.900 mm. To je automobil koji deluje impozantno i na cesti i u prirodi, a upravo ta kombinacija prestiža i funkcionalnosti čini ga posebno zanimljivim u odnosu na evropske rivale.

Kabina sa velikim ekranima i bogatom opremom

Unutrašnjost prati savremeni luksuzni kineski obrazac: veliki centralni ekran, digitalna instrument tabla i obilje komfora za putnike. Ipak, Hongqi nije potpuno izbacio fizičke komande, što je dobar potez jer olakšava svakodnevnu upotrebu i smanjuje zavisnost od dodirnog menija.

U opremi se pominju head-up displej, grejanje i ventilacija prednjih sedišta, masaža vozača i audio sistem sa 18 zvučnika. Najbogatije verzije nude i frižider, grejanje i ventilaciju zadnje klupe, kao i dodatne funkcije masaže, pa je jasno da G919 cilja na kupce koji očekuju vrhunski komfor.

Za sisteme asistencije zaslužan je i lidar, a tu je i napredna elektronika koja pomaže pri vožnji u gradu i na otvorenom putu. U tom segmentu Hongqi sve više pokazuje da kineski luksuz više nije samo kopija zapadnih ideja, već ozbiljna konkurencija sa sopstvenim identitetom.

Cene u Kini i širi tržišni značaj

Početna cena u Kini kreće od 359.800 juana, što je oko 47.300 evra. Skuplja verzija iznosi 399.800 juana, odnosno približno 52.600 evra, dok ograničena serija košta 439.800 juana, oko 57.900 evra.

U tom cenovnom rangu G919 nudi opremu i performanse koje bi kod evropskih premijum marki najčešće koštale znatno više. Upravo tu leži najveća prednost kineskih proizvođača: više tehnike, više snage i više komfora za novac koji je i dalje konkurentan.

Za sada je model namenjen kineskom tržištu, ali Hongqi već razmatra izvoz u Evropu. To je deo šire strategije brenda koji želi da pojača prisustvo van Kine, o čemu svedoče i planovi da do 2028. predstavi 15 električnih i hibridnih modela na 25 evropskih tržišta.

Za srpskog kupca, G919 je zanimljiv kao pokazatelj pravca u kojem ide kineska auto-industrija. Luksuz, terenske sposobnosti, visoka snaga i napredna elektrifikacija ovde su objedinjeni u jednom modelu, i to bez osećaja da je reč o polurešenju ili kompromisu.

Ako Hongqi zaista dovede ovakav model u Evropu, biće to još jedan dokaz da kineske premijum marke više ne traže samo mesto na tržištu, one ga ozbiljno napadaju.