Nio 7. avgusta otvara prvu peta-generacijsku stanicu za zamenu baterija

Nio će 7. avgusta pustiti u rad svoju prvu stanicu za zamenu baterija pete generacije, i to u Kvandžouu, u kineskoj provinciji Fujian. Istovremeno, to će biti i 4.000. stanica za zamenu baterija ovog proizvođača u Kini, što je još jedan važan korak u širenju jednog od najprepoznatljivijih EV ekosistema na tržištu.

Najzanimljivija novost je što će nova generacija stanica prvi put podržavati sva tri Nio brenda: Nio, Onvo i Firefly. Upravo je Firefly do sada bio ograničen zbog kraćeg međuosovinskog rastojanja, pa ovo otvara vrata potpunoj integraciji unutar zajedničke mreže za zamenu baterija.

Šta donosi peta generacija

Peta generacija stanica zasniva se na redizajniranoj platformi koja može da primi širi raspon vozila, od velikih SUV modela do kompaktnih električnih automobila. To u praksi znači da na istoj infrastrukturi mogu da se opslužuju i veliki modeli poput budućeg SUV-a ES9, dugog 5,3 metra, ali i mali Firefly dugačak svega 4.003 mm.

To je važna prednost Nio pristupa u odnosu na klasično punjenje. Umesto čekanja na kabl i punjač, vozač dobija zamenu baterije za nekoliko minuta, što u svakodnevici može da bude jednako praktično kao sipanje goriva. Za kupce u Srbiji, gde se punjačka infrastruktura i dalje razvija, ovakav koncept pokazuje koliko kineske marke umeju da ponude rešenja koja su i tehnološka i korisna.

Firefly dobija pristup mreži koju ranije nije mogao da koristi

Firefly je ranije testiran na pionirskim stanicama pete generacije u Šangaju, Pekingu, Hefeju, Guangdžouu, Čengduu i Kunšanu, a Nio je već najavio da će šira primena krenuti tokom trećeg kvartala. Time ovaj mali EV konačno dobija pristup mreži koja mu zbog dimenzija ranije nije bila dostupna.

To je važna poruka i za tržište šire od Kine: dok mnogi proizvođači električnih automobila i dalje nude gotovo identičan recept – veća baterija, duže punjenje, više čekanja – Nio razvija potpuno drugačiji model korišćenja električnog automobila. Takav pristup pokazuje koliko kineska industrija ume da bude inovativna kada želi da reši stvaran problem vozača.

Brojevi koji potvrđuju razmere Nio mreže

Prema podacima objavljenim 3. avgusta, Nio je u Kini izgradio ukupno 9.149 energetskih tačaka, uključujući 3.994 stanice za zamenu baterija i 5.155 punionica sa 29.781 punjačem. Ukupan broj obavljenih zamena baterija premašio je 110 miliona, što dovoljno govori o tome da ovaj sistem više nije eksperiment, već ozbiljna infrastruktura.

Kompanija i dalje drži cilj da tokom 2026. doda više od 1.000 novih stanica za zamenu baterija. Međutim, sve više zavisi od partnerstava, jer je Nio u poslednje dve godine usporio sopstvenu gradnju kako bi obuzdao troškove kapitala. Tokom 2024. dodato je 679 stanica, a 2025. godine 681.

Partnerstva postaju ključ širenja

U junu je Nio Power potpisao dogovor sa kompanijom Zhongan Energy o zajedničkoj izgradnji 500 stanica u roku od godinu dana. To je logičan potez, jer ovako ambiciozna mreža zahteva mnogo više od samostalnog tempa jedne kompanije.

Za kupca je to dobra vest. Što je mreža gušća i dostupnija, to je veća praktična vrednost automobila, posebno u segmentu električnih vozila gde infrastruktura često odlučuje više od same autonomije. Upravo zato se Nio izdvaja kao jedan od najzanimljivijih kineskih brendova, slično kao što druge marke iz Kine, poput BYD-a ili Geelyja, menjaju standarde kroz tehnologiju i odnos cene i dobijenog.

Više o širem kontekstu kineskih električnih vozila i njihovoj tržišnoj prednosti možete pročitati i u našim tekstovima o isplativosti kupovine kineskog automobila u Srbiji i o tome koliko koštaju redovni servisi kineskih automobila u Srbiji.