Nio u julu isporučio 35.934 automobila: snažan rast na godišnjem nivou, ali pad u odnosu na jun

Nio je u julu isporučio 35.934 vozila, što je rast od 70,98% u odnosu na isti mesec prošle godine. Ipak, u poređenju sa junom, kada je isporučeno 40.597 automobila, zabeležen je pad od 11,49%.

To je prvi mesečni minus nakon tri uzastopna meseca rasta, ali ukupni rezultati i dalje potvrđuju da kineski premium EV proizvođač ima ozbiljan zamah. Za prvih sedam meseci ove godine Nio je isporučio 227.057 vozila, što je čak 67,98% više nego u istom periodu 2025. godine.

Tri brenda, tri različita ritma

Najvažniji rezultat i dalje dolazi od osnovnog Nio brenda, koji je u julu isporučio 20.008 vozila. To je rast od 57,9% na godišnjem nivou, ali i pad od 8,7% u odnosu na jun.

Porodično orijentisani Onvo nastavio je da raste, sa 10.155 isporuka u julu. To je skok od 69,93% u odnosu na prošlu godinu, uz pad od 13,52% u odnosu na prethodni mesec.

Najmanji, ali izuzetno zanimljiv deo priče je Firefly, Nio-ov boutique mali automobil. Ovaj brend je u julu isporučio 5.771 vozilo, što je rast od 143,91% na godišnjem nivou, ali i pad od 16,92% u odnosu na jun.

ES8 kao ključni model u Nio priči

Jedan od glavnih oslonaca rasta je novi ES8 treće generacije. Model je 22. jula stigao do 130.000. isporuke, svega 305 dana nakon početka isporuka krajem septembra 2025. godine. To dovoljno govori koliko brzo tržište prihvata veliki kineski premium SUV kada ponudi dobar paket tehnologije, prostora i prestiža.

U junu je ES8 prvi put posle sedam meseci pao ispod 10.000 primeraka mesečno, što je deo kupaca verovatno čekao na novu petosedi varijantu. Ta verzija je premijerno predstavljena 9. jula, a isporuke su krenule već narednog dana.

Cena petoseda kreće od 382.800 juana, odnosno oko 56.380 €, sa uključenom baterijom. To je oko 5,9% manje od troredne verzije, pa kupci sada imaju izbor između konfiguracija sa pet, šest i sedam sedišta.

Šta ovaj rezultat govori o Nio strategiji

Nio sve više gradi poziciju kroz skuplje i profitabilnije modele, što je važan signal za kompaniju. U prvom polugodištu 2026. ES8 je bio vodeći model u kineskom segmentu velikih SUV-ova i u cenovnoj klasi iznad 400.000 juana.

Prosečna transakcijska cena glavnog Nio brenda u junu je dostigla 443.000 juana, što pokazuje da kupci nisu spremni da plate samo za električni pogon, već i za ozbiljno razvijen premium paket. Upravo tu kineski proizvođači sve češće pariraju evropskoj konkurenciji, a po opremljenosti i digitalnom sadržaju često nude i više za isti novac.

Ako vas zanima kako se ovakva strategija uklapa u širu sliku kineskog EV tržišta, vredi pogledati i tekstove o tome da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji i koliko koštaju redovni servisi kineskih automobila u Srbiji.

Firefly dobija novi identitet

Brend Firefly je 20. jula lansirao svoju prvu modelsku liniju Halo, fokusiranu na dizajn i personalizaciju. Početna cena iznosi 133.300 juana, što je oko 19.650 €, a to je približno 11% više od standardne verzije.

Time Nio jasno pokazuje da i u nižim segmentima želi da ponudi automobil sa karakterom, a ne samo racionalan prevoz. To je pristup koji sve češće viđamo kod kineskih marki: razumna cena, moderna kabina, bogata oprema i vizuelni identitet koji se lako pamti.

Zaključak

Jul nije doneo novi rekord za Nio, ali je rezultat i dalje vrlo snažan. Pad u odnosu na jun više deluje kao kratkoročna oscilacija nego kao slabost, posebno kada se pogleda rast na godišnjem nivou i ukupnih 227.057 isporuka od početka godine.

Za srpsko tržište ovakve brojke su zanimljive jer potvrđuju koliko brzo kineski proizvođači sazrevaju. Nio danas više nije samo simbol ambicije, već i dokaz da premium kineski EV može da bude tehnološki napredan, prostoran i ozbiljno konkurentan etabliranim evropskim i korejskim imenima.