Zeekr 9X na putu kroz Kazahstan ostao bez pametnih funkcija na više od 30 sati

Priča o vlasniku Zeekr 9X koji je u Kazahstanu ostao bez dela pametnih funkcija još jednom je otvorila važno pitanje: koliko su savremeni automobili zaista praktični kada se previše oslanjaju na softver i daljinske provere lokacije. U ovom slučaju, SUV je preko 30 sati imao zaključane pojedine digitalne opcije, i to tokom puta ka Evropi.

Vlasnik, poznat kao gospodin Liu, kupio je ovaj veliki premium SUV za oko 500.000 juana, odnosno približno 73.500 dolara, svega pola godine pre incidenta. Put je započeo 8. jula, a problemi su se pojavili 16. jula, odmah po ulasku u Kazahstan. Prema njegovim navodima, unapred je obavestio servis o planiranoj prekograničnoj vožnji, ali nije dobio upozorenje da bi vozilo moglo da ograniči određene funkcije van matičnog regiona.

Ono što je posebno iritiralo vlasnika jeste činjenica da je sistem blokirao upravo one funkcije koje vozač najčešće koristi na dugom putovanju: navigaciju, deo prostora za odlaganje i elektronski poklopac za punjenje goriva. Automobil nije ostao nevozan, ali je osećaj bio kao da je deo luksuznog, tehnološki naprednog paket-a jednostavno nestao u trenutku kada je bio najpotrebniji.

Šta je Zeekr objasnio

Kompanija je kasnije potvrdila da je vozilo detektovano u inostranstvu, što je aktiviralo ugrađeni bezbednosni mehanizam. Zeekr tvrdi da je reč o standardnoj industrijskoj meri protiv krađe i gubitka, kao i o rešenju koje pomaže usklađivanje sa pravilima o uvozu, izvozu i zaštiti podataka.

Iz brenda su naglasili i da ovaj mehanizam ne utiče na osnovne sisteme vožnje, poput pogona i kočenja. Drugim rečima, automobil nije blokiran u smislu da ne može da se vozi, ali pametne funkcije i deo komfora mogu da budu ograničeni dok se ne potvrdi legitimnost prekograničnog putovanja.

Zeekr je objasnio i da se određene radnje mogu obaviti bez infotainment ekrana. Na primer, poklopac priključka za punjenje može da se otvori direktnim pritiskom, dok se vrata za gorivo mogu otključati dugim pritiskom na fizičko dugme za svetla upozorenja u kabini, i to pet sekundi. Nakon provere identiteta i puta, ograničenja se skidaju autorizacionim kodom.

Zašto ovakvi sistemi izazivaju raspravu

Ovaj slučaj nije napad na kvalitet samog automobila, već odličan primer koliko su današnji povezani automobili zavisni od digitalnih provera i regionalnih pravila. To je posebno osetljivo kod modela poput Zeekr 9X, koji se pozicionira kao veliki, snažan i luksuzno opremljen SUV, gde kupac očekuje vrhunski komfor bez obzira na granice.

U praksi, ovakav pristup ima logiku sa stanovišta bezbednosti i sprečavanja zloupotreba, ali istovremeno pokazuje da vlasnik mora mnogo pažljivije da planira putovanja van regiona prodaje. Slične geo-ograničene zaštite nisu nepoznate ni kod drugih globalnih proizvođača, uključujući neke premium evropske i američke brendove, ali kod snažno digitalizovanih kineskih automobila to postaje sve vidljivije.

Za kupce u Srbiji je poruka jasna: kineski modeli danas nude impresivnu opremu, napredne asistente i visoku tehnološku sofisticiranost, ali je važno razumeti kako softver funkcioniše u različitim zemljama. To je naročito bitno za one koji planiraju duga putovanja kroz više država, jer se granice više ne tiču samo carine, već i samog korisničkog iskustva.

Zeekr raste brzo, ali ovakvi slučajevi traže bolju komunikaciju

Zeekr u međuvremenu beleži vrlo snažan rast. U junu je isporučeno 35.169 vozila, što je 111 odsto više nego godinu dana ranije, dok je od januara do juna ukupno isporučeno 178.370 automobila, uz rast od 97 odsto na godišnjem nivou. To jasno govori da kupci prepoznaju vrednost brenda i njegov tehnološki nivo.

Ipak, upravo zato je komunikacija sa korisnicima presudna. Kada kupac za vozilo plati oko 500.000 juana, očekuje da unapred zna kako sistem reaguje van matične zemlje. U ovom slučaju, Zeekr je naknadno poručio da će optimizovati bezbednosne strategije na osnovu povratnih informacija vlasnika, što je ispravan potez i znak da brend ozbiljno shvata iskustvo korisnika.

Za sve koji prate kinesku auto-industriju, ovo je zanimljiv primer kako napredni softver može da bude i prednost i izazov. Kao i u mnogim drugim oblastima, najbolji kineski proizvođači danas ne kaskaju za konkurencijom, već je često sustižu ili prestižu po opremi i inovacijama. Ali kako vozila postaju sve pametnija, biće sve važnije da uz moćan hardver dobijemo i jasnija pravila korišćenja u realnom svetu.

Povezane teme možete pronaći i u tekstovima o troškovima redovnog servisa kineskih automobila u Srbiji i širem pitanju da li se zaista isplati kupovina kineskog automobila kod nas, što je tema koju sve više domaćih kupaca postavlja pre odluke o kupovini.